第1个回答 2006-12-13
作为世界著名小型车东风标致206，时尚与幽雅齐飞，动感共经典一色。流淌着纯正的欧洲血统，曾几何时，独揽WRC世界拉力锦标赛三连冠的206，保持了高调的成长姿态。一贯风格的五门两厢型轿车，轮廓柔和，线条鲜明，柔美而不失动感，除了因高实用性引发市场需求外，不仅仅相当程度抄热了两厢车的市场，更甚用品市场也垂涎已久了。
不少206车主把自己的爱车打扮成变幻无穷的魔幻空间，在紧凑的外表下通过自己的精心打扮与巧妙布置，既保留了原味的风格，有延续了其流线化的造型，在注入人性化的同时，处处彰显着体贴与关怀。
细节关怀 雨天一定会溅起泥水无数，南方路面更加泥泞，要想更好地呵护自己的爱车，不妨装上质量不错的“汽车眼睫毛”挡泥板试试，它可以保护爱车的前后保险杠免受泥水的侵袭，装饰爱车，又具实用功能。一种纤维橡胶汽车挡泥板,它包括有橡胶层,其技术方案要点是在橡胶层外粘结有一层纤维补强层。加有纤维补强层的汽车挡泥板与原有的全橡胶挡泥板相比，可以防止出现拉断、撕裂等现象，抗拉力、抗撕裂是原有挡泥板的6倍以上，耐耐断、耐弯曲性能与原有的挡泥板相比，夏季可提高2倍以上，冬季可提高5倍以上，因此其综合性能可提高3—4倍。
满打满算
装了方向盘皮套后，206的操控性更好了，一般的方向盘没有方向盘套的时候很容易就滑手，装上方向盘皮套以后就是为了防止滑手，但是一般的人开车兴奋与紧张之余，非常容易流汗，因此方向盘套逐渐成为了车主们的新宠，这款真皮方向盘套握感比较扎实，设计符合人体工学，精致仿流火花纹，散发出高级的品位，以特殊的制造方式以及新颖的设计打动了车主们的心，饱满的手握感且不打滑，进口皮革，受热程度也随之降低。
天下无贼
人们常说，害人之心不可有，防人之心不可无。206装上配套的报警器后，当有人触动车辆时，报警器即发出8秒左右的响亮报警声，而后又自动进入警戒状态，再次触动即再次报警，使用者可照包装盒上所示密码关闭。安装说明，锁头有六根线，除去两根马达线，一根搭铁线，剩下三根就是门边线和信号线了，拿电笔搭铁测试，黄线搭铁时开锁，另外两根粉色和绿色线没反应，再拿正电测试，开锁时黄色线带长负电，关锁是不带电，粉色和绿色都是开门时带负电，关门时不带电，关锁时又带负电。门边线在开门关门时正常，在锁门后却带负电，把门灯线剪断串联一个整流二极管，就搞掂了，这个负电是中控主机输出的。
脚底按摩
很多开车的人都有类似的感觉，就是“坐车要比开车累”，至于为什么会这样，实在搞不清。不过驾车出游，不管是开车还是坐车，脖子长时间支撑着脑袋，很容易让人发晕，用个充气的头枕可以让疲劳的颈椎放松放松。而脚垫这东西则为坐车人带来轻松享受。充气脚垫上有凹凸的圆点儿可以起到按摩作用，让长时间保持坐姿而发麻的双腿和双脚“松快松快”。
放心操控
许多206车友喜欢在油门，脚制动和离合器踏板上加装偏大的金属脚踏板。其实存在着严重的安全隐患！由于206车的油门，脚制动和离合器踏板三者之间空间有限，加装偏大的金属脚踏板后空间更小。驾驶过程中，特别是生手，往往在制动的时候同时误睬油门，结果可想而知！笔者认为，最多油门加装金属脚踏板，因为206的油门踏板细长，不好控制，可以加装。制动和离合器踏板就不要加装了。一切的改装都是以安全为前提的。
实用第一
206车主在选太阳膜的时候注意，无论膜的颜色深浅，优质膜在夜间应该可以清晰看见6米以外的物品，而劣质膜会有雾蒙蒙的感觉。正品膜摸上去有厚实平滑感，而劣质膜手感薄而脆，容易起皴。优质膜的颜料是均匀融合在薄膜中，经久耐用，不易变色，在粘贴过程中经刮板涂刮也不会脱色。而劣质膜的颜色在起黏合作用的黏合胶中，撕开车膜的内衬后用指甲刮一下，颜色就掉了。隔热性能是玻璃防护膜重要指标之一，而这一点仅凭肉眼和手感是很难鉴别的。可以通过一个简单的测试方法来作比较：在一个碘钨灯上放一块贴着车膜的玻璃，用手感觉不到一丝热的是优质膜。
迎宾踏板
时下，不少车主在车门槛上大做文章，看上去装饰还真的有模有样。不锈钢钢化材质专业制成的门槛条，也就是人们常提起的“迎宾踏板”，不仅能保护可以保护爱车的门槛不受损伤，而且精致、华丽的外表尽显爱车独特魅力！安装简单，首先找到与您爱车相匹配的位置，然后祛除表面上的污渍，擦拭干净。然后撕下双面胶带，用打火机将门槛条上面的双面胶稍微加热，平展地放在要粘贴的位置，牢牢地粘贴上即可。
细细品位
排气管总是悄悄地躲在汽车尾部，在这个不显眼的角落，很少有人注意到它，当您重踏油门时，随着排气管发出闷响声的青烟，不少人会对你的爱车尾部赞叹不已。车主可以根据车型来选择自己喜欢的排气管套，图中的飞度排气管套是本田车型专用的，汽车用品市场中的种类就更加繁多，金属色、红色、黄色、蓝色等等，还有方的、扁的、圆柱、椭圆柱、弯脚等很多产品供车主朋友们选择。
当年在欧洲上市时，标致206就以其漂亮的外形赢得一片赞誉之声。即使在几年之后的今天，标致206依然保持着一款漂亮小车应有的风采。看见它的前脸，人们立刻就会想起它的敞篷版——堪称惊艳的标致206CC，这也许就是大家对它关注有加的一个重要原因。
大车要做小，小车要做大。大车往小了做，是为了使它不会显得蠢笨。小车往大了做，才不至于显得羸弱。标致206没有走POLO、SPARK乖巧可爱的设计路线，虽然它个头不大，但它给你的感觉却不是娇小玲珑，而是活跃和凌厉。
标致206的车身全长为3873mm，宽为1673mm，高为1435mm，即使与同级车相比，它的身材也绝对排不到前面。但如果不把标致206和其他车型放在一起的话，你不会感觉到这是一辆小车。锐利的前大灯和保险杠下部大的有些夸张的进气口，使标致206看起来要比实际尺寸大出许多，这显然就是小车做大的效果。
受到整体尺寸的制约，日系小车在解决空间问题时，大多采用增加高度的办法，这种设计带来的负面效应一是车身臃肿，影响美观；二是重心升高，影响弯道行驶的稳定。为了协调的比例和运动气质，标致206还是在车内空间上做出了一点让步。尽管2443mm的轴距对于206这样的小车来说并不算短，但标致206倾斜度很大的前风挡使得前排座椅不得不向后推移，进而压缩了后排空间。
这难免会令人产生疑惑：能坐下5个人吗？实际情况是，它的空间确实不大，但也没有想象的那么小。充裕的前排头部空间，高度可调的座椅，再加上可以调节角度的方向盘，标致206给予了驾驶员和前排乘客足够的舒适度，如果前后排的乘员身高都在1.75m以下，那么后排的3名乘客也不会觉得太挤。
对于标致206，这样的空间设计是完全合理的。因为在绝大多数时间内，这个车里的乘客不会超过3个：不是单身一族，就是二人世界，至多是三口之家，总之，它属于35岁以下的年轻一族。因此，它的空间可以说是满足而不浪费。
内饰的朴素，甚至让我们怀疑法国人是否忘记了浪漫。
东风标致206选择了浅灰作为内饰的主色调，这显然是为了迎合国内消费者的口味。仪表台、车门等处的塑料饰板与同类的经济型轿车相仿，但从严整的接缝可以看出它的制造工艺还是有相当的水准。
黑色的方向盘漂亮而富有质感，简洁的组合仪表和镀铬的换挡手柄散发出运动气息。中控台上只有CD/收音机和空调的控制面板，没有过多的复杂功能。对于驾驶者来讲，这样的布局简单而又实用。
前门边的储物盒可以容纳两瓶纯净水和一些其他的杂物。正是为了安排这个储物盒，前门扶手被设计的很短，只提供“扶手”的功能，而将原来应该呆在门扶手上的中控锁开关移到了仪表板上，电动门窗按键和电动后视镜的控制钮则被挪到了地台上，尤其是电动门窗按键被安置在手刹后面——一个别扭的地方，这个改动让我适应了好长时间。
副驾驶座的手套箱很大，足可以放下一个手袋，这一点相信会受到女士的喜爱。此外，它的行李箱容积有245升，后排座椅折叠后，可以将行李箱的容量从245升扩展到1130升。同时，标致206还为为乘员提供了多个小储物空间，以放置硬币、胶卷或文件等。
提到法国，人们总是会联想到浪漫。但标致206的内饰却与浪漫无关。
出色的性能，挑衅你的承受极限。
这台1.6升的16气门双顶置凸轮轴4缸发动机与爱丽舍VTS的完全一样，除了发动机罩的标志。它的最大功率为78kW/5750rpm，最大扭力为142Nm/4000rpm。从数据看，显然是一台高转速发动机，这也曾让我们担心它的低速表现，尤其是担心它在起步提速阶段会不会太软。但在路试中，我们发现，这是一台充满激情的发动机。挂上一挡，轻抬离合，即使不跟油，标致206 也能轻松起步，而一旦转速达到3000转以上，标致206就变得凶悍起来，强劲的动力绵延不绝，随之而来的是速度表指针的快速提升。
厂方提供的发动机动力曲线图也证明了这一点。以往我们所见的自然吸气式发动机，高扭力所对应的转速往往只有一个点或是一个很窄的区段。但这台发动机在1700rpm时，它的扭力输出值就已经达到120 Nm，而且它的扭力曲线也非常平，从3000rpm到5400rpm的宽泛区域内，它的扭力输出值能一直保持在140 Nm以上，对于一台自然吸气式发动机来讲，这样的动力表现实属非同寻常。
标致206的5挡手动变速器与发动机的配合非常默契，在各个挡位进挡都很顺滑，没有一点阻涩感，各挡位齿比的设置也是偏重运动性。它的4挡手/自动一体变速器也同样很有吸引力。这台手自一体变速箱配有“运动”和“雪地”模式：“运动”模式用以提升发动机转速，满足追求强劲加速性能驾驶乐趣的需要；“雪地”模式下，自动变速箱控制单元将控制车辆以二挡起步，提供最大的驱动力矩以保证在雪地或其它抓地性很差的地面上车辆的正常行驶。同时，手自一体变速箱还提供了手动换挡模式以满足人们追求手动驾驶乐趣的需要。
选择法国车的人绝大多数是冲着它的底盘或悬挂去的，以前是，现在也是。标致206的前悬挂为防侧倾带横向稳定杆的麦弗逊式独立悬挂，后悬为纵向摆臂型带横向稳定杆的独立悬挂。这两种悬挂在技术上并没有什么新奇之处，但它在路面上的表现却令人愉悦：出色的路感、干净的滤震效果和良好的循迹性，同时又有非常好的舒适度。这种舒适并不是绵软的美式风格，而是韧中见柔。而良好的循迹性则来自著名的后轮随动转向技术，这个神奇的技术在很大程度上改善了前驱车转向不足的弱点，使得标致206在90度的连续窄弯中可以很轻松地保持50公里的时速，这种轻松的表现似乎总在向你发问：过弯的速度还能再快一点吗？
如果不是顾忌陌生的山路，真愿意好好试试它的极限。
作为一辆小车，标致206的高速表现也同样带有挑衅的味道。速度表指向130km/h，抓地力很好；140km/h，没有问题……直到速度表指针指向190km/h，标致206依然紧紧地抓着路面，并没有“飘”的感觉，而这已经是它的最高速度了。
206的出色表现来自于动力和底盘完美的匹配。首先，206的自重较轻，1.6升发动机的动力可谓绰绰有余，在各速度区段都表现得很轻松；其次，206的底盘非常出色，有很强的高速行驶性能，能够提供良好的抓地能力。开上它，你会感受到它的激情，但它又恰到好处地处于你的控制范围之内。
标致206，一个第三眼美女。
标致206的美丽是毋庸质疑的，相信见到标致206的第一眼，你就会对她产生好感。当你近距离观察时，你有可能会对自己的第一眼产生怀疑——内饰和空间并不像外型那么令人惊喜。但如果和它共舞一曲，恐怕你就要深陷情网而难以自拔了。
试车手记
邱京宁：
对于外观和内饰，我向来不是很看重，反而更在意车辆的行驶质感和操空性能。在这一点上，标致206符合我的心意，所以我认为它可以算是一台好车。要问标致206有没有缺点，答案是肯定的，但它的缺点恰好都不是我所在意的。
赵楠：
标致206时尚的外观，与颇具运动性的灵巧操控非常适合年轻消费者口味，在连续弯道的表现上干净利索，并无一分拖沓。也许会有人认为，206的内部空间稍显拘谨，但我认为，其轻盈的特性恰是最吸引人之处。在绝大多数情况下，206的内部空间已经够用了。
我们的评价
竞争优势
漂亮的外形，高质量的驾驶感。
美中不足
内饰色彩缺少个性，稍显平淡。
外观造型 分数 90
活跃、凌厉，体现出一种硬朗的美。
工艺质量 分数：85
材质一般，做工较好。
内部设计 分数：80
仪表台和中控台的设计比较简洁，但电动门窗按键的位置不是很顺手。
动力表现 分数：92
一台出色的发动机，与206堪称绝配。
驾驭&乘坐 分数：88
悬挂出色，操控很有质感，滤震合理，舒适性和便利性配置比较丰富。
制动性能 分数：88
制动渐进性好，稳定并且可靠。
安全配备 分数：83
能够满足大多数情况下的需要。
技术含量 分数：80
后轮随动转向技术虽然不是最新的，但很实用。
个性特色 分数：87
对于年轻人来讲，标致206不仅有足够的实用性，而且还极具改装潜力，从外到内都彰显着运动个性。
价格满意度 分数：90
从它的性能来看，还是物有所值的，如果能再便宜一点就更满意了。
第2个回答 2006-12-21
我觉得操纵性出色，油耗理想，外形漂亮，虽然内饰做工粗糙点，但还是可以接受的
这款车更适合女性，毕竟外形小巧可爱，赋予色彩鲜明。当代社会车小而灵活，对于都市人来说是首选，最终决定还要看个人喜好，男士选择这款车也不错，毕竟有着标志强大的实力最为保障，性能比较稳定，油耗中等，安全系数较高，号称是弯道之王，维修费用平易近人，建议横向对比一下，比如劲情也很不错。
回答者：大眼劲 - 秀才 三级 12-13 15:56
我就打算买这款 我可是很考究的 你先看看资料 我是很喜欢 希望我们想的一样．．．
标致现在又为汽车爱好者们提供了一款更低噪音的车型，但是如果你真的想要的话，恐怕动作需要快一点儿。因为这款新车307 HDi ‘OXYGO’ 是一款限量版。
这款车相当的节油，当然这要归功于标致先进的HDi柴油引擎科技。这款车设计的同时，也将引起温室效应的一些有害气体的排放控制在最小范围之内，和标致其他的柴油版本一样，这款 ‘OXYGO’配备有标致的专利柴油颗粒过滤装置 (FAP)，让这些有害的物质几乎无法排放到空气之中。实际上，在城市之中行驶的时候，该车吸入的空气并要比排出的空气之中含有的颗粒还要多一点。
在装备了最新一代的6档自动变速箱和307顶极柴油引擎版本之后，新款的OXYGO 的综合油耗不过就是6.7升每百公里，标准的油箱容量可以让加满油的车子跑上896公里的路程，如果是高速公路，则可以延长到1100公里。令人惊讶的是，这样的表现完全没有牺牲任何的动力性， 307 OXYGO 使用的是标致著名的2.0升涡轮柴油引擎，最大扭据达到320牛米，为你带来舒适的驾驶感受。
为了能够更加环保，并且纪念307 HDi ‘OXYGO’的诞生，标致还和 Greenfleet一起合作。每卖出一辆车子，就会种下20颗树。同时为了提醒车主这款车子的意义所在，每一辆都会随车附赠一个HDi徽章，并且最后的字母‘i’是绿色的。
新车的装备多数继承自307 XSE，同时还有一些自己独特的装备：5 层CD架，17英寸的合金轮毂，倒车辅助装置，白色仪表版，金属喷涂，炭素镶边装饰和 ‘OXYGO’徽章。
307 HDi Oxygo将会为标致的买家带来307柴油版本的愉悦驾驶感，官方宣布该车的销售将会达到整个307版本的60%，同时307版本的销售要比去年增长55个百分点。
307 HDi Oxygo已经有售，价格为掀背版36,990美元（约合RMB30万），而旅行版则为38,690美元（约合RMB31万）。
回答者：飞到了 - 秀才 二级 12-13 16:00
标致206两厢车中的经典，汽车杂志曾经以欧宝雅特，两厢福特福克斯与标致206做为同等价位中的经典两厢掀背车。懂车的人都知道，雅特这车性能没得说，一个字“好”。福克斯也是以操控见称。都是典型的驾驶者之车。再来看标致206。206秉承了标志的一贯血统，猫眼前灯，底盘扎实，操控优良。206悬挂调教得较硬朗，这样大大提高了操控性，但是在舒适方面也有所兼顾，舒适度也行。采用东风雪铁龙一台1.6L发动机，16气门表现更优秀。爱丽舍和标致3071.6也是采用同一款发动机。该发动机是典型的经济耐用型发动机，油耗表现非常好。
现在说说不足：1小车，又是两厢车，造型方面我也不想多说，有的说好看，有的说难看。关键看买主的感觉，买车自己觉得好看是最重要的。
2内饰就不好看了，很粗糙，而且设计也难看。
3刹车系统：前碟后鼓，让人感觉不太舒服
总之，这车经济实用，只要你不嫌弃它的内装饰难看，也喜欢它的造型的话，买它没错，比飞度、雪佛兰乐风、乐骋之类的好。
另外，该车油耗平均6L多，与飞度相当。很实用的一款车8.6万起步----推荐。另外喜欢三厢车的话，可以考虑刚出来的福美来2代，8.18万元起步，也是不错的选择。相信10万价格以内的车，这两款非常有竞争力。
回答者：buddycai - 经理 五级 12-13 16:02
作为世界著名小型车东风标致206，时尚与幽雅齐飞，动感共经典一色。流淌着纯正的欧洲血统，曾几何时，独揽WRC世界拉力锦标赛三连冠的206，保持了高调的成长姿态。一贯风格的五门两厢型轿车，轮廓柔和，线条鲜明，柔美而不失动感，除了因高实用性引发市场需求外，不仅仅相当程度抄热了两厢车的市场，更甚用品市场也垂涎已久了。
不少206车主把自己的爱车打扮成变幻无穷的魔幻空间，在紧凑的外表下通过自己的精心打扮与巧妙布置，既保留了原味的风格，有延续了其流线化的造型，在注入人性化的同时，处处彰显着体贴与关怀。
细节关怀 雨天一定会溅起泥水无数，南方路面更加泥泞，要想更好地呵护自己的爱车，不妨装上质量不错的“汽车眼睫毛”挡泥板试试，它可以保护爱车的前后保险杠免受泥水的侵袭，装饰爱车，又具实用功能。一种纤维橡胶汽车挡泥板,它包括有橡胶层,其技术方案要点是在橡胶层外粘结有一层纤维补强层。加有纤维补强层的汽车挡泥板与原有的全橡胶挡泥板相比，可以防止出现拉断、撕裂等现象，抗拉力、抗撕裂是原有挡泥板的6倍以上，耐耐断、耐弯曲性能与原有的挡泥板相比，夏季可提高2倍以上，冬季可提高5倍以上，因此其综合性能可提高3—4倍。
满打满算
装了方向盘皮套后，206的操控性更好了，一般的方向盘没有方向盘套的时候很容易就滑手，装上方向盘皮套以后就是为了防止滑手，但是一般的人开车兴奋与紧张之余，非常容易流汗，因此方向盘套逐渐成为了车主们的新宠，这款真皮方向盘套握感比较扎实，设计符合人体工学，精致仿流火花纹，散发出高级的品位，以特殊的制造方式以及新颖的设计打动了车主们的心，饱满的手握感且不打滑，进口皮革，受热程度也随之降低。
天下无贼
人们常说，害人之心不可有，防人之心不可无。206装上配套的报警器后，当有人触动车辆时，报警器即发出8秒左右的响亮报警声，而后又自动进入警戒状态，再次触动即再次报警，使用者可照包装盒上所示密码关闭。安装说明，锁头有六根线，除去两根马达线，一根搭铁线，剩下三根就是门边线和信号线了，拿电笔搭铁测试，黄线搭铁时开锁，另外两根粉色和绿色线没反应，再拿正电测试，开锁时黄色线带长负电，关锁是不带电，粉色和绿色都是开门时带负电，关门时不带电，关锁时又带负电。门边线在开门关门时正常，在锁门后却带负电，把门灯线剪断串联一个整流二极管，就搞掂了，这个负电是中控主机输出的。
脚底按摩
很多开车的人都有类似的感觉，就是“坐车要比开车累”，至于为什么会这样，实在搞不清。不过驾车出游，不管是开车还是坐车，脖子长时间支撑着脑袋，很容易让人发晕，用个充气的头枕可以让疲劳的颈椎放松放松。而脚垫这东西则为坐车人带来轻松享受。充气脚垫上有凹凸的圆点儿可以起到按摩作用，让长时间保持坐姿而发麻的双腿和双脚“松快松快”。
放心操控
许多206车友喜欢在油门，脚制动和离合器踏板上加装偏大的金属脚踏板。其实存在着严重的安全隐患！由于206车的油门，脚制动和离合器踏板三者之间空间有限，加装偏大的金属脚踏板后空间更小。驾驶过程中，特别是生手，往往在制动的时候同时误睬油门，结果可想而知！笔者认为，最多油门加装金属脚踏板，因为206的油门踏板细长，不好控制，可以加装。制动和离合器踏板就不要加装了。一切的改装都是以安全为前提的。
实用第一
206车主在选太阳膜的时候注意，无论膜的颜色深浅，优质膜在夜间应该可以清晰看见6米以外的物品，而劣质膜会有雾蒙蒙的感觉。正品膜摸上去有厚实平滑感，而劣质膜手感薄而脆，容易起皴。优质膜的颜料是均匀融合在薄膜中，经久耐用，不易变色，在粘贴过程中经刮板涂刮也不会脱色。而劣质膜的颜色在起黏合作用的黏合胶中，撕开车膜的内衬后用指甲刮一下，颜色就掉了。隔热性能是玻璃防护膜重要指标之一，而这一点仅凭肉眼和手感是很难鉴别的。可以通过一个简单的测试方法来作比较：在一个碘钨灯上放一块贴着车膜的玻璃，用手感觉不到一丝热的是优质膜。
迎宾踏板
时下，不少车主在车门槛上大做文章，看上去装饰还真的有模有样。不锈钢钢化材质专业制成的门槛条，也就是人们常提起的“迎宾踏板”，不仅能保护可以保护爱车的门槛不受损伤，而且精致、华丽的外表尽显爱车独特魅力！安装简单，首先找到与您爱车相匹配的位置，然后祛除表面上的污渍，擦拭干净。然后撕下双面胶带，用打火机将门槛条上面的双面胶稍微加热，平展地放在要粘贴的位置，牢牢地粘贴上即可。
细细品位
排气管总是悄悄地躲在汽车尾部，在这个不显眼的角落，很少有人注意到它，当您重踏油门时，随着排气管发出闷响声的青烟，不少人会对你的爱车尾部赞叹不已。车主可以根据车型来选择自己喜欢的排气管套，图中的飞度排气管套是本田车型专用的，汽车用品市场中的种类就更加繁多，金属色、红色、黄色、蓝色等等，还有方的、扁的、圆柱、椭圆柱、弯脚等很多产品供车主朋友们选择。
当年在欧洲上市时，标致206就以其漂亮的外形赢得一片赞誉之声。即使在几年之后的今天，标致206依然保持着一款漂亮小车应有的风采。看见它的前脸，人们立刻就会想起它的敞篷版——堪称惊艳的标致206CC，这也许就是大家对它关注有加的一个重要原因。
大车要做小，小车要做大。大车往小了做，是为了使它不会显得蠢笨。小车往大了做，才不至于显得羸弱。标致206没有走POLO、SPARK乖巧可爱的设计路线，虽然它个头不大，但它给你的感觉却不是娇小玲珑，而是活跃和凌厉。
标致206的车身全长为3873mm，宽为1673mm，高为1435mm，即使与同级车相比，它的身材也绝对排不到前面。但如果不把标致206和其他车型放在一起的话，你不会感觉到这是一辆小车。锐利的前大灯和保险杠下部大的有些夸张的进气口，使标致206看起来要比实际尺寸大出许多，这显然就是小车做大的效果。
受到整体尺寸的制约，日系小车在解决空间问题时，大多采用增加高度的办法，这种设计带来的负面效应一是车身臃肿，影响美观；二是重心升高，影响弯道行驶的稳定。为了协调的比例和运动气质，标致206还是在车内空间上做出了一点让步。尽管2443mm的轴距对于206这样的小车来说并不算短，但标致206倾斜度很大的前风挡使得前排座椅不得不向后推移，进而压缩了后排空间。
这难免会令人产生疑惑：能坐下5个人吗？实际情况是，它的空间确实不大，但也没有想象的那么小。充裕的前排头部空间，高度可调的座椅，再加上可以调节角度的方向盘，标致206给予了驾驶员和前排乘客足够的舒适度，如果前后排的乘员身高都在1.75m以下，那么后排的3名乘客也不会觉得太挤。
对于标致206，这样的空间设计是完全合理的。因为在绝大多数时间内，这个车里的乘客不会超过3个：不是单身一族，就是二人世界，至多是三口之家，总之，它属于35岁以下的年轻一族。因此，它的空间可以说是满足而不浪费。
内饰的朴素，甚至让我们怀疑法国人是否忘记了浪漫。
东风标致206选择了浅灰作为内饰的主色调，这显然是为了迎合国内消费者的口味。仪表台、车门等处的塑料饰板与同类的经济型轿车相仿，但从严整的接缝可以看出它的制造工艺还是有相当的水准。
黑色的方向盘漂亮而富有质感，简洁的组合仪表和镀铬的换挡手柄散发出运动气息。中控台上只有CD/收音机和空调的控制面板，没有过多的复杂功能。对于驾驶者来讲，这样的布局简单而又实用。
前门边的储物盒可以容纳两瓶纯净水和一些其他的杂物。正是为了安排这个储物盒，前门扶手被设计的很短，只提供“扶手”的功能，而将原来应该呆在门扶手上的中控锁开关移到了仪表板上，电动门窗按键和电动后视镜的控制钮则被挪到了地台上，尤其是电动门窗按键被安置在手刹后面——一个别扭的地方，这个改动让我适应了好长时间。
副驾驶座的手套箱很大，足可以放下一个手袋，这一点相信会受到女士的喜爱。此外，它的行李箱容积有245升，后排座椅折叠后，可以将行李箱的容量从245升扩展到1130升。同时，标致206还为为乘员提供了多个小储物空间，以放置硬币、胶卷或文件等。
提到法国，人们总是会联想到浪漫。但标致206的内饰却与浪漫无关。
出色的性能，挑衅你的承受极限。
这台1.6升的16气门双顶置凸轮轴4缸发动机与爱丽舍VTS的完全一样，除了发动机罩的标志。它的最大功率为78kW/5750rpm，最大扭力为142Nm/4000rpm。从数据看，显然是一台高转速发动机，这也曾让我们担心它的低速表现，尤其是担心它在起步提速阶段会不会太软。但在路试中，我们发现，这是一台充满激情的发动机。挂上一挡，轻抬离合，即使不跟油，标致206 也能轻松起步，而一旦转速达到3000转以上，标致206就变得凶悍起来，强劲的动力绵延不绝，随之而来的是速度表指针的快速提升。
厂方提供的发动机动力曲线图也证明了这一点。以往我们所见的自然吸气式发动机，高扭力所对应的转速往往只有一个点或是一个很窄的区段。但这台发动机在1700rpm时，它的扭力输出值就已经达到120 Nm，而且它的扭力曲线也非常平，从3000rpm到5400rpm的宽泛区域内，它的扭力输出值能一直保持在140 Nm以上，对于一台自然吸气式发动机来讲，这样的动力表现实属非同寻常。
标致206的5挡手动变速器与发动机的配合非常默契，在各个挡位进挡都很顺滑，没有一点阻涩感，各挡位齿比的设置也是偏重运动性。它的4挡手/自动一体变速器也同样很有吸引力。这台手自一体变速箱配有“运动”和“雪地”模式：“运动”模式用以提升发动机转速，满足追求强劲加速性能驾驶乐趣的需要；“雪地”模式下，自动变速箱控制单元将控制车辆以二挡起步，提供最大的驱动力矩以保证在雪地或其它抓地性很差的地面上车辆的正常行驶。同时，手自一体变速箱还提供了手动换挡模式以满足人们追求手动驾驶乐趣的需要。
选择法国车的人绝大多数是冲着它的底盘或悬挂去的，以前是，现在也是。标致206的前悬挂为防侧倾带横向稳定杆的麦弗逊式独立悬挂，后悬为纵向摆臂型带横向稳定杆的独立悬挂。这两种悬挂在技术上并没有什么新奇之处，但它在路面上的表现却令人愉悦：出色的路感、干净的滤震效果和良好的循迹性，同时又有非常好的舒适度。这种舒适并不是绵软的美式风格，而是韧中见柔。而良好的循迹性则来自著名的后轮随动转向技术，这个神奇的技术在很大程度上改善了前驱车转向不足的弱点，使得标致206在90度的连续窄弯中可以很轻松地保持50公里的时速，这种轻松的表现似乎总在向你发问：过弯的速度还能再快一点吗？
如果不是顾忌陌生的山路，真愿意好好试试它的极限。
作为一辆小车，标致206的高速表现也同样带有挑衅的味道。速度表指向130km/h，抓地力很好；140km/h，没有问题……直到速度表指针指向190km/h，标致206依然紧紧地抓着路面，并没有“飘”的感觉，而这已经是它的最高速度了。
206的出色表现来自于动力和底盘完美的匹配。首先，206的自重较轻，1.6升发动机的动力可谓绰绰有余，在各速度区段都表现得很轻松；其次，206的底盘非常出色，有很强的高速行驶性能，能够提供良好的抓地能力。开上它，你会感受到它的激情，但它又恰到好处地处于你的控制范围之内。
标致206，一个第三眼美女。
标致206的美丽是毋庸质疑的，相信见到标致206的第一眼，你就会对她产生好感。当你近距离观察时，你有可能会对自己的第一眼产生怀疑——内饰和空间并不像外型那么令人惊喜。但如果和它共舞一曲，恐怕你就要深陷情网而难以自拔了。
试车手记
邱京宁：
对于外观和内饰，我向来不是很看重，反而更在意车辆的行驶质感和操空性能。在这一点上，标致206符合我的心意，所以我认为它可以算是一台好车。要问标致206有没有缺点，答案是肯定的，但它的缺点恰好都不是我所在意的。
赵楠：
标致206时尚的外观，与颇具运动性的灵巧操控非常适合年轻消费者口味，在连续弯道的表现上干净利索，并无一分拖沓。也许会有人认为，206的内部空间稍显拘谨，但我认为，其轻盈的特性恰是最吸引人之处。在绝大多数情况下，206的内部空间已经够用了。
我们的评价
竞争优势
漂亮的外形，高质量的驾驶感。
美中不足
内饰色彩缺少个性，稍显平淡。
外观造型 分数 90
活跃、凌厉，体现出一种硬朗的美。
工艺质量 分数：85
材质一般，做工较好。
内部设计 分数：80
仪表台和中控台的设计比较简洁，但电动门窗按键的位置不是很顺手。
动力表现 分数：92
一台出色的发动机，与206堪称绝配。
驾驭&乘坐 分数：88
悬挂出色，操控很有质感，滤震合理，舒适性和便利性配置比较丰富。
制动性能 分数：88
制动渐进性好，稳定并且可靠。
安全配备 分数：83
能够满足大多数情况下的需要。
技术含量 分数：80
后轮随动转向技术虽然不是最新的，但很实用。
个性特色 分数：87
对于年轻人来讲，标致206不仅有足够的实用性，而且还极具改装潜力，从外到内都彰显着运动个性。
价格满意度 分数：90
从它的性能来看，还是物有所值的，如果能再便宜一点就更满意了。
第3个回答 2006-12-19
作为世界著名小型车东风标致206，时尚与幽雅齐飞，动感共经典一色。不仅仅相当程度抄热了两厢车的市场，更甚用品市场也垂涎已久了。
细节关怀 雨天一定会溅起泥水无数，南方路面更加泥泞，要想更好地呵护自己的爱车，不妨装上质量不错的“汽车眼睫毛”挡泥板试试，它可以保护爱车的前后保险杠免受泥水的侵袭，装饰爱车，又具实用功能。一种纤维橡胶汽车挡泥板,它包括有橡胶层,其技术方案要点是在橡胶层外粘结有一层纤维补强层。加有纤维补强层的汽车挡泥板与原有的全橡胶挡泥板相比，可以防止出现拉断、撕裂等现象，抗拉力、抗撕裂是原有挡泥板的6倍以上，耐耐断、耐弯曲性能与原有的挡泥板相比，夏季可提高2倍以上，冬季可提高5倍以上，因此其综合性能可提高3—4倍。
满打满算
装了方向盘皮套后，206的操控性更好了，一般的方向盘没有方向盘套的时候很容易就滑手，装上方向盘皮套以后就是为了防止滑手，但是一般的人开车兴奋与紧张之余，非常容易流汗，因此方向盘套逐渐成为了车主们的新宠，这款真皮方向盘套握感比较扎实，设计符合人体工学，精致仿流火花纹，散发出高级的品位，以特殊的制造方式以及新颖的设计打动了车主们的心，饱满的手握感且不打滑，进口皮革，受热程度也随之降低。
天下无贼
人们常说，害人之心不可有，防人之心不可无。206装上配套的报警器后，当有人触动车辆时，报警器即发出8秒左右的响亮报警声，而后又自动进入警戒状态，再次触动即再次报警，使用者可照包装盒上所示密码关闭。安装说明，锁头有六根线，除去两根马达线，一根搭铁线，剩下三根就是门边线和信号线了，拿电笔搭铁测试，黄线搭铁时开锁，另外两根粉色和绿色线没反应，再拿正电测试，开锁时黄色线带长负电，关锁是不带电，粉色和绿色都是开门时带负电，关门时不带电，关锁时又带负电。门边线在开门关门时正常，在锁门后却带负电，把门灯线剪断串联一个整流二极管，就搞掂了，这个负电是中控主机输出的。
脚底按摩
很多开车的人都有类似的感觉，就是“坐车要比开车累”，至于为什么会这样，实在搞不清。不过驾车出游，不管是开车还是坐车，脖子长时间支撑着脑袋，很容易让人发晕，用个充气的头枕可以让疲劳的颈椎放松放松。而脚垫这东西则为坐车人带来轻松享受。充气脚垫上有凹凸的圆点儿可以起到按摩作用，让长时间保持坐姿而发麻的双腿和双脚“松快松快”。
放心操控
许多206车友喜欢在油门，脚制动和离合器踏板上加装偏大的金属脚踏板。其实存在着严重的安全隐患！由于206车的油门，脚制动和离合器踏板三者之间空间有限，加装偏大的金属脚踏板后空间更小。驾驶过程中，特别是生手，往往在制动的时候同时误睬油门，结果可想而知！笔者认为，最多油门加装金属脚踏板，因为206的油门踏板细长，不好控制，可以加装。制动和离合器踏板就不要加装了。一切的改装都是以安全为前提的。
实用第一
206车主在选太阳膜的时候注意，无论膜的颜色深浅，优质膜在夜间应该可以清晰看见6米以外的物品，而劣质膜会有雾蒙蒙的感觉。正品膜摸上去有厚实平滑感，而劣质膜手感薄而脆，容易起皴。优质膜的颜料是均匀融合在薄膜中，经久耐用，不易变色，在粘贴过程中经刮板涂刮也不会脱色。而劣质膜的颜色在起黏合作用的黏合胶中，撕开车膜的内衬后用指甲刮一下，颜色就掉了。隔热性能是玻璃防护膜重要指标之一，而这一点仅凭肉眼和手感是很难鉴别的。可以通过一个简单的测试方法来作比较：在一个碘钨灯上放一块贴着车膜的玻璃，用手感觉不到一丝热的是优质膜。
迎宾踏板
时下，不少车主在车门槛上大做文章，看上去装饰还真的有模有样。不锈钢钢化材质专业制成的门槛条，也就是人们常提起的“迎宾踏板”，不仅能保护可以保护爱车的门槛不受损伤，而且精致、华丽的外表尽显爱车独特魅力！安装简单，首先找到与您爱车相匹配的位置，然后祛除表面上的污渍，擦拭干净。然后撕下双面胶带，用打火机将门槛条上面的双面胶稍微加热，平展地放在要粘贴的位置，牢牢地粘贴上即可。
细细品位
排气管总是悄悄地躲在汽车尾部，在这个不显眼的角落，很少有人注意到它，当您重踏油门时，随着排气管发出闷响声的青烟，不少人会对你的爱车尾部赞叹不已。车主可以根据车型来选择自己喜欢的排气管套，图中的飞度排气管套是本田车型专用的，汽车用品市场中的种类就更加繁多，金属色、红色、黄色、蓝色等等，还有方的、扁的、圆柱、椭圆柱、弯脚等很多产品供车主朋友们选择。
大车要做小，小车要做大。大车往小了做，是为了使它不会显得蠢笨。小车往大了做，才不至于显得羸弱。标致206没有走POLO、SPARK乖巧可爱的设计路线，虽然它个头不大，但它给你的感觉却不是娇小玲珑，而是活跃和凌厉。
标致206的车身全长为3873mm，宽为1673mm，高为1435mm，即使与同级车相比，它的身材也绝对排不到前面。但如果不把标致206和其他车型放在一起的话，你不会感觉到这是一辆小车。锐利的前大灯和保险杠下部大的有些夸张的进气口，使标致206看起来要比实际尺寸大出许多，这显然就是小车做大的效果。
受到整体尺寸的制约，日系小车在解决空间问题时，大多采用增加高度的办法，这种设计带来的负面效应一是车身臃肿，影响美观；二是重心升高，影响弯道行驶的稳定。为了协调的比例和运动气质，标致206还是在车内空间上做出了一点让步。尽管2443mm的轴距对于206这样的小车来说并不算短，但标致206倾斜度很大的前风挡使得前排座椅不得不向后推移，进而压缩了后排空间。
这难免会令人产生疑惑：能坐下5个人吗？实际情况是，它的空间确实不大，但也没有想象的那么小。充裕的前排头部空间，高度可调的座椅，再加上可以调节角度的方向盘，标致206给予了驾驶员和前排乘客足够的舒适度，如果前后排的乘员身高都在1.75m以下，那么后排的3名乘客也不会觉得太挤。
对于标致206，这样的空间设计是完全合理的。因为在绝大多数时间内，这个车里的乘客不会超过3个：不是单身一族，就是二人世界，至多是三口之家，总之，它属于35岁以下的年轻一族。因此，它的空间可以说是满足而不浪费。
内饰的朴素，甚至让我们怀疑法国人是否忘记了浪漫。
东风标致206选择了浅灰作为内饰的主色调，这显然是为了迎合国内消费者的口味。仪表台、车门等处的塑料饰板与同类的经济型轿车相仿，但从严整的接缝可以看出它的制造工艺还是有相当的水准。
黑色的方向盘漂亮而富有质感，简洁的组合仪表和镀铬的换挡手柄散发出运动气息。中控台上只有CD/收音机和空调的控制面板，没有过多的复杂功能。对于驾驶者来讲，这样的布局简单而又实用。
前门边的储物盒可以容纳两瓶纯净水和一些其他的杂物。正是为了安排这个储物盒，前门扶手被设计的很短，只提供“扶手”的功能，而将原来应该呆在门扶手上的中控锁开关移到了仪表板上，电动门窗按键和电动后视镜的控制钮则被挪到了地台上，尤其是电动门窗按键被安置在手刹后面——一个别扭的地方，这个改动让我适应了好长时间。
副驾驶座的手套箱很大，足可以放下一个手袋，这一点相信会受到女士的喜爱。此外，它的行李箱容积有245升，后排座椅折叠后，可以将行李箱的容量从245升扩展到1130升。同时，标致206还为为乘员提供了多个小储物空间，以放置硬币、胶卷或文件等。
提到法国，人们总是会联想到浪漫。但标致206的内饰却与浪漫无关。
出色的性能，挑衅你的承受极限。
这台1.6升的16气门双顶置凸轮轴4缸发动机与爱丽舍VTS的完全一样，除了发动机罩的标志。它的最大功率为78kW/5750rpm，最大扭力为142Nm/4000rpm。从数据看，显然是一台高转速发动机，这也曾让我们担心它的低速表现，尤其是担心它在起步提速阶段会不会太软。但在路试中，我们发现，这是一台充满激情的发动机。挂上一挡，轻抬离合，即使不跟油，标致206 也能轻松起步，而一旦转速达到3000转以上，标致206就变得凶悍起来，强劲的动力绵延不绝，随之而来的是速度表指针的快速提升。
厂方提供的发动机动力曲线图也证明了这一点。以往我们所见的自然吸气式发动机，高扭力所对应的转速往往只有一个点或是一个很窄的区段。但这台发动机在1700rpm时，它的扭力输出值就已经达到120 Nm，而且它的扭力曲线也非常平，从3000rpm到5400rpm的宽泛区域内，它的扭力输出值能一直保持在140 Nm以上，对于一台自然吸气式发动机来讲，这样的动力表现实属非同寻常。
标致206的5挡手动变速器与发动机的配合非常默契，在各个挡位进挡都很顺滑，没有一点阻涩感，各挡位齿比的设置也是偏重运动性。它的4挡手/自动一体变速器也同样很有吸引力。这台手自一体变速箱配有“运动”和“雪地”模式：“运动”模式用以提升发动机转速，满足追求强劲加速性能驾驶乐趣的需要；“雪地”模式下，自动变速箱控制单元将控制车辆以二挡起步，提供最大的驱动力矩以保证在雪地或其它抓地性很差的地面上车辆的正常行驶。同时，手自一体变速箱还提供了手动换挡模式以满足人们追求手动驾驶乐趣的需要。
选择法国车的人绝大多数是冲着它的底盘或悬挂去的，以前是，现在也是。标致206的前悬挂为防侧倾带横向稳定杆的麦弗逊式独立悬挂，后悬为纵向摆臂型带横向稳定杆的独立悬挂。这两种悬挂在技术上并没有什么新奇之处，但它在路面上的表现却令人愉悦：出色的路感、干净的滤震效果和良好的循迹性，同时又有非常好的舒适度。这种舒适并不是绵软的美式风格，而是韧中见柔。而良好的循迹性则来自著名的后轮随动转向技术，这个神奇的技术在很大程度上改善了前驱车转向不足的弱点，使得标致206在90度的连续窄弯中可以很轻松地保持50公里的时速，这种轻松的表现似乎总在向你发问：过弯的速度还能再快一点吗？
如果不是顾忌陌生的山路，真愿意好好试试它的极限。
作为一辆小车，标致206的高速表现也同样带有挑衅的味道。速度表指向130km/h，抓地力很好；140km/h，没有问题……直到速度表指针指向190km/h，标致206依然紧紧地抓着路面，并没有“飘”的感觉，而这已经是它的最高速度了。
206的出色表现来自于动力和底盘完美的匹配。首先，206的自重较轻，1.6升发动机的动力可谓绰绰有余，在各速度区段都表现得很轻松；其次，206的底盘非常出色，有很强的高速行驶性能，能够提供良好的抓地能力。开上它，你会感受到它的激情，但它又恰到好处地处于你的控制范围之内。
试车手记
邱京宁：
对于外观和内饰，我向来不是很看重，反而更在意车辆的行驶质感和操空性能。在这一点上，标致206符合我的心意，所以我认为它可以算是一台好车。要问标致206有没有缺点，答案是肯定的，但它的缺点恰好都不是我所在意的。
赵楠：
标致206时尚的外观，与颇具运动性的灵巧操控非常适合年轻消费者口味，在连续弯道的表现上干净利索，并无一分拖沓。也许会有人认为，206的内部空间稍显拘谨，但我认为，其轻盈的特性恰是最吸引人之处。在绝大多数情况下，206的内部空间已经够用了。
我们的评价
竞争优势
漂亮的外形，高质量的驾驶感。
美中不足
内饰色彩缺少个性，稍显平淡。
外观造型 分数 90
活跃、凌厉，体现出一种硬朗的美。
工艺质量 分数：85
材质一般，做工较好。
内部设计 分数：80
仪表台和中控台的设计比较简洁，但电动门窗按键的位置不是很顺手。
动力表现 分数：92
一台出色的发动机，与206堪称绝配。
驾驭&乘坐 分数：88
悬挂出色，操控很有质感，滤震合理，舒适性和便利性配置比较丰富。
制动性能 分数：88
制动渐进性好，稳定并且可靠。
安全配备 分数：83
能够满足大多数情况下的需要。
技术含量 分数：80
后轮随动转向技术虽然不是最新的，但很实用。
个性特色 分数：87
对于年轻人来讲，标致206不仅有足够的实用性，而且还极具改装潜力，从外到内都彰显着运动个性。
价格满意度 分数：90
从它的性能来看，还是物有所值的，如果能再便宜一点就更满意了。
优点：经典车型，外形足够漂亮。操控出色，极具驾驶乐趣，舒适性也不错。
缺点：还是富康发动机，小毛病有些多。内饰及做工一般。
第4个回答 2006-12-13
标致206两厢车中的经典，汽车杂志曾经以欧宝雅特，两厢福特福克斯与标致206做为同等价位中的经典两厢掀背车。懂车的人都知道，雅特这车性能没得说，一个字“好”。福克斯也是以操控见称。都是典型的驾驶者之车。再来看标致206。206秉承了标志的一贯血统，猫眼前灯，底盘扎实，操控优良。206悬挂调教得较硬朗，这样大大提高了操控性，但是在舒适方面也有所兼顾，舒适度也行。采用东风雪铁龙一台1.6L发动机，16气门表现更优秀。爱丽舍和标致3071.6也是采用同一款发动机。该发动机是典型的经济耐用型发动机，油耗表现非常好。
现在说说不足：1小车，又是两厢车，造型方面我也不想多说，有的说好看，有的说难看。关键看买主的感觉，买车自己觉得好看是最重要的。
2内饰就不好看了，很粗糙，而且设计也难看。
3刹车系统：前碟后鼓，让人感觉不太舒服
总之，这车经济实用，只要你不嫌弃它的内装饰难看，也喜欢它的造型的话，买它没错，比飞度、雪佛兰乐风、乐骋之类的好。
另外，该车油耗平均6L多，与飞度相当。很实用的一款车8.6万起步----推荐。另外喜欢三厢车的话，可以考虑刚出来的福美来2代，8.18万元起步，也是不错的选择。相信10万价格以内的车，这两款非常有竞争力。