这个不好说，毕竟没做过可行性/分析报告，不过修建赛车场这事我个人很支持。从以下几点来考虑吧。
1.收益：就是经济效益，其实赛车场光靠track day半个小时多少钱的那种其实很不赚钱，也就够发个工资啥的，根本回不了本。赛车场的收益主要在出租场地——赛车比赛、车厂的内部测试、车厂的组织宣传等，而且在赛道上也可以以出租广告位的形式来赚钱。另外也可以在赛道边上做临时小工厂做些比如换轮胎、调设定、换机油或者是小型的维修这样的工作/或者出租车库。还有就是替保险公司卖保险的收入以及在旁边租房子给4S店的收入。当然宾馆啊吃饭的地方就以简单为主，毕竟来的人不会太在意这个。赛车场本身不是为了赚钱，主要是培养汽车文化，去激发区域汽车产业的行为。也就是算是个赔本赚吆喝的工作。（比如成都金港赛车场现在空地都被放上农用车了，完全入不敷出）
2.成本，一个是土地成本，所以赛车场肯定在郊区；另一个就是建造成本，一般赛车场长度：小型2~3公里，中型3~5公里，大型5公里以上，可以参考下高速公路的建设成本。还有配套设施（就是建筑成本，参照房地产行业）；最后就是运营成本，比如员工工资什么的，还有就是宣传成本，即使造出来了也要宣传啊，尤其要注意如何吸引省内的玩家。
3.设计，一个赛道是否吸引人决定于它的设计，虽然找国际大师来设计是个好事，不过现在相似的赛道太多了，比如富士2005就和上海国际赛车场是同一个设计师，整体的节奏啊变化啊都差不多。设计的时候一定要注意节奏，即使弯很多但是很单一的话也没劲，长直线不必太长，那是给F1和超级跑车准备的，事实证明举办F1比赛非常亏本（看看上赛就知道了），而普通的赛车爱好者更喜欢有一个能和富二代的超跑们拼实力的地方（所以上海天马山就比上赛更受欢迎），当然也要给富二代点面子，直线留个500~700米好了。弯道一定要注意高速弯（时速120km/h以上）和低速弯（时速80km/h以下）的搭配，即使不是S弯也可以做出很惊险的弯道来，比如一个入弯是高速、出弯是低速的同向连续弯，这样就考验刹车技术的功力了。如果是个下坡就更有趣了——因为高速减速时造成的重量转移很考验悬挂和轮胎的搭配。如果是盲弯就更有趣了————大多数人来跑赛车场不就是为了寻求个“安全的刺激”么？毕竟这里欺实马也无所谓嘛~~~
关于设计要注意一点，现在的赛道可以通过变换轮胎墙等做小范围或大范围的改动，调整赛道的长短和样子，这点在设计的时候也要考虑。
其实如果可以的话，最好让领导直接觉得很有兴趣。想法带着他到哪个赛道溜一圈什么的让他头脑一热一拍桌子造出来就好了。当然，毕竟我只是个赛车爱好者不是什么正经的建筑工程师，了解的方向也仅此而已，希望我的回答能对你有所帮助，祝你成功说服领导！
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