山推SD13型推土机支重轮结构如何改进？

Question

如题所述

Answer 1

SDl3型推土机原支重轮轴为光轴，仅靠两侧直径为Ф4mm的挡圈承受轴向力，推土机转向阻力(轴向力)很大，造成组对间隙A变大，大直径O形圈对浮动油封环压紧力不足，造成漏油。
新结构将轴改为轴肩结构，靠12个M10螺栓(每侧6个)承受轴向力，使浮动油封工作可靠，能适应推土机各种恶劣的工况。此外，针对配合、轴向间隙、拧紧转矩、组对间隙、大直径O形圈、浮动油封环、浮动油封槽截面尺寸等存在的问题进行了优化设计。
改进后，经过两年的使用，新型支重轮漏油率明显下降，由58.6%降低到5.9%，大幅度降低了推土机的故障率。
旧型SDl3支重轮仅考虑满足安装尺寸，未考虑到工况不良，这才是造成漏油率高的主要原因。推土机和挖掘机的工况不同，其三轮(支重轮、托轮、引导轮)的结构和挖掘机的也迥然不同。旧型SDl3支重轮结构类似挖掘机支重轮结构，新型SDl3支重轮就采用了推土机支重轮经典结构，能承受住推土机的转向阻力(轴向力)，因此使得漏油率降低。