为何 BMW C1 这款备受赞誉的轻便摩托车，在欧洲市场仅仅售出2万多辆便宣告停产？
首先，C1的外观魅力无疑令人眼前一亮，但其停产背后隐藏的是一个复杂的故事。在欧洲，C1未能成为主流的代步选择，主要原因可能包括了几个关键因素：
C1的设计虽然巧妙，但其遮罩设计成为了双刃剑。遮罩虽然提升了安全性，但对习惯驾驶汽车的人来说，可能感觉不够自在，因为倒车时无法直接扭头观察后方，只能依赖后视镜。此外，遮罩在高速行驶时，由于侧风影响，反而降低了驾驶者的视野和安全性，尽管C1可以合法上高速。尽管遮罩能挡风避雨，但应对雨雪天气下的路面湿滑问题却显得力不从心，因此在冬季骑行上显得不够理想。C1的单人乘坐限制了空间实用性，甚至比不上Smart的一半空间，这意味着需要更大的空间才能停放两辆这样的车型。
另外，法律因素也在其中发挥了作用。尽管德国和意大利修改了规定，允许C1驾驶员不戴头盔，但在摩托车大国英国，这一规定并未实行。然而，对于C1驾驶者而言，强制佩戴安全带和头盔不仅没有增加安全感，反而可能带来额外的颈部伤害风险。最后，价格也是不容忽视的因素。C1八年前的出厂价就高达六千欧元，而这个价格足以购买一辆四季适用的紧凑型轿车，甚至可以考虑更大空间的车型。即便在二手市场，一辆行驶一万公里的C1仍要卖到五千欧元以上，这足以换购一台全新的250cc或五年车龄的600cc跑车，或者更为轻便实用的Vespa。
综上所述，尽管BMW C1凭借其独特的设计和优良性能吸引了部分消费者，但诸多因素交织导致其在市场上的表现不如预期，最终导致了其在欧洲的停产。