都说车是男人的脸面，可在日本，喜欢开豪车的通常只要两种人：一种是忽然久贫乍富急于夸耀的暴发户，另一种是混黑道的人。
柳井正、孙正义，还有丰田章男，这些日本顶级富豪的座驾，都是日系的雷克萨斯。
不论是富豪还是普通人，日本绝大多数人似乎都对豪车没什么兴味，日本街头简直都是日系国产的寻常车型与品牌，对日本人来说，汽车是工具而已，彰显不了身份与价值。
富有得久了，逐步对汽车无感
在我们的印象里，生活好了之后，物质条件自然也应该改善，最主要的特征就是追求品牌与层次之类，更好的车、更好的衣食住行。
其实全世界的人都一样，早期经济崛起的日本人也是如此，二战之后不久，日本在美国的扶持下极速恢复，很快成为了世界主要的经济伟人。
随同着日本经济的起飞，六七十年代的日本也掀起了消费狂潮，在1969年的时分，日本就做到了均匀每1.2个家庭就具有一辆汽车的水平。
日本的富有是令人瞠目的，往常的日本照旧是全球第三大经济体，其收入程度与存款等都高居全球前列，日本的家庭简直都有汽车的状况，在几十年前就已构成。
生活当中，刚有钱的人通常都喜欢向外人展示本人，生怕他人不晓得本人兴旺了，可随着时间的推移，状况又会彻底转变。
真正有钱时间长了之后，很多人不再追求品牌，而是追求温馨感等等，钱都要用在刀刃儿上才好，自家有钱了也没必要让外人晓得，反而招惹费事。
日本做了几十年的兴旺国度，也富有了很长时间，而日本人当年关于外表高级的追求的那股子热度早已消逝。
对日本人来说，汽车只是一种出行工具而已，只需平安便利就好，在奢华的汽车其实也还是汽车，并没有其他的用处，有钱有身份有价值的人，也用不着用豪车表现。
在日本，开车出门挺费力
日本的汽车工业极端兴旺，其全国超越15%的就业时机都直接或间接依托汽车产业，汽车工业为日本发明的财富，也位居诸多制造业之首。
另外，日本简直每家每户都有汽车，不止一辆车的也不在少数，其人均汽车保有量位居全球顶级程度，可奇异的是，日本人并不喜欢开车出门。
之所以有如此现象，主要还是由于在日本要开车出门的话，本钱很高，首要的就是由于日本的停车费高得离谱，特别东京、大阪这样的大城市。
日本极少会有企业给员工提供免费停车位，假如平常经常开车出门，仅是停车费就很惊人，完完整全就是不划算的，所以日本的上班族极少会开车上下班。
既然开车这么费事，那还买车干什么？当然还是要开的，平常遇到刮风下雨的天气，或者周末举家出游的话，开车还是比拟便当的，私家车就是为这种时分准备的。
固然开车很费事，但日本的公共交通体系建立得很完善，地铁、公交以至于有轨电车等，这就使得人们出门的时分有了更多的性价比更高的选择。
私家车在日本的处境如此为难，一朝一夕也就养成了日本人对汽车的特殊态度，关于日本人来说，汽车只需满足出行需求就好，没必要有那么多花里胡哨的。
即使是超级富豪，汽车也是用来出门的时分用的，就仿佛家用电器一样，并不是用来显现本人的财富与价值的，假如豪车就能表示价值，那也太容易了些。
关于国产的热情，以及内敛的性格
众所周知，日本与韩国这两个国度的人，都极端热忱于外乡产品，在日本，国产的农产品永远是最高级的，传统的和式婚礼永远比西洋婚礼更受欢送。
作为一个汽车工业强国，日本街头上很少可以见到洋品牌，简直都是丰田、本田等日本外乡的品牌汽车，即使富豪们的车库里也是如此。
在日本，少数人想要开豪车，那也只能去购置欧美的汽车品牌，丰田章男有一辆特斯拉，可那是他用来研讨新能源汽车的。
全球主要的豪车，简直都是德系品牌，其次是意大利语美国，日系车本来就没什么豪车，而日本人偏偏又钟情于国产，自然没什么人买豪车。
从生活实践来说，有个很普遍的道理，那就是世界上除了父母之外，很难会有人真心希望你过得更好，至少不希望你比他过得更好。
人总是喜欢妒忌，假如你过得好，四周的人可能不是更希望接近你，而是疏远你，所以也就有了“坚持友谊的最好办法，就是让对方觉得你过得不如他”。
在日本，一个人假如开豪车，四周的人并不会觉得羡慕，反而会用冷漠的态度侧目以待，一朝一夕，以至于身边的人都会逐步分开，这并不是什么好事情。
越是有钱的日本富豪，行事作风越是低调内敛，这也是为何日本有很多富豪，但他们在国际上并没太多知名度的主要缘由，可没有豪车，丝毫不影响他们的位置与才能彰显。