我国的航天技术可谓一鸣惊人，作为航天器重要的组成部分——传感器？

Question

，国内外在这款的技术差距大吗？还是中国已经超越国外？

Answer 1

国内外航天飞行器的各大系统中，无一例外，都大量使用各种类型的传感器。例如，美国的航天飞机使用的传感器数量超过3500 只。欧空局的Ariane5 火箭上，在研制试验阶段使用传感器数量435 只，通常一次飞行测量参数达570 个，一次技术飞行测量参数达1100个。我国航天任务中也大量使用各种类型的传感器，例如载人运载火箭中，单发使用传感器、变换器数量达到600 余只，而新一代大型运载火箭单发使用传感器、变送器数量更是超过了1600 只。但通过与美国航天飞机比较分析，可以看出我国对于遥测传感器的用量需求还有大幅的增长空间。国内航天传感器经历了由仿制到自制、由少品种到多品种、由结构型到复合型、由低准确度到高准确度的发展历程，较好地满足了我国快速发展的各重点航天型号的测量需求，并逐步制定一系列的规范和标准，形成了各类航天特色鲜明的特种传感器产品系列，涵盖了压力、温度、液位、过载、振动、冲击、角速率、位移、流量、烧蚀、噪声、湿度、应变、风速、气体、辐射等测量参数。特别是近年来，在国家超高密度航天型号任务的牵引下，我国下一代航天传感器技术在新型MEMS 智能传感器技术、极限环境特种传感器技术、高性能光学传感系统技术、无线传感网络技术方面取得了众多具有国际先进水平的成果。更多信息可以咨询明治，明治在光电传感技术领域历经十几年的研发沉淀，当前已在自主抗干扰算法、单线通信技术、数字式温度补偿技术、多脉冲技术、门窗技术、并列安装抗干扰技术、差分延时放大技术、内置光缝技术、抗静电等技术上已获多项相关发明专利。同时具备背景抑制技术，可适用于光电、反射光电，宽光斑、窄光斑各种光源，各种光斑、多种波长的工业级光电产品。基于光电平台，明治在CMOS三角激光测距、背景抑制、以及基于TOF技术，实现了工业级激光雷达顺利量产。上千个光电SKU，形成了较为全面的光电传感产品矩阵。回答可以解决你的问题吗？采纳一下

Answer 2

传感器目前国内和国外精度和可靠性上差距较大，但像是航天这类精度要求不高的，为了政治要求一般还是国内传感器用的较多，有一些要求较高的民品，比如说我接触到的城镇供水，导轨，半导体这种里边，除了水表用国产较多，普遍的反馈是国产完全不可用。