1.减轻物流对城市交通的压力
交通问题是世界任何大城市都难以避免的，通过建立物流园区将货运交通尽量安排在市中心区外是国外不少城市缓解交通压力的有力措施。如日本东京60年代在它的内环线外的市郊边缘带建设了四个“物流团地”，使进人市区的货物先集中在物流园区，化整为零，按市内的运输路线统一分送，限制大型运输车辆进入市区;出市区的货物集中到物流园区，集零为整，再统一运输，提高车辆利用率。
2.减小物流对城市环境的种种不利影响
物流除了会对城市交通带来压力和产生噪声污染，物流中心本身也会对城市环境造成一些不利影响，因而在空间布局上受到规划的限制和制约。如大型仓库本身就不太容易与周围的建筑环境相协调，会带来对城市景观的破坏，不宜过分零散布局，物流园地的建设将散布的物流中心集中于一处，有利于物流中心产生的废弃物的集中处理，从而有利于环境保护，这是近年来大型物流园区出现在欧洲一些城市周边地区的主要影响因素之一。
3.促进城市用地结构调整
随着市区不断扩展，原来的城市边缘区成为市中心区，商贸、金融、饮食服务等第三产业在此集中，大型配送中心因无力支付上涨的地价和对城市交通和环境影响较大需要迁出中心区，物流用地性质发生变化，城市用地结构亟待调整。物流园区的出现既为配送中心提供了新的发展空间，也为城市用地结构调整创造了条件。
4.提高物流经营的规模效益
组织建设物流国区，可将多个物流企业集中在一起，发挥整体优势和规模优势，实现物流企业的专业化和互补性，同时，这些企业还可共享一些基础设施和配套服务设施，降低运营成本和费用支出，获得规模效益。
5.满足仓库建设的大型化发展趋势的要求
随着仓库作业自动化、机械化和管理水平的提高，仓库单体体制建设有一个朝着大型化方向发展的趋势，而在城市中心地区，大面积的可用于大型仓库建设的土地越来越少，必然迫使其向城市中心以外地区寻找新的发展空间，这就在一定程度上导致了集中布局的物流园区的出现。
6.满足货物联运发展的需求
如德国货运中心的建设和规划。
具体可以参考对《长风网》百科中对物流园区的介绍
希望可以对你有所帮助，谢谢
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