原因如下：
1.麦哲伦海峡通行相较于大洋海面通行风浪要小，且有谷风效应易于航行；最南端为德雷克海峡，远离大陆，风浪大，航程长。
2.从火地岛南端通行航行距离会加长航运成本会增加。
海峡处于南纬50多度的西风带，强劲而饱含水汽的西风不仅给海峡地区带来低温、多雨和浓雾，而且造成大风、急浪，是世界闻名的猛烈风浪海峡，不利于航运发展，但在巴拿马运河开通前，是南大西洋和南太平洋间的重要航道。
扩展资料：
麦哲伦海峡航行的注意事项：
1.由于船舶经过麦哲伦海峡的机会不多，一般没有新版海图，因此通过前要将海峡内的图书资料备妥。如未备妥，西行船舶可提前通知代理购买，通过引水艇送船；东行船舶如没有新版海图，只能申请全程引水，旧版拓制海图不能满足自引要求。
2.一般两个引水员上船，引水的素质较高，态度和蔼不挑剔，工作认真负责，只是在交接班时聊天时间较长，船长和驾驶员要及时提醒。
3.海峡东、西入口常年风浪较大，引水登船较为困难，船舶抵港前要提前检查引水梯等附属设备，确保处于良好使用状态。接送引水时至少两人，其中一人专门负责行李，以缩短引水登船时间。
4.冬季通过海峡时气温接近零度，船舶进入海峡时要做好防冻准备。此外，船舶航经高纬海域要警惕有浮冰存在的可能性。
5.由于受风浪影响，引水登船地点可能会随时改变，信号台值班人员的英文水平不高，因此船在接近入口报告时，一定要核实好引水上船位置。
6.船舶夜间经过Punta Areans港区时背景亮光较多，要认真了望，注意避让进出港口的交叉船。
7.大西洋进口一侧，引水站附近有许多油井架，上下引水减速时注意克服流压差影响，与油井架保持安全距离。
原因具体有三点：
从火地岛南端通行航行距离会加长航运成本会增加
海峡通行相较于大洋海面通行风浪要小，且有谷风效应易于航行
一般海峡的海水深度要大于近海大陆架上部区域海面的海水深度，大吨位货轮油轮等排水量较大需要深水通行，在远离近海的洋面通行则航线会进一步拉长航运成本会上升