那么驾驶自动档汽车的顺序应该是，首先要确保档位在n档或者p档上才可以打火，打火时一定注意要踩住刹车。
行驶中挂到d档正常行驶就可以了，如果上陡坡的话可以挂到l档，l档主要是指低速档的意思，在1.2.3档中根据不同需求进行自动切换。那么1.2就是表示1档。2就是表示1.2档切换的意思。总之L,1,2这三个档位都是在爬坡的时候才需要的。
正确的挂挡：从D档进入P档，先到N档让变速箱的前进齿轮达到自由状态后，再进入P档。
从R档进入P档；同理，先到N档释放变速箱的齿轮后，再入P档。
从D档到R档或R档到D档，要在N档稍加停留。
自动档汽车的档位P是驻车档、R是倒车档、N是空挡、D是前进挡、2是前进挡、L是高速前进挡。
1、P
P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。
要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。
2、R
R倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”挡。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”挡，否则变速器会受到严重损坏。
3、N
N空挡，将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。
4、D
D前进挡，用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计；所以“D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在“D”挡上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。
5、2
2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转2挡。
2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2，挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。
6、1
1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。
一、正常起步都是在D档。
二、自动档车正确起步方法：
1、上车前检查车辆四周，确认没有小动物、小孩在旁边，或者是否有铁钉、玻璃等妨碍汽车安全的物品。进入车内，第一件事情就是系好安全带，否则作为新手，很容易一紧张就没有任何安全措施的启动上路了。
2、自动挡的车只有油门和刹车两个踏板，其中左边的是刹车，右边的是油门，这个顺序一定要记清楚。在启动车前首先踏住左边的刹车踏板。
3、将车钥匙插入，在踏住刹车的同时顺时针旋转钥匙，这时会听到汽车发动机启动的声音。
4、再把手刹放下来。
5、保持踏住刹车的状态，把档位从停止位【P】拉到前进挡【D】。（其它几个档位除了倒车档【R】外其它几乎都没有几乎用到）。
6、松开刹车，轻踩右侧的油门踏板，缓缓给油，启动汽车，并时刻注意四周的车况，做好随时停车的准备，等待汽车上大路后，就可以继续给油提速了。
自动挡车正确的停车步骤是：车进入停车位后，先踩住刹车挂N档，接着松开脚刹车，然后拉起手刹，熄火，最后再挂P档拔钥匙即可。
如果在坡上，第三步就是先拉手刹，然后松开脚刹车，再熄火，进P档。总之，不论是什么地形，一定要先让车自己找平，或者先用手刹牢固地稳住车身，再熄火进P档。不然，变速箱就容易坏，而且非常容易坏。
P档的主要用途
P档是一个通过将变速器输出轴部分进行机械锁止来达到固定车辆目的特殊空档，其功能就是停车后的刹车，防止车辆发生移动。
汽车生产厂家出于实用安全角度考虑，均将P档放在排档操纵台的第一个位置上，并且通过内部机构设定强制只有将换档手柄移到P档处才能拔出车钥匙。
所以P档是自动档轿车中专用于泊车久停的档位。
本回答被网友采纳从R档进入P档；同理，先到N档释放变速箱的齿轮后，再入P档。
从D档到R档或R档到D档，要在N档稍加停留。
这样给自动挡车辆挂挡，可以让您的爱车变速箱使用寿命延长。
【P挡的工作原理】
下面，我从变速箱工程师的视角试着掀起P档的盖头吧，首先介绍一下自动变速箱的P档（驻车档）~
P档有 “驻车棘爪”和“停车齿轮”两个主要部件（以下简称“钩子”和“齿轮”），钩子挂住齿轮后，变速箱轴就锁死了。
如果不拉手刹，光靠P挡锁死，那么所有的“溜坡力”都会扛在“钩子”和“齿轮”上。但如果在N档时就拉好手刹，再挂P档，那么扛事儿的就是手刹，而不是“钩子”和“齿轮”了。网传的复杂操作流程，其实就是教我们如何做到这一点。
但真的有这个必要吗？毕竟脱裤子放屁，也是一种放屁的方法啊！（大俗大雅，诸君勿怪……）
【所谓“正确”，实则“多虑”】
其实在研发阶段，汽车工程师们就已经考虑到了这些情况。在研发阶段就把“钩子”和“齿轮”设计得很强壮，足以应付日常使用。一般来说，P挡锁止装置足以应对20,000N左右的摧残。
如果车停在平地，即便是被缓慢推拖滑，P挡锁止装置也能应付——此时的推力一般只有10,000N左右。
“钩子”和“齿轮”一般都采用低碳合金钢，再在表面加工出淬硬层，在具有良好韧性的同时，也能够增强耐磨能力。也就是说，“钩子”和“齿轮”不仅耐磨，而且耐艹，足以轻松应对我们日常遇到的各种场景。
谢谢
追答不客气
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