汽车上主要有空气流量感测器（或进气压力感测器、进气温度感测器）、冷却液温度感测器、节气门位置感测器、发动机转速感测器、车速感测器、曲轴（或凸轮轴）位置感测器、氧感测器、爆震感测器等。感测器的讯号电压一般为5V或5.5V，供电电压为12V。
现在的汽车大多是电控形式的，一部车有几十个感测器，它们的作用就是发出资讯提供给汽车电脑控制中心，使发动机能正常运转。
称重感测器本身输出讯号为非标准电流讯号
有的可以通过内建放大器等输出0-5V，4-20mA标准讯号
称重仪表供电一般是5-12V，最大激励电压可用18V
5和24是最低和最高电压，10%是上下可调的限度，可在这范围内浮动。输出电流4-20mA。
电压调节器的作用：讯号放大，脉冲光源驱动，输出和控制器。
工作原理：光电感测器是通过把光强度的变化转换成电讯号的变化来实现控制的。光电传 感器在一般情况下，有三部分构成，它们分为：传送器、接收器和检测电路。 传送器对准目标发射光束，发射的光束一般来源于半导体光源，发光二极体 (LED)、镭射二极体及红外发射二极体。光束不间断地发射，或者改变脉冲宽度。接 收器有光电二极体、光电三极体、光电池组成。在接收器的前面，装有光学元件如透 镜和光圈等。在其后面是检测电路，它能滤出有效讯号和应用该讯号。
发动机冷却液温度（ECT）感测器
ECT 感测器位于节温器壳体上。
发动机冷却液温度升高时，感测器电阻将降低。
ECT感测器讯号用于控制点火正时、喷油器脉冲宽度和怠速转速稳定。
另外，根据冷却液温度可启用爆燃感测器、怠速空气控制、加热式氧感测器和燃油箱通风。
这个问题如果要说全面点的话，你最好去买本书，因为车型不一样 所以有些车感测器也或多或少。 1、发动机冷却液液位感测器 此感测器在冷却液膨胀箱盖上。当发动机冷却液位下降后，启亮报警指示灯。此开关为常闭开关。 2、发动机冷却液温度感测器 此感测器在冷却液膨胀箱盖上。温度感测器的电阻与冷却液温度成正比变化，该感测器向仪表盘传送调解讯号电压操纵仪表。发动机冷地液温度在仪表盘上以显示条形式显示，显示条最多为12格，每格表示5～6摄氏度。发动机冷机（温度低于56摄氏度）时，显示条只显示1格；当发动机处于正常工作温度时，显示条将最多显示10格；发动机温度过高、显示格数从11增到12时，启亮仪表盘上的报警指标灯报警。此报警为关键性报警。 3、发动机机油压力感测器 此感测器在机体石侧，为常闭开关。感测器的电阻与发动机机油压力成正比变化，向仪表组发现调解讯号电压操纵仪表。报警压力取决于发动机转速。在发动机转速低于500r/min时，开关关闭。在以下几种情况时，开关开启，启亮报警无线电示灯报警同时机油压力显示条降低至最少格：1）发动机转速为500～1500r/min，机油压力低于60kPa时；2）发动机转速为1500～2000r/min，机油压力低于110kPa时；3）发动机转速为2 除此之外，根据车型的不同还有其它感测器，碰撞感测器，雨水感应感测器（下雨时雨刷可以自动工作）灯光感测器，环境温度感测器等 空气流量感测器 空气流量感测器是将吸入的空气转换成电讯号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本讯号之一。根据测量原理不同，可以分为旋转翼片式空气流量感测器（丰田PREVIA旅行车）、卡门涡游式空气流量感测器（丰田凌志LS400轿车）、热线式空气流量感测器（日产千里马车用 VG30E发动机和国产天津三峰客车TJ6481AQ4装用的沃尔沃B230F发动机）和热膜式空气流量感测器四种型式。前两者为体积流量型，后两者为质量流量型。目前主要采用热线式空气流量感测器和热膜式空气流量感测器两种。 进气压力感测器 进气压力感测器可以根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力，并转换成电讯号和转速讯号一起送入计算机，作为决定喷油器基本喷油量的依据。国产奥迪100型轿车（V6发动机）、桑塔纳2000型轿车、北京切诺基（25L发动机）、丰田皇冠3．0轿车等均采用这种压力感测器。目前广泛采用的是半导体压敏电阻式进气压力感测器。 节气门位置感测器 节气门位置感测器安装在节气门上，用来检测节气门的开度。它通过杠杆机构与节气门联动，进而反映发动机的不同工况。此感测器可把发动机的不同工况检测后输入电控单元（ECU），从而控制不同的喷油量。它有三种型式：开关触点式节气门位置感测器（桑塔纳2000型轿车和天津三峰客车）、线性可变电阻式节气门位置感测器（北京切诺基）、综合型节气门位置感测器（国产奥迪100型V6发动机）。 曲轴位置感测器 也称曲轴转角感测器，是计算机控制的点火系统中最重要的感测器，其作用是检测上止点讯号、曲轴转角讯号和发动机转速讯号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。曲轴位置感测器有三种型式：电磁脉冲式曲轴位置感测器、霍尔效应式曲轴位置感测器（桑塔纳2000型轿车和北京切诺基）、光电效应式曲轴位置感测器。曲轴位置感测器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲轴位置感测器一般安装于曲轴皮带轮或链轮侧面，有的安装于凸轮轴前端，也有的安装于分电器（桑塔纳2000型轿车）。 爆震感测器 爆震感测器安装在发动机的缸体上，随时监测发动机的爆震情况。目前采用的有共振型和非共振型两大类。805 凸轮轴位置感测器 定位凸轮轴 损坏不能发车。 ABS感测器 感应ABS 里程表感测器 里程表速度 水温感应塞 感应水温 排气管上的氧感测器 出现怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气超标等故障就表示氧感测器已损坏。 暂时想到的就这么多，如有其它请高手完善答案。
自动变速器根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位，不需由驾驶者操作离合器换档，使用很方便。特别在交通比较拥挤的城区马路行驶，自动变速器体现出很好的便利性。自动变速器比手动变速器复杂得多，有很多方面不相同，但最大的区别在于控制方面。手动变速器由驾驶员操纵档位，加档或减档由人工操作，而自动变速器是由机器自动控制档位，变换档位是由液压控制装置进行的。 以一个典型的自动变速器为例，液压控制装置根据节气门（油门）开度和变速器输出轴上输送来的讯号控制升降档。根据节气门开度变化，液压控制装置中的调节阀产生与加速踏板踏下量成正比的液压，该液压作为节气门开度“讯号”加到液压控制装置；另外有装配在输出轴上的速控液压阀可产生与转速（车速）成正比的液压，作为车速“讯号”加到液压控制装置。因此，就有节气门开度“讯号”和车速“讯号”，液压控制装置根据这两个“讯号”自动调节变速器油量，从而控制换档时机。 也就是说在汽车驾驶中，驾驶员踏下加速踏板（油门踏板），控制节气门开度和汽车的行驶速度（变速器输出轴转速），就能自动控制变速器内的液压控制装置，液压控制装置会利用液力去控制行星齿轮系统的离合器和制动器，以改变行星齿轮的传动状态。 自动变速器的核心控制装置是液压控制装置，液压控制装置由油泵、阀体、离合器、制动器以及连线所有这些部件的液体通路所组成。关键部件是阀体，因此它是自动变速器的控制中心。阀体的作用是根据发动机和底盘传动系的负载状况（节气门开度和输出轴转速），对油泵输出到各执行机构的油压加以控制，以控制液力变矩器，控制各离合器和制动器的结合与分离实现自动换档。 以上是自动变速器的基本控制形式，如果是电子控制自动变速器，就要在上述基础上增加电磁阀，ECU（电控单元）借助电磁阀控制自动变速器工作过程。ECU输入电路接受感测器和其它装置输入的讯号，对讯号进行过滤处理和放大，然后转换成电讯号驱动被控的电磁阀工作。因此，电子控制自动变速器就要增加节气门位置感测器、车速感测器、水温感测器、液压温度感测器、发动机转速感测器、档位开关、刹车灯开关等数字讯号汇入ECU，从而使得ECU精确控制电磁阀，使换档和锁止时间准确，令汽车执行更加平稳和节省燃油。
你好朋友，现在感测器我知道Q7在89个。作用很多、进排气、温度、转速、很多！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
1.发动机冷却液液位感测器：
在冷却液膨胀箱盖上。当发动机冷却液位下降后，启亮报警指示灯。此开关为常闭开关。
2. 发动机冷却液温度感测器
此感测器在冷却液膨胀箱盖上。
温度感测器的电阻与冷却液温度成正比变化，该感测器向仪表盘传送调解讯号电压操纵仪表。发动机冷地液温度在仪表盘上以显示条形式显示，显示条最多为12格，每格表示5～6摄氏度。发动机冷机（温度低于56摄氏度）时，显示条只显示1格；当发动机处于正常工作温度时，显示条将最多显示10格；发动机温度过高、显示格数从11增到12时，启亮仪表盘上的报警指标灯报警。此报警为关键性报警。
3.车速感测器：
位置一般在变速器的输出轴，用来采集车速讯号，和显示车速。
4.曲轴位置感测器：
位置在发动机曲轴附近，用来采集发动机输出转速和负荷。
5.节气门位置感测器：
一般位于油门踏板下方，节气门位置感测器和车速感测器是自动变速器自动换挡的主要讯号，换挡就是根据以上两个主要讯号输送给电脑然后由电脑判断并且选择适应挡位。
6.水温感测器：
一般位于水箱里面，用开采集水温讯号。
7.油温感测器：
位于油箱里面，用来采集油温讯号。
简介：
感测器（英文名称：transducer/sensor）是一种检测装置，能感受到被测量的资讯，并能将感受到的资讯，按一定规律变换成为电讯号或其他所需形式的资讯输出，以满足资讯的传输、处理、储存、显示、记录和控制等要求。
感测器的特点包括：
微型化、数字化、智慧化、多功能化、系统化、网路化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。