我觉得这件事情上首先的原因是因为在顺风车车主为了多赚一些钱浪费了很多的时间去走路程，但是在顺风车行业本意就是低价顺路，因此司机觉得浪费了时间钱还没有那些用时少一点的快车划算，所以才要求的涨价。
的确，顺风车本身就是一种社会闲置资源的调动方式，如果顺风车出现了大规模的涨价，它和快车之间的价格优势正在逐渐降低的话，那么将会有更多的人选择快车，而不是顺风车的方式出行，那么顺风车将会减少更多的客源，如果顺风车不涨价的话，又会有一部分车主退出市场。
其实我们完全可以把顺风车放在市场经营的条件下，让市场来进行选择，让司机有权力在顺风车方向进行定价，如果他的价格高了就没有人来坐车，如果乘客出的价格低了，他也就打不到顺风车，这样的话就可以实现比较好的定价结果，但是相比于传统的网约车出行方式，如果要进行自由定价的话，将有可能引发比较多的问题和系统的难题，所以自由定价也不是那么容易的事情。
整体来看，现在顺风车市场实际上出现的是缺乏一个真正具有市场影响力和主导力的平台。自从滴滴的顺风车出现下线之后，根据启信宝的数据，当前的顺风车老大嘀嗒拼车其实并不能掌控局面，基本上顺风车是江湖处于一个混战的状态，想要让市场变得更加合规，可能需要的是一个真正具有影响力的主导平台逐渐树立起来，才有可能让市场重新回归秩序。
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