大众，作为最早进入中国市场的合资品牌，一直深受国人的喜爱。经常有人说“大众最懂国人”，不可否认，在研究国人购车需求这一块，大众总是领先于别的合资品牌。比如最近几年国内SUV市场火热，一汽-大众迅速推出了多款有竞争力的SUV，几乎占领了每一个SUV细分市场，那大众suv哪款省油呢？我良心推荐你买一汽-大众探影，这车1.4T发动机是大众旗下的EA211明星发动机，匹配的是DQ200 干式7速双离合变速箱，百公里综合油耗最低仅5.6L。下面就跟我一起详细了解一下这款汽车~
一汽-大众探影
官方指导价：11.49-16.09万元
一、外面方面
探影定位很清晰，就是面向年轻人的产物，自然在造型设计上就会针对年轻动感作文章。劲·影美学是一汽-大众给予探影的设计描述，官方形容探影外观是“过目不忘的外表，一见倾心的迷人”不知道你们的第一感觉也是否如此。但对于同为年轻人的我而言，探影的设计可以分为前后来看，车头部分细节都很精致，只是放在一起还给不了人一种直白的动感，视觉上没有自家大哥探歌年轻。而在尾部探影的贯穿式尾灯设计倒是有点新鲜感，使得整车灵动起来。额外得提一下的是，探影这个外后视镜体积比较大，并且距离A柱较近，所以会对驾驶员的视野造成不小的干扰，尤其是在转向时，左右A柱底部区域基本都被后视镜挡住。
前大灯除了最低的两个配置外，全车系都标配的全LED大灯、日间行车灯、自动大灯和前雾灯，几乎全系普及LED大灯在同级中是比较少出现的。而LED尾灯是全系标配的，虽然尾灯是贯穿式设计，不过中部的横杠区域并不会有光源可以亮起，这里内部只有反光条。两侧C型LED灯科技感和辨识度较高。
有尾标的大众现在倒是常见，大众基本在新款车型上都改上了字母尾标，探影也不例外。不过由于尾门中部被车灯侵占了，只好把字母放到了车牌下方，这个设计看起来就相当地刻意，很容易被人误认为是车主自己后加上去的。而在前车门框上，大众也留了一点小彩蛋，那就是有一个Volkswagen的徽标，其实对于路人而言意义不大，因为徽标也是黑色的，车框融为一体不容易发现。但对于车主而言，每次开门看到时都像是在提醒自己，这可是一台大众，自带有德味的基因。
二、内饰方面
探影的内饰自然是逃脱不了大众风格，同时与兄弟车型途铠的内饰设计也是相近的。好看不好看每个人判断都不一样，但探影内饰至少不会让你觉得反感，事实上大众的内饰套路都是如此：看起来并没有惊艳感，但它耐看。不过我们这台探影试驾车内饰采用了红+黑的搭配，中控台上有与车身同色的大面积红色钢琴漆装饰面板，视觉感还是很强的，但我相信真正选择这个内饰配色的消费者不多，最终还是倾向与全黑版本的内饰。
对了，内饰的彩色装饰条也是选配的，只有红/绿/橙/黄四种色可选，如果不选配默认是传统的黑色，并且只有1.5L自动 悦和1.4T 自动悦Pro两款车型可选配。
10.3英寸全液晶仪表盘和8英寸的中控屏幕都出现在除了两个低配的车型上，这个覆盖的车型范围还是比较广，同价位中也并不多见有全液晶仪表盘出现的。仪表盘上了全液晶屏后，可以显示的东西就比传统机械表更多，在探影上你可以选择三种不同的主题显示模式，并且还可以再中控屏幕内自定义仪表盘显示信息，实用性、科技感都相当不错。而这个8英寸的中控屏搭载的也是大众熟悉的多媒体系统，支持导航以及苹果CarPlay等功能，屏幕的显示效果和触控响应都比较优秀。
但这个车机并没有太多车联网功能，例如在线音乐等等服务是没有的，想要点噱头的朋友可能会失望。不过光这个屏幕的画质以及UI设计而言，我认为已经可以秒杀丰田了，要知道后者的车机真的是一言难尽，虽然功能更多但质感相当差。
三、空间方面
虽然说探影车身尺寸比同级对手要小一些，但其轴距还是领先的，所以车内空间方面也得到了保证。虽然说日系车空间上有传统优势，但大众深耕这么多年国内市场也不是白吃饭的，挖空间提升好感这种基本套路大众还是明白的。所以在中国和巴西市场，这车轴距都是从欧洲的2551mm提升至2650mm，妥妥地提升了空间表现。
只是要挑点骨头的话，后排座椅并没有中央扶手，所以后排的水杯必须放在左右两侧门板上。幸运的是探影的前面门板储物格都比较大，放下2-3瓶水是没问题的。而后备厢方面，事实上同级中也很少说后备厢的储物空间真的有严重槽点的，基本空间还是足够的，只是各家车型的地台高度不一，导致取放物品便捷度也有差异。
储物空间方面与乘坐空间一样，对比同级都是有过之而无不及的，我认为这方面探影并不需要担心。
四、动力方面
探影有1.5L+6AT/5MT和1.4T+7DCT三种动力总成可选，显然这仨我们都不陌生，尤其是1.4T这玩意，一汽-大众、上汽大众车系都有在大面积使用。而1.4T的动力和油耗表现可谓是优异，真正体现不同车型之间差异的是7速双离合的匹配。包括一汽-大众在内，大众集团旗下不同车型的7DCT调校都是有差异的，当然这种差异有好也有坏，部分车型7DCT调校质感就比较普通。有意思的是这种调校的差异并不是车价越高变速器体验就会越好，有时候低一级车动力总成整体的匹配完成度还要比高一级的车好。
探影在动力总成部分其实没必要说太多，质感与其他使用1.4T发动机车型是相近的，7DCT与发动机的匹配度比较正常，日常和激烈驾驶换挡都不会有明显问题出现，并且加上探影属于小型车，所以整体驾驶起来会让你感到相当地灵活。1.4T的动力当然没有办法与2.0T相匹敌，但对比探影的1.5L表现就会好上不少：动力输出快、功率参数也更加优异。很多人还在研究究竟是自吸好还是涡轮好，就家用车2.0L以下排量来看，涡轮的体验感确实比自吸来的更好，毕竟小排量自吸要动力只能等发动机吼，无论是响应或是NVH表现都不够好，而在油耗上这个排量区间的自吸也并不见得要比涡轮好。
五、0-100km/h加速和制动方面
探影零百加速成绩为8.53秒，对比同级来说，这个成绩是相当出众的，基本是领先于同级的。当然，为数不多能与之匹敌的就是自家兄弟途铠了。
1000km/h干地制动探影的成绩为38.77米，这个表现同样是同级中领先的，显然探影的性能调校在同类中都是出类拔萃的，从这个角度来说，虽然探影并不是有驾驶乐趣那种车型，但至少提速制动都是有底气的，这对于一款主打年轻的小车来说还是很到位的。
当然我认为是选择1.5L的探影那就不是一回事了，加速上表现就会泯然于众人。
六、油耗方面
最后说说油耗，老实说，此次试驾由于需要全方位试车，途中经历过好几次加急速和长时间怠速的情况，我们开得算是“非常暴力”，但一天试驾结束下来，我惊奇的发现，探影油耗居然还在8.9L/100km，算是非常省油的，如果正常开估计会更低。
总结：
一汽-大众探影定位的是德系精致SUV，这个说法在还没接触探影前我是十分不解的。而在接触探影几天后，我开始明白这个精致确实是真的，无论是内饰做工、动力总成表现、乘坐空间等等细节，探影都可以给到你一种用心、精致的感觉。我并不会说探影的价格是很便宜，但如果算上整体动力、配置以及做工的话，我认为探影完全有底气面对这个价格，而且非常省油，值得推荐购买。
省油的中型自动挡SUV，是大众途观L。油耗为7.27～9.16L/100km，综合油耗为8.21L/100km。大众途观这车，使用的是1.4T七速干式双离合的动力组合，虽然看似动力偏弱，但是途观L的自重也只有1595kg，推重比为0.09、虽然没有达到0.1的理想推重比，但是差别不大。所以油耗是比较理想的。
途观L全系标配ESP、EDS电子差速锁、电子手刹、自动驻车、胎压监测、自动启停、自动感应刷、无钥匙启动、电动可加热外后视镜等。
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