川崎400零售价在四万到五万，在23岁可以买到川崎400很不错。作为Ninja车系的中量级车款，Ninja 400拥有相当良好的弯道反应。13%的车主认为，Ninja 400的弯道性能令人满意，无论是日常骑乘，面对市区道路较窄的弯道，或是在山路驰骋时，攻略左右连续变换的急弯，都能给与十分敏捷的反应，而弯中的稳定度也有一定水准Ninja 400拥有优异的转向性能。弯中的稳定性也获得车主肯定
Ninja 400配置滑动式
离合器，能有效降低退档时，引擎刹车所造成的顿挫感，减少对于车辆动态的影响，同时也可使其式在操作离合器时更加省力。即使长途行驶，多次握放离合器拉杆，也不易感到疲累。贴心的设计，让30%的车主感到相当满意。Ninja 400配置滑动式离合器。滑动式离合器能有效降低引擎刹车造成的影响，并让离合器操作更省力
Ninja 400在骑姿的设定上，并不如纯种仿赛那样「硬派」，而是同时兼顾日常、运动骑乘两种使用环境，所做出的均衡设计。有着亲民的785mm座高，搭配略低的脚踏，以及较高的把手，即使作为纯通勤车使用，也不会感到压力。而舒适的骑姿也获得了30%车主的认同，并列公认优点第二名。较高的把手能带来较舒适的骑乘体验。Ninja 400的骑姿比起纯种仿赛，更偏向日常、运动两相宜的综合车款
动力充足，Ninja 400的动力心脏为399c.c.水冷并列双缸引擎，能在10,000转时产生45ps的最大马力，配上168公斤的装备重量，拥有在此级距中实属上乘的重量马力比，也带来相当轻快的加速感受。据车主回馈，Ninja 400的动力表现尤其在高转速域延伸十分顺畅，受益于双缸引擎的特性，Ninja 400在低转速域也保有不错的扭力表现。充足的动力成功登上车主公认优点的首位。