特等座能180°平躺。
高铁特等座和商务座的区别如下：
1、环境
特等座距离高铁司机的驾驶室最近，由于空间相对独立、更加安静，因此其相当于客机中的头等舱。
2、价格
特等座的价格相较于商务座更贵。但是提供的服务更多，更方便。
3、定义
商务座顾名思义，就是为了希望在高铁列车旅途中得到充分休息的商务人士准备的。特等座是我国高铁列车中设置的一种高级坐席，因设置在司机室后面，视野开阔，也叫观光区。
高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。
“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。
扩展资料：
高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。
后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。
广义
泛指能供列车以200km/h以上最高速度行驶的铁路系统，不是专业上定义，但却是日常生活的习惯用语。这种概念的高铁在百姓的平时交流中更具有精简性和实用性。比如广深铁路、厦深铁路、广珠城轨等这类早期高速铁路、新建快速铁路或达到准高速级别的城际铁路等都经常被大家通称为高速铁路。
这些称呼并无大碍，因为对大多数人来说，坐快铁上的普通动车组也好还是坐高铁上的高速动车组也罢，乘车体验和时间效益都没太多实质性差异，只与传统普速铁路的才会有鲜明对比。
在中国高速铁路网概念中，官方文件采用的是广义高铁而不是狭义高铁，只要设计速度达到200km/h以上的铁路就可根据实际情况的需要将它们统筹规划，共同纳入高速铁路网这一栏进行研讨。
狭义
全称高速铁路系统、简称高铁级，是具有专业性、规范性、研究性的科学工程术语，指一种铁路等级类型。不同国家在不同时期对高速铁路等级的设计标准有所不同，高铁定义也就随之不断更新换代。中国最新高铁标准详见下文中的国内标准一栏。
参考资料： 高铁-百度百科
高铁特等座是我国高铁列车中设置的一种高级坐席，因设置在司机室后面，视野开阔，也叫观光区。高铁特等座是在列车两端设置的一种高级坐席，视乎车型不同，每排配备3个或2个座椅。特等座为乘客配备了台灯，部分车型的特等座还有电视或者娱乐系统。另外还可以享受免费的零食、饮品等等。特定座根据车型不同，有的可以平躺，有的不可以。
商务座，顾名思义，就是为了希望在旅途中得到充分休息的商务人士准备的。商务座的座椅布局通常如下图所示，左边一个座椅，右边两个座椅：特等座和商务座的区别还在于车厢设施，商务座车厢的后端有独立的卫生间和微波炉。商务座的座椅，几乎全部是蛋形座椅，可以180°放平，一米八的乘客躺着睡觉毫无压力。
扩展资料：
商务座中设有独立洗手间、吧台、衣帽间和冰箱的商务区以及堪比飞机头等舱的商务座位。商务车厢内提供的是暗红色皮座椅，外观酷似商场中售价万元以上的按摩椅，设计十分有时尚感，在座位两边扶手上更是大有玄机。
在右侧扶手内侧，有一系列的靠背、脚垫调节按钮，轻轻一按，座椅马上按照乘客的指示作出调节。椅子完全放平时，一米八高的男乘客也能舒舒服服地平躺入睡。据介绍，商务座乘客还有免费的毛毯、靠垫、拖鞋、零食和餐饮提供。
在左侧扶手内，隐藏着一部微型液晶电视，里面有多部电影可以选择。其下侧则是220V的电源插座，将手提电脑的插头插入后，马上就可以进入充电状态。
参考资料：百度百科——商务座
本回答被网友采纳区别如下：
1、座椅布局
商务座的座椅布局——通常是左边一个座椅，右边两个座椅，活动空间更好点。
特等座的座椅布局——在列车两端设置的一种高级坐席，视乎车型不同，每排配备3个或2个座椅。
2、座椅质量
商务座的座椅——几乎全部是蛋形座椅，可以180°放平，一米八的乘客躺着睡觉毫无压力，VIP商务座甚至于是带包间的。
特等座的座椅——有很多种，但是常见的有2种。
第一种的舒适性与一等座差别不大。好处是私密性较强，后面的玻璃门是关上的，里面很安静。
第二种是柔软宽大，随意调节，可以令乘客得到充分的休息。
3、座位福利
特等座——为乘客配备了台灯，部分车型的特等座还有电视或者娱乐系统，另外还可以享受免费的零食、饮品等等。
商务座——除了特等座该有的福利，车厢的后端还有独立的卫生间和微波炉。
特等座不可以躺的，商务座可以躺。
扩展资料：
高铁商务座概况：
一排仅有三个座位，左边一个位子，右边并排两个座位，空间格外宽敞，座位更可调节至180度的平躺状态，堪比飞机头等舱。身高1.81米的记者躺下后，发现基本可伸直双腿，来回翻身都没问题。
不仅如此，每个商务座还配备了独立的电子显示屏和阅读灯，旅客在途中可轻松观看电影和其他娱乐节目，列车还为商务座的旅客配备了一次性拖鞋、小零食等。
商务座中设有独立洗手间、吧台、衣帽间和冰箱的商务区以及堪比飞机头等舱的商务座位。商务车厢内提供的是暗红色皮座椅，外观酷似商场中售价万元以上的按摩椅，设计十分有时尚感，在座位两边扶手上更是大有玄机。
在右侧扶手内侧，有一系列的靠背、脚垫调节按钮，轻轻一按，座椅马上按照乘客的指示作出调节。椅子完全放平时，一米八高的男乘客也能舒舒服服地平躺入睡。据介绍，商务座乘客还有免费的毛毯、靠垫、拖鞋、零食和餐饮提供。
在左侧扶手内，隐藏着一部微型液晶电视，里面有多部电影可以选择。其下侧则是220V的电源插座，将手提电脑的插头插入后，马上就可以进入充电状态。
高铁特等座概况：
早期生产的350KM级别动车组（CRH2C除外）根据车型不同有12——18个特等座，动车两端各有6——8个，其距离高铁司机的驾驶室最近，由于空间相对独立、更加安静，一排3个人，因此其相当于客机中的头等舱。
特等座区域也被叫做观光区，只需按一下按钮，即可让玻璃上的水雾瞬间消失，变成透明，能清楚地看到驾驶室内场景和高铁行驶正前方的景色，像自己在开车（该功能因影响驾驶，已取消）。座椅上有试听系统，可以插耳机后，可以听系统多个音乐频道和电视节目声音。座椅里有桌板。
缺点：由于特等座的所占面积较大，配套设置相对齐全，因此运营成本较高。非人员流动高峰时段，同距离特等座票价超过飞机票价。
高铁座分布：
高铁二等座，采取的是“3+2”的座椅排列，两个靠窗、两个过道、一个中间座，ABCDF；
一等座采取“2+2”座椅排列，两个靠窗、两个过道，ACDF。
参考资料：
本回答被网友采纳高铁特等座是设在高铁两端的一种高级坐席，每排大概配2到3个座椅。而特等座的舒适性和一等座差别不大，比较大的差别是私密性强，里面比较安静。还要看车型，特等座座位跟一等座一样的，甚至不如一等座宽敞，特等座唯一的优点是安静，设在驾驶室后面。特等座不能180°平躺。
扩展资料：
早期生产的350KM级别动车组（CRH2C除外）根据车型不同有12——18个特等座，动车两端各有6——8个，其距离高铁司机的驾驶室最近，由于空间相对独立、更加安静，一排3个人，因此其相当于客机中的头等舱。特等座区域也被叫做观光区，只需按一下按钮，即可让玻璃上的水雾瞬间消失，变成透明，能清楚地看到驾驶室内场景和高铁行驶正前方的景色，像自己在开车（该功能因影响驾驶，已取消）。
座椅上有试听系统，可以插耳机后，可以听系统多个音乐频道和电视节目声音。座椅里有桌板。部分车厢配有电视和座椅180°旋转系统，车厢内灯光可以乘客控制开关。并且为乘客提供优质便利服务。
参考资料：百度百科-高铁特等座
问题一：高铁特等座和商务座的区别：
1. 座椅布局
商务座通常是左边一个座椅，右边两个座椅，活动空间更好点。
特等座在列车两端设置的一种高级坐席，视乎车型不同，每排配备3个或2个座椅。
2. 座椅质量
商务座的座椅几乎全部是蛋形座椅，可以180°放平，一米八的乘客躺着睡觉毫无压力，VIP商务座甚至于是带包间的。
特等座的座椅有很多种，但是常见的有2种：
第一种的舒适性与一等座差别不大。好处是私密性较强，后面的玻璃门是关上的，里面很安静。
第二种是柔软宽大，随意调节，可以令乘客得到充分的休息。
3. 座位福利
特等座为乘客配备了台灯，部分车型的特等座还有电视或者娱乐系统，另外还可以享受免费的零食、饮品等等。
商务座除了特等座该有的福利，车厢的后端还有独立的卫生间和微波炉。
问题二：特等座不能180°平躺。
扩展资料：
特等座的优缺点：
1. 优点
部分动车组列车有6——18个特等座，动车两端各有6——8个，其距离高铁司机的驾驶室最近，由于空间相对独立、更加安静，一排3个人，因此其相当于客机中的头等舱。
特等座可以180度变换座位的位置。
乘坐跨局G字头动车组列车的特等座可以享受小食品和全程送水，食品内容视各个客运段而定。
特等座有耳机播放接口。
2. 缺点
由于特等座的所占面积较大，配套设置相对齐全，因此运营成本较高。非人员流动高峰时段，同距离特等座票价超过飞机票价。
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