不是。在汽车制造中，超跑的车速可以达到200+甚至300以上的运动时速，它们也没有安装减速玻璃。而速度更快的飞机，同样没有安装减速玻璃。坐在飞机上，看到的都是远处甚至可以说是俯视地面的距离，这么远的距离，看到的算是缓慢移动的飞机，不会感觉到飞机快。
乘坐高铁，也是一样，高铁轨道与外面的景观之间相隔有一定距离，比以前铁轨到防护带距离远甚至直接采用高架轨道，这样，路边基本都是远景，对乘客来说就不会有那种快的不适应的感觉了。
原理：
玻璃的主要作用就是透过光线，能起到的最佳效果就是：要让这玻璃的存在和它不存在时完全一样。
其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢，而是看起来和实际速度一致——和没有玻璃时一模一样，因此所谓减速玻璃准确的名字应该叫“不增速玻璃”。而其它的普通玻璃，相对而言，可以称为“增速玻璃”。
是的。
高铁上的减速玻璃原理是：
1、高铁的车窗玻璃也是一种光学性能良好，具有防爆性能的平板玻璃，称为车用安全玻璃，这种玻璃能真实的反映车外景物的形态与速度，没有所谓的减速效果 ，乘客感觉不快是因为高速铁路路基一般高架，近处的事物参照少而离景物较远，看远处的景物因为角速度小眼睛带给人的感觉是车慢了。
2、透过光线让这玻璃的存在和它不存在时完全一样。其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢，而是看起来和实际速度一致和没有玻璃时一模一样，因此所谓减速玻璃准确的名字应该叫“不增速玻璃”。
减速玻璃的来源：
“减速玻璃”这个词是我国老一代司机的杰出“发明”，50－60年代有些原来开大卡车，后来又开了小汽车的老司机，发现开大卡车与开小汽车会有明显不同的速度感，而又不能用他的知识解释这种现象，于是就认为是老外在小汽车上用了什么高科技玻璃，可以减速，从而创造了“减速玻璃”这个词。
减速玻璃实际上是一种夹层玻璃，是由两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成，这种玻璃受外力损坏时，玻璃碎片仍然粘在胶片上，而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。
以上内容参考：百度百科-减速玻璃
本回答被网友采纳高铁玻璃不是减速玻璃，减速玻璃一词只是大家以讹传讹的错误叫法，它的正确叫法是“安全玻璃”或“不增速玻璃”。高铁上所的安全玻璃就是一种夹层钢化玻璃，这种玻璃和大家平时在公交车和小轿车上看到的玻璃没有什么差别。
这种玻璃被外力击碎时，玻璃碎片会粘在胶片上，而不会飞溅出来，给车上乘员造成二次伤害。因此，它的正确叫法是“安全玻璃”或“不增速玻璃”。
高铁玻璃让人看上去减速的原因。
在乘坐高铁时，视角度受观察角度和距离影响。由于车头长度、座位高度等差异，人们在不同车辆上观察事物的角度会有所区别，因而产生的角速度会不同，带给人们的速度感也会不同。
速度和观察位置相同的情况下，人和物体之间距离的远近也会影响速度的感知。观察角度越小，观察距离越远，角速度就会越小，人们感受到的速度也就越慢。人们觉得高铁窗外的景物移动慢，也主要是这个原因。
以上内容参考 凤凰网——高铁“减速玻璃”真的能减速吗？真相其实是这样
本回答被网友采纳高铁玻璃真是“减速玻璃”吗？辟谣：不存在“减速玻璃”