车次C字开头的是城际动车组列车。
C字头列车是中国国家铁路线上运营旅客列车的种类之一，车次以大写字母C开头、后接数字编号。“C”源于汉字“城”的拼音的第一个字母、代表城际列车的简称，因此C字头列车就是城际列车。
C字头列车可以在城际铁路线上营运，也能在区际铁路或干线铁路线上营运，如厦深铁路线上就运营了往返深圳北至坪山之间的C字头列车。当然，C字头列车作为城际列车的主体，大部分还是在城际铁路线上开行的。
扩展资料：
城际列车的优点：
1、异地通勤
城际列车总体上速度快、运量大、班次多、全天候、不误点、安全舒适、高效快捷，加快了城市群间的同城化进程，在时空上缩短了不同城市间的距离，使得更多人能够在异地之间工作居住、上学购物等。
2、旅游观光
在有些偏远地区支线铁路上开通的城际列车往往用于直达相应的旅游城市及其重要景区。
3、释放运能
只要城际列车的调度运营安排得当，就可以更好地释放既有铁路线的运输能力，减少城际列车与长途列车之间的冲突，同时缩短城际列车和长途列车的路途时间，提高整条铁路线的综合运力和总体效率。
4、缓解拥堵
合理增开城际列车不仅能分摊长途列车的中短途客运压力，也能缓解公路交通运输压力，起到分流作用。
5、节能环保
城际列车是公共交通工具，加之火车的单位运输能耗远低于汽车，所以城际列车有助于改善交通污染状况。
6、班次灵活
城际列车比长途列车更容易优化发车班次，既能高密度公交化运营，也能选择特定的大众出行时间段运营，可随高低峰期客流量及其他实际交通需求的变化而增减列车班次和中途停站次数，并且在编组上亦能自由调整。
参考资料来源：百度百科—C字头列车
车次C字开头的是城际列车。
城际动车组列车的车次一般以字母“C”开头，铁路系统标准念法是“城X次”或“城际X次”。少量车次以字母“D或G”开头的普通动车组或者高速动车组也充当着城际列车。
城际列车经过城市少，运行里程短、行程耗时短，通常情况下不超过200公里，运程在2小时内。城际列车加快了城市群间的同城化进程，有些偏远地区开通的城际列车可以直达相应的景区。
城际列车不仅可以释放既有铁路线的运输能力，而且可以分摊长途列车的中短途客运压力，还能缓解公路交通的运输压力，有利于改善交通污染的情况。城际列车可以在干线铁路、支线铁路、新建城际专线上运行，因运行时间短暂，城际列车几乎不配备卧铺车厢。
城际列车由于运营距离短，城际列车的票价相比汽车的票价或总油钱路费往往没有突出优势。
扩展资料
火车车次开头类型：
1、G（高速动车）
铁路系统标准念法是“高X次”，最高运行速度为380km/h，当前实际最高时速为350km/h。其中G1——G5998为跨局，G6001——G9998为管内。
2、C（城际动车）
铁路系统标准念法是“城X次”或“城际X次”，城际列车全部为管内列车，车次范围为C1001——C9998。
以京津城际列车为例：
C2001次列车为京津城际铁路开始对公众运营而新增的第一趟城际列车，京津城际铁路的CRH3型动车组，运行距离较短，最高运行速度为350km/h。
城际列车作为一种公共交通工具，专门承担近距离城市间的客运交通量，方便大众出行，可以随着客流量及和交通需求变化调整列车运营，速度快、安全舒适、高效快捷。
3、D（普通动车）
铁路系统标准念法是“动x次”或“动车X次”，时速在160～250km/h之间。其中D1——D4998为跨局，D5001——D9998为管内。
4、Z（直达特快）
铁路系统标准念法是“直X次”，最高时速162km/h，其中Z1～Z4998为跨局，Z5001～Z9998为管内。
5、T（特快）
铁路系统内的正式念法是“特X次”，最高时速140～160km/h。其中T1——T4998为跨局，T5001——T9998为管内。
6、K（快速）
铁路系统标准念法是“快X次”，最高速度为140km/h。其中K1——K6998为跨局，K7001——K9998为管内，为我国车次最多、用途最为广泛的列车。
7、普通旅客快车（普快）
车次没有英文字母，车次范围为1001-5998，最高速度为120km/h，其中1001——1998为跨三局及其以上，2001——3998为跨两局，4001——5998为管内普快列车。
参考资料来源：百度百科——城际列车
参考资料来源：百度百科——列车车次
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