L/C是信用证，这个是在国际贸易中普遍运用的一种交易方式， 它的风险较低，由银行来作为中介，是一种银行信用， 但是交易双方向银行缴纳的费用很高， 现在在交易中也出现了信用证欺诈的问题， 所以使用时也应该谨慎选择。 T/T是电汇，在交易中它较之信用证风险要高一些， 但是向银行缴纳的费用要比信用证是缴纳的费用低很多。 D/P和D/A都属于托收，D/P是远期付款交单， 就是说买方必须在向卖方付款之后才能够获得提取货物的单据， 这种交易方式使卖方能够及时地收到货款，D/A是承兑交单， 就是说只要买方在收到付款通知时向卖方做出一定付款的承诺就可以 得到提取货物的有关单据，因此D/A存在一定的风险. FOB包括理舱（FOB Stowed） 为了使船上装载的化物放置妥善和分布合理，货物装船后， 需要进行垫隔和整理，此项作业叫做理舱，理舱费 用由谁负担，各国港口有不同的规定和解释， 为了明确责任和避免引起争议，买卖双方商订合同时，应对理舱 费由谁负担作出明确规定，如买方不愿负担装运费和理舱费， 则可按FOB Stowed条件成交，按此条件成交 ，卖方不仅应负担装货费， 而且还要将装到船上的货物堆好码好并进行合垫隔和整理， 即还须负担理舱费，如 在FOB后未加“理舱”（StoWed）字样， 而租船合同又规定船方不负担装货费时，则理舱费由买方负担。 FOB包括平舱（FOB Trimmed) 货物装船后，为了保持船舶承受压力均衡和航行安全， 对成堆装入船舱的散装货物，如煤炭，粮谷等，需要进 行调动和平整。这项作业叫作平舱。按此条件成交， 装货费和平舱费，概由卖方负担担，按一般惯例，如在FOB 后未加“平舱”（Trimmed）字样，则卖方不负担平舱费用， 平舱费用究竟由买方抑或船方负担，则取决于租船 员合同的规定，当租船合同规定船方不负担装货费时， 则平舱费由支付。 FOB包括理舱和平舱（FOB Stowed and Trimmed） 当装到船上的货物，即要理舱双需平舱时， 则就面时明确这两项费用由谁负担，凡在FOB后加列“理舱”和“ 平 舱”（Stowed and Trimmed）字样， 则卖方不仅要负担装货费且要负担理舱和平舱的费用，按一般惯例， 凡FOB 后未加“理舱”和“平舱”字样者，则理舱和平舱的费用， 卖方不予负担
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