● 奔驰S级
指导价：93.8-199.8万
奔驰的雍容华贵和品牌高度已经不用多言，就算你开一辆A级出去，也会觉得比同级车型高出一截，而S级作为最顶级车型，自然更能给你带来无尽的荣耀。换代后的奔驰S变得更加完美，而高高在上的销量也告诉我们，它基本上属于独孤求败了。
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● 率先把灯玩得出神入化
奔驰S级号称“世界上首款不使用灯泡的汽车”，用作照明的是近500个LED，每个大灯使用了56个LED，每个尾灯也用了35个，其次还有4个用作雾灯。剩下的300个LED全放在了车内，用作照明与环境氛围灯。
灯光的功能也很全，例如光源敏感度自动调整，转向辅助等你知道的功能在这台车上全都有。不过最重要的是夜晚的照明体验，奔驰S级的照明效果几乎是我们测过的车型中最强大的，就是那种亮如白昼的感觉，而且它的照射范围也要比其它车型更广一些，你的眼前几乎就没有“盲区”了。
● 安全配置周全又周到
奔驰S级在安全方面也是做到了极致，体会最明显的是它的夜视辅助系统（S500L车型才有）。夜间正常行驶时，仪表盘显示正常的信息。但当检测到照明区域外有行人时，仪表盘会自动切换到“红外模式”以提醒驾驶者，经过行人之后再自动切回仪表界面。同时，还能通过车外的聚光灯闪烁来提醒行人，太周到了。
● 顶级的乘坐感受
奔驰S500L的座椅是那种一坐上去就不想下来的感觉，不像A8L那样兼顾舒适与运动，奔驰S500L的座椅就是那种非常舒适的风格，而且座椅尺寸比对手要大，坐上去整个人都非常放松，这方面甚至比 雷克萨斯LS 还要好。因为S500L的座椅更注重人体工程学设计，你会感觉身体的每一个部位都得到了支撑但同时又很柔软，就像是为你量身定做的一个沙发一样。
后排座椅的舒适性，奔驰S500L应该是同级最好的了，甚至已经 超越 了 雷克萨斯 LS，相比上一代S级，最大的变化是座椅不单单是那种宽大的感觉了，在宽大的基础上更注重对身体的支撑，坐在上面，你的身体任何一个部位都不是悬空的。而且坐垫舒适度也更好，再加上丰富的调节方式与娱乐配置，让人有种想住在里面的感觉。
编辑小结 ：其实奔驰S级值得一说的东西还很多，比如说作为选装件出现的魔幻车身控制系统，介于篇幅原因这里就谈三点。无论三叉星近些年的市场份额如何被 宝马 、 奥迪 追赶，但是它依然是那个有着深厚底蕴和技术实力的梅赛德斯·奔驰，集其精华于一身的S级难道还不能算王者吗？至少，从近几年的销量来看，奔驰S级的王者地位无人能够撼动。
展开余下全文（1/4） 2 宝马7系 追求科技和操控 回顶部
● 宝马7系
指导价：89.8-265.8万
宝马和 奔驰 就是一对天生的好基友，两者纠缠已经好几十年，其中的恩怨是非多到说不完。从2009-2011年的三年中，宝马7系在中国市场的销量一直力压 奔驰S级 ，这足以说明7系的实力之强、受欢迎度之高，而目前在售的7系即便看上去没有全新S级那么夺目，但是全面的素质让任何一款车想要在赢它都很困难，7系一定是你体现身份的好座驾。
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● 创新科技展示
此前宝马在激光大灯这块似乎没怎么宣传，但不表示没实力，新7系就领先于同级首次配备激光大灯。目前上市的车型中，除了740Li的最低配外都有装备。作为车主可能更想知道的是，装备激光大灯对于行车有什么帮助。简单来说就是够亮又照得远，还不怕亮瞎别人的眼。亮度高、照射距离远是激光大灯的一大特点，那有多远？接近LED灯的一倍，可达到600米（国内法规限制，被设定在475米）。
那么亮又照得那么远，晚上会不会干扰到其他车辆及行人？这些工程师自然会考虑到，智能激光大灯具备动态光束功能和防眩目功能，当系统监测到前方有车辆(无论是同向还是对向)时，能够动态调节那部分灯光，从而避免对其他车辆进行干扰。这样看得清的同时，又不影响其他车辆，对行车安全那是极好的。
全系一代7系的“黑科技”相当多，其中“手势控制”这一项就相当具有前瞻性，同时在业内也是首创。目前这套系统可以实现接听/拒绝来电、音量调节、3D全景影像查看、自定义四种功能，其中自定义功能可以设定开关静音、下一曲/频道、历史通话、引导至家庭住址等等。
● 新一代iDrive系统
全新7系上装备的是最新一代iDrive系统，功能上依然相当强大，操作更加便利。这里主要说说与之前有哪些方面的改变：1、升级UI界面，视觉效果更好；2、显示屏加入了触控功能；3、增加二级菜单预览界面。
操作上，在维持之前原有的控制方式外，还添加了屏幕触摸控制功能，迎合更多人的操作习惯。也就是说，在操作这套系统时，老用户不必改变原有的习惯，而新用户也可以直接用触控，更容易上手。实际体验中，触摸控制的体验也是非常好的，系统反应相当快，完全没有迟滞，操作起来相当流畅。
新的iDrive系统在选择菜单功能时，在右侧增加了二级菜单预览的界面，让你知道所选定的菜单都有哪些功能，而不是之前那样要点进去才知道，相比之前操作设定上更人性化，体验更好。
● 细节亮点盘点
后排的舒适性是老板们最为看重的，全新7系自然需要花更多的心思，除了常规的座椅按摩、加热/通风、娱乐系统外，高配车型还配备了独立行政座椅(后排右座位)、可收缩小桌板、B&W顶级音响等等，尽可能提供飞机头等舱式的舒适。
另外创新性地加入智能触控平板，车内的大部分控制功能尽收“掌”中。值得一提的是，全新7系还配备了星空天窗，夜晚能营造梦幻般的车厢氛围。
虽然整体布局变化不大，但是细看会发现，全新7系的做工用料更加考究，细腻的真皮、细致的缝线、细线纹高级木饰、拉丝金属饰板等等，都展示出它的尊贵豪华感。
编辑小结 ：全新宝马7系无论是外观还是内饰的设计还是延续的宝马一贯的设计语言，在视觉效果上可能没给人“惊艳”的感觉，不过随着了解的深入，你会发现这是一辆相当有“内涵”的车，无论是每处细节的做工用料、人机交互方式，还是舒适豪华的营造，都比上一代有了质的提升。
3 奥迪A8L 低调中庸之选 回顶部
● 奥迪A8 L
指导价：87.98-271.5万
这一代 奥迪A8L 是在2011年上市，当时新增了3.0T机械增压车型，使得选择更丰富。但是时过境迁，如今竞争对手几乎都有3.0T车型了，动力上A8L占不到什么便宜，不过A8L全系除两款入门2.5L车型和一款混动车型外，均有奥迪标志性的Quattro四驱系统，它会使得A8L就如那只大蜥蜴一样稳稳地紧贴地面。
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● 后排很舒适、很有面子
对于这个级别的车，后排舒适是必需的，这里说奥迪A8L的后排并不是因为它比对手更优秀多少，而是因为在相同价位它能提供的功能比竞争对手丰富，特别是在45TFSI车型上尤为明显。你只需要按下两个键，奥迪A8L的后排就能变成如飞机头等舱一般的地方。
奥迪A8L已经几乎彻底把后排空间电动化了，座椅调节是电动的、窗帘升降是电动的、天窗开闭也是电动的，唯一需要老板亲自动手的恐怕只剩下两张工作桌板，以及中央扶手处的车载冰箱。
● 忘不了的矩阵式LED头灯
顾名思义，矩阵式LED头灯，就是按照矩阵的方式布局LED光源，并且可以实现对每一个LED光源的单独控制，同时一个远光的照明组件由5个反射单 元 控制，而每一个反射单元又由5个小LED组成，这样就能实现对前方区域进行可变的、精确的照明。此外，转向灯的开启效果更加新鲜美观，光带会由内到外动态点亮，不仅警示效果更高，独特的设计行驶在路上也收获了不少回头率。
【新款奥迪A8转向灯动态展示】
● 更多科技亮点配置
科技配置也是奥迪产品的卖点之一，在新奥迪A8L上抬头显示系统可以让驾驶者更安全的去驾驶车辆，同时在设定导航之后还能显示路线信息，驾驶员不分心，坐在后排的老板也更安心。另外，倒车可视系统提供了5种模式，真正做到了视觉无死角。
新升级的夜视系统可以侦测到人以外的更大活动物体，如果是牛、羊等动物也会在仪表盘内显示。
编辑小结 ：要说10年前，奥迪A8L的市场地位完全不能和 宝马7系 、 奔驰S级 ，甚至 捷豹XJ 比较，但是随着这几年奥迪在国内形象的迅速提升，作为 旗舰 的A8L也越来越受青睐了，如今A8L给人的感觉绝不会比竞争对手差，而且在100万级别还有一定价格、配置优势，省下的钱兴许都能再买辆A1玩了。
4 捷豹XJL 古典优雅让利大 回顶部
● 捷豹XJ L
指导价：79.8-127.8万
在顶级豪华轿车市场中，其实选择并不丰富，德日车型占据较大市场份额，但来自英国的 捷豹 XJL在一定程度上有鹤立鸡群的奢华气质！这并不是说它全方位领先于竞争车型，而是它所展现出的味道与对手们完全不同，并且是不可复制和模仿的。
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● 旋钮挡把背后藏的是8AT变速器
捷豹XJL全系都配备了来自采埃孚的8AT变速器，并且可升降的旋钮挡把可以给人带来大为不同的体验和观感，看着就牛x有没有。并且捷豹XJL所采用的3.0L机械增压发动机很威猛，功率比德系对手都高一点，综合表现也能拿出5.9秒内的加速成绩，这头豹子的性格还真烈。
● 第一眼就让你倾心的设计
虽然在上面已经介绍过捷豹XJL的外观内饰设计风格，但是因为它的特别、 优雅 与别样奢华感，所以我不得不再次强调下。XJL内外设计传递给你的视觉感受完全不同于竞争对手，你可以说它是独辟蹊径，但是这种独特绝对是展现你与众不同品味的，不用言语表达就能让别人知道你的尊贵。在我看来这就是捷豹XJL最有优势、最具卖点的一个特性。
● 音响都露出古典气息
知道Meridian品牌的人也许不多，这是英国一家专业制造HIFI扬声器及音响器材的厂家。英国喇叭的风格有其独特的风格，音色比较柔和、轻快，比较适合英国人的气质，特别适合听古典音乐尤其是交响乐，而不适合听Hip-Hop这类低音重的曲风。这不同于追求大动态效果、量感足的美国品牌(如BOSE)与讲究细腻、真实的北欧风格(如Dyn audi o)。
编辑小结 ：喜欢一样东西或许不因为它是最强的，但是它一定是最能打动你内心深处那种原始欲望的，我想XJL就是这么一辆车，并不是说它比德系对手们真的弱多少，在这个级别不管动力、配置也都是毫厘之间的差距，而它却能在设计方面给你足够的奢华与独特，对于这样的豪车难道还不够给你涨面子吗？
（图/文/摄： 黄志宏）
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