如何看待哈啰助力车撤出上海？

Question

如题所述

Answer 1

哈啰助力车撤出上海的看法：电单车曾多次冲击北上广，均宣告失败。2019年期间，哈啰出行因在上海外环以外的郊区投放电单车，上海闵行区交通委联合城管执法、公安等部门四次约谈哈啰出行，“整改后又多次出现反复”，最终哈啰出行彻底退出上海市场。

上海市交通委认为，共享电单车不利于城市交通和市民人身安全，首先产权不属于个人，骑行对象不确定、不固定，车速较快，影响人身安全。每次使用后缺少安全性能检查和操作交接，驾驶操作不当极易发交通安全事故。同时，电动车充电过程和露天停放也导致电池有安全风险。

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北上广始终秉持禁入的态度，部分中小城市也新近跟进了严格的限制措施，对已进入的电单车要求全部退出。在广东，佛山、中山、江门等市约谈了相关企业，要求在限期内主动回收已投放的全部电单车，并不再继续投放。公开报道显示，湖南长沙原有大约46万辆共享电单车，截至2020年底，被保留的只有不超过10万辆。

合规问题是重中之重，所以电单车的市场在于可以进入的三四线城市，甚至有企业瞄准县城。松果出行创始人兼CEO翟光龙表示，共享电单车是最匹配县城的出行方式，松果的业务集中在县城，暂时没有进入一二线城市的计划。