特斯拉充满电不拔插头的话，当然偶尔的也是没事的，毕竟不可能说马上充满电，马上就会拔插头的，所以说就像电动车一的意思，没关系的。
特斯拉充电一晚上不拔其实没有影响，目前特斯拉都带有自动断电功能，即当车辆电充满以后，
充电桩会自动断电。需要注意的是，目前特斯拉超级充电桩设置有资源占用费，充电完成后5分钟内没有挪车的，将会被收取费用。
目前特斯拉有三种充电方式，第一种是使用特斯拉专用充电桩，在家充电，这种充电方式费用较低，但充电时间较长。第二种是采用国标快充，这种充电方式，时间相对较快，但费用会高一些。第三种是使用超级快充充电桩，这种充电方式，时间最快，但费用也是最高的，目前使用较多的还是家里充电和国标快充电。
特斯拉CEO Elon Musk（
埃隆马斯克）曾在个人社交账号上提醒车主，不要充电到100%，95%左右最好。让不少车主疑惑，为什么不建议充满电。
按照马斯克的回答是，电池充到90%，或者95%都是没问题的，甚至100%也没问题，只是100%后能量回收，制动系统不起作用，车能源效率较低。
“能量回收”，指的是当驾驶员松开加速踏板时，整车控制器根据
制动踏板的开度，车辆行驶状态信息以及动力电池的状态信息来判断某一时刻是否进行制动能量回收。譬如当动力电池的温度过低时，不能进行能量回收，根据动力电池的剩余电量决定制动能量回收的大小。
如果动力电池的电量还有很多，比如电量大于90%或95%就不进行能量回收，如果动力电池的电量很少时，就能够进行正常的能量回收，电池电量在两者之间时就会限制能量回收的最大充电电流。
而要保证
电动汽车的制动稳定性和平稳性，并尽可能多地回收制动能量，延长电动汽车续航里程。如果你将充电限制为80%，这么能量回收制动功能可以利用制动能量回馈给电池，车辆只要启动就可以得到比80%电量更多的电量。可能是90%也可能95%，但是如果用车之前将电池已经充满到100%，那么在电能消耗到一定程度之前，回收制动系统无法进行能量回收，电池也就无法获得更多电能。这也是马斯克所说的车能源效率利用率低的意思。
其实简单的理解就是，在
电池容量的25%到80%区间进行充电，可以在保证电能够用的情况下，让电池容量的损耗降低，延长寿命。
其次，能量回收制动系统可以在不满电的情况下立刻工作，而不需要等到放电到一定量再开始工作，这样提高能量使用效率。
此外还有一点，特斯拉电量90%到100%，在超充上面充电需要20分钟，但是续航只增加50km，时间上来看的话就很不划算。不止时间，就连电费看起来都很不划算。