项目内部收益率、投资利润率、投资回收期、贷款偿还期等指标的计算和评估

现有一个项目需投资45万,其中固定资产占15万,流动资金占30万,自有资金35万,申请科研经费10万,预计2012年9月份完工,完工当年可实现收入100万,完工三年后可累计实现收入1000万,求项目的内部收益率,投资利润率,投资回收期和贷款偿还期等指标?

条件给的参数不足,这几个指标都是要用收益来计算的而不是收入(要扣成本费用等),项目没有贷款无须计算贷款偿还期,其他几个指标我把定义和公式给你自己算吧,其实EXCLE里就可以直接用这些公式的无须手工计算。

计算内部收益率的一般方法是逐次测试法。当项目投产后的净现金流量表现为普通年金的形式时,可以直接利用年金现值系数计算内部收益率,公式为:(P/A,IRR,n)=1/NCF。

投资利润率(ROI)=年利润或年均利润/投资总额×100%

这是的投资总额年投资总额。

解:年均利润=【(0—2)+(0—23.4)+(119-101.5)+(551-368.5)+(668—440)+(584—280)】/6=131.1万元

投资利润率=年均利润/投资总额×100%=131.1/(2+23.4+101.5+368.5+440+280)×100%=10.79%

内部收益率=总利润/总投入=786.6/(2+23.4+101.5+368.5+440+280)*100%=64.72%

投资回收期=6+取整『(1215.4-786.6)/300』=11年

扩展资料:

内部收益率被普遍认为是项目投资的盈利率,反映了投资的使用效率,概念清晰明确。比起净现值与净年值来,各行各业的实际经济工作者更喜欢采用内部收益率。内部收益率指标的突出优点就是在计算时不需事先给定基准折现率,避开了这一既困难又易引起争论的问题。

内部收益率不是事先外生给定的,是内生决定的,即由项目现金流计算出来的,当基准折现率不易确定其准确取值,而只知其大致的取值区间时,则使用内部收益率指标就较容易判断项目的取舍,IRR优越性是显而易见的。

比如,若内部收益率以8%为基准,并假设通胀在8%左右。若等于8%则表示项目操作完成时,除“自己”拿的“工资”外没有赚钱,但还是具有可行性的。若低于8%则表示等项目操作完成时有很大的可能性是亏本了。

因为通货膨胀,以后赚的钱折到现在时就很有可能包不住你现在投入的成本。投资回报期较长的项目对内部收益率指标尤为重要。比如酒店建设一般投资回收期在10-15年左右,大型旅游开发投资经营期50年以上。这是内部收益率最通俗、最实际的意义。

参考资料来源:百度百科-内部收益率

温馨提示:答案为网友推荐,仅供参考
第1个回答  2023-01-11

条件给的参数不足,这几个指标都是要用收益来计算的而不是收入(要扣成本费用等),项目没有贷款无须计算贷款偿还期,其他几个指标我把定义和公式给你自己算吧,其实EXCLE里就可以直接用这些公式的无须手工计算。

计算内部收益率的一般方法是逐次测试法。当项目投产后的净现金流量表现为普通年金的形式时,可以直接利用年金现值系数计算内部收益率,公式为:(P/A,IRR,n)=1/NCF。

投资利润率(ROI)=年利润或年均利润/投资总额×100%

这是的投资总额年投资总额。

解:年均利润=【(0—2)+(0—23.4)+(119-101.5)+(551-368.5)+(668—440)+(584—280)】/6=131.1万元

投资利润率=年均利润/投资总额×100%=131.1/(2+23.4+101.5+368.5+440+280)×100%=10.79%

内部收益率=总利润/总投入=786.6/(2+23.4+101.5+368.5+440+280)*100%=64.72%

投资回收期=6+取整『(1215.4-786.6)/300』=11年

扩展资料:

内部收益率被普遍认为是项目投资的盈利率,反映了投资的使用效率,概念清晰明确。比起净现值与净年值来,各行各业的实际经济工作者更喜欢采用内部收益率。内部收益率指标的突出优点就是在计算时不需事先给定基准折现率,避开了这一既困难又易引起争论的问题。

内部收益率不是事先外生给定的,是内生决定的,即由项目现金流计算出来的,当基准折现率不易确定其准确取值,而只知其大致的取值区间时,则使用内部收益率指标就较容易判断项目的取舍,IRR优越性是显而易见的。

比如,若内部收益率以8%为基准,并假设通胀在8%左右。若等于8%则表示项目操作完成时,除“自己”拿的“工资”外没有赚钱,但还是具有可行性的。若低于8%则表示等项目操作完成时有很大的可能性是亏本了。

因为通货膨胀,以后赚的钱折到现在时就很有可能包不住你现在投入的成本。投资回报期较长的项目对内部收益率指标尤为重要。比如酒店建设一般投资回收期在10-15年左右,大型旅游开发投资经营期50年以上。这是内部收益率最通俗、最实际的意义。

参考资料来源:百度百科-内部收益率

第2个回答  推荐于2018-09-11
  答:条件给的参数不足,这几个指标都是要用收益来计算的而不是收入(要扣成本费用等),项目没有贷款无须计算贷款偿还期,其他几个指标我把定义和公式给你自己算吧,其实EXCLE里就可以直接用这些公式的无须手工计算。

  计算内部收益率的一般方法是逐次测试法。
  当项目投产后的净现金流量表现为普通年金的形式时,可以直接利用年金现值系数计算内部收益率,公式为:
  (P/A,IRR,n)=1/NCF
  2.内部收益率的优点是可以从动态的角度直接反映投资项目的实际收益水平,又不受行业基准收益率高低的影响,比较客观。其缺点是计算过程复杂,尤其当经营期大量追加投资时,又有可能导致多个IRR出现,或偏高或偏低,缺乏实际意义。
  只有内部收益率指标大于或等于行业基准收益率或资金成本的投资项目才具有财务可行性。

  投资利润率
  1.投资利润率,又称投资报酬率(记作ROI),是指达产期正常年度利润或年均利润占投资总额的百分比。其计算公式为:
  投资利润率(ROI)=年利润或年均利润/投资总额×100%
  2.投资利润率的优点是计算简单;缺点是没有考虑资金时间价值因素,不能正确反映建设期长短及投资方式不同和回收额的有无等条件对项目的影响,分子、分母计算口径的可比性较差,无法直接利用净现金流量信息。只有投资利润率指标大于或等于无风险投资利润率的投资项目才具有财务可行性。

  投资回收期=(累计净现金流量开始出现正值的年份)-1
  +(上年累计净现金流量的绝对值/当年净现金流量)本回答被提问者和网友采纳
第3个回答  2020-03-16
"上海东风柴油机研究所":润滑系统中注意事
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)"上海东风柴油机研究所":汽车工业日新月异的发展以及电子技术在汽车上的广泛应用,使汽车的燃油经济性、安全性、可靠性和舒适性都得到了显著的改善和提高!
“"上海东风柴油机研究所"”:这种机电一体化也使汽车的总体结构、工作原理和使用维修等方面发生了根本的变化。以往的维修经验大都来源于靠机械联动的化油器式发动机车辆,它的兼容性较大,即使系统中有许多积炭存在,也不会影响发动机的正常工作和车辆的正常运行。上海东风柴油机研究所:积碳de快速处理
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)"上海东风柴油机研究所":然而
,
随着国家种种有关汽车法规的限制,同时为了提高发动机的动力性能,尽可能地满足人们的驾驶需要,这就要求现代汽车发动机设计构造愈来..."上海东风柴油机研究所":润滑系统中注意事
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)"上海东风柴油机研究所":汽车工业日新月异的发展以及电子技术在汽车上的广泛应用,使汽车的燃油经济性、安全性、可靠性和舒适性都得到了显著的改善和提高!
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随着国家种种有关汽车法规的限制,同时为了提高发动机的动力性能,尽可能地满足人们的驾驶需要,这就要求现代汽车发动机设计构造愈来愈精密
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“"上海东风柴油机研究所"”:例如,一些发动机活塞顶部与气门之间距离仅为1mm,这样高精度的发动机决不允许丝毫杂质(积炭)存在
.
“"上海东风柴油机研究所"”:无疑
,
在现代汽车中,积炭的产生将会带来诸如这样那样的问题。这些都将要求我们从事汽车维修的每一员不得不继续补充新的维修知识,调整维修思路
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制定最佳的解决方案
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"上海东风柴油机研究所":汽车积碳的原因及危害
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)"上海东风柴油机研究所":润滑系统中油泥、胶质等积炭的增多,将会增加机油的粘度,使发动机得不到正常润滑,导致磨损加剧。“"上海东风柴油机研究所"”:冷却系统中产生的硅胶、水垢等积炭直接影响发动机散热。积聚的高温不仅使机件变形,而且使机油高温氧化,过早失去润滑性能等等。“"上海东风柴油机研究所"”:总之,汽车每一系统中的每一个部位都有积炭产生的可能,
每一部位积炭的产生和堆积都直接或间接地影响了车辆的整体性能,下面以燃油和进气系统为例,阐述积炭的危害、产生原因及清除方法。"上海东风柴油机研究所":最佳的解决方案
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)"上海东风柴油机研究所":积炭的危害在发动机的维修判断中,燃油和进气系统内的积炭也是许多最常见的故障原因之一!
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)"上海东风柴油机研究所":(1)节气门上的积炭使节气门位置发生变化,在发动机怠速时,电脑就接收这个错误信号,计算出错误的供油量,使车辆油耗升高。"上海东风柴油机研究所":节气门体积炭原因
(
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)"上海东风柴油机研究所":(2)节气门体上的积炭会导致加速迟滞
,怠速不稳。
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)"上海东风柴油机研究所":(3)气门上的积炭一方面占据了进气空间,使充气效率降低,直接影响汽车的动力性;“"上海东风柴油机研究所"”:另一方面干燥的积炭还将吸附大量可燃混合气中的汽油分子,破坏原有的混合气浓度,这将导致失火、冷起动困难和油耗升高,更严重的积炭还会使气门封闭不严等
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上上海东风柴油机研究所:
配套细则近期发布
第4个回答  2010-07-15
"上海东风柴油机研究所":润滑系统中注意事
( *>.<* )"上海东风柴油机研究所":汽车工业日新月异的发展以及电子技术在汽车上的广泛应用,使汽车的燃油经济性、安全性、可靠性和舒适性都得到了显著的改善和提高! “"上海东风柴油机研究所"”:这种机电一体化也使汽车的总体结构、工作原理和使用维修等方面发生了根本的变化。以往的维修经验大都来源于靠机械联动的化油器式发动机车辆,它的兼容性较大,即使系统中有许多积炭存在,也不会影响发动机的正常工作和车辆的正常运行。上海东风柴油机研究所:积碳de快速处理

( *>.<* )"上海东风柴油机研究所":然而 , 随着国家种种有关汽车法规的限制,同时为了提高发动机的动力性能,尽可能地满足人们的驾驶需要,这就要求现代汽车发动机设计构造愈来愈精密 . “"上海东风柴油机研究所"”:例如,一些发动机活塞顶部与气门之间距离仅为1mm,这样高精度的发动机决不允许丝毫杂质(积炭)存在 . “"上海东风柴油机研究所"”:无疑 , 在现代汽车中,积炭的产生将会带来诸如这样那样的问题。这些都将要求我们从事汽车维修的每一员不得不继续补充新的维修知识,调整维修思路 , 制定最佳的解决方案 . "上海东风柴油机研究所":汽车积碳的原因及危害

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( *>.<* )"上海东风柴油机研究所":积炭的危害在发动机的维修判断中,燃油和进气系统内的积炭也是许多最常见的故障原因之一!

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