很多车友都会注意到，冬天一到，气温一低，电动车这么就像进入了懈怠状态，跑不远跑不快。明明是正常充电、正常使用，但老是耗电快、骑不了多久。
其实啊，这都是由于锂离子电池的特性。目前市面上许多电动车都是使用的锂离子电池，锂离子电池具有能量密度高、循环寿命长等优质特性，但也有一些小不足，就是这个小不足导致我们的电动车在低温时没办法很好的使用。
低温下电池变得不耐用的原因要从锂离子电池发电的原理说起。锂离子电池它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来进行储存与释放能量。
放电过程：当电路接通，负极固相材料中会发生电化学反应，释放出Li+和电子向正极方向迁移。Li+会融入电解液，并穿过隔膜到达正极。电子则通过外部电路到达正极，电子流经负载，即可实现负载对外做功。
放电过程：与放电过程相反，充电过程中锂离子从正极材料中脱出，经过电解液嵌入到对应的负极材料中，同时电子从正极流出经过外电路流向负极。
锂离子电池的电解液对于锂离子的移动来说，是非常关键的。电池里的活性物质的分解充分与否在很大程度上决定着电池的性能。电动车上使用的锂离子电池一般为液态电解液，当电池温度降低的时候，他们都会结冰，都会让锂离子迁移变得更加艰难。锂离子迁移速度变慢的时候，在某种程度上其实就是电池的电压会降低。
这种情况下，电动车开不了多远，我们的电池管理系统检测到电压下降到临界值的时候就会显示电量不足来保护电池不过放。
那冬天使用电动车有什么办法能够使得我们的电池更耐用或者说不受损伤呢？
1、不要在低温环境下充电
当温度低于0℃时，注意不要在室外充电，这时充也充不进去。当温度低于-20℃，电池会自动进去休眠状态，无法正常使用。
2、关注电量，增加充电频率
要注意查看电池容量，当电池只剩下20%~30%左右的电时就即使充电，不要等电耗光了才开始充电。不然电池的蓄电能力会下降，电池会变得不够耐用，寿命也会大打折扣。
3、采用锂电池专用充电器
市场上充斥着大量的劣质充电器，使用劣质充电器会造成电池损坏，甚至引起火灾。不要贪图便宜购买低价无保障产品，更不要使用铅酸电池充电器，切莫因小失大。
记得先把充电器先接入电动车的电池，再插电源的插头。这样可以形成一定的缓冲作用，让电池减少被大电流冲击的可能。
气温低给电动车充电会导致电池不耐用的情况发生。
冬天充电须知：
1、天冷要勤充电，不要等电用完再充电，会伤害到电池。气温下降，对电动车电池的容量会造成直接影响，夏天可能三天充一次电都可以满足使用，现在可能已经无法满足使用，就需要一天充一次电，不要等电动车完全没有电再充电，这样不仅会影响正常的使用，还会对电池造成伤害。
2、天冷电动车跑不远，不一定是电池坏了，气温回升会恢复。电动车最理想的行驶环境是气温25℃左右，这也是一般人会感觉到夏天电动车跑的远的原因。但是现在气温下降的厉害，电池的容量也会显著下降。
当气温0℃时，电池容量大概只相当于正常的70%左右，零度以下气温每下降1℃容量大概下降1%，气温越低，电池容量也就越低。电池容量越低，电动车的行驶里程就会缩短，这属于正常现象，不是电池坏了，等春天气温回升后，电动车的行驶里程会逐渐恢复到正常状态。
扩展资料：
电动车充电注意事项：
1、给电动车充电，控制在10小时之内，转灯后可再浮充1-2小时。天冷给电动车充电，建议不要在室外充电。给电动车充电时，当充电器转灯以后，可以再浮充1-2小时，注意充电时间不要过长，时间过长也会对电池造成损害。
2、时常注意电动车电量，不要使用快速充电站。快速充电站是一种通过大电流充电来让电动车电池短时间内冲入一定电量的充电装置，市面上的快速充电站大多利用高压大电流脉冲充电，大电流充电会对电池造成损伤。时常注意电动车电量，及时充电。
3、电池行驶里程下降太明显，需到电动车店或维修店检测。有些电动车在气温降低时，行驶里程下降太明显，如充满一次电行驶里程不足10公里，电池一般已经使用两年以上，可以到正规电动车店或维修店检测，你的电池很可能需要更换。
4、电动车放置不用，每一个月充一次电，以免电池硫化。有些人由于气温冷，就会把电动车放置起来，气温回升后再骑电动车，在放置电动车前，先要把电动车电充满，让电动车在有电的情况下放置，并每一个月给电动车充一次电，这样可以避免电池因硫化而造成电池的损伤。
参考资料来源：凤凰网-电动车这样充电，比定时炸弹还危险！
本回答被网友采纳锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。
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冬季使用注意事项：
1、找个暖和地方充电
当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。
所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。
2、出行前充一小会儿电
前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。
可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。
3、行驶要稳不要急
驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。
如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。
望采纳，谢谢！