排放标准的升级: 国六排放标准相较于国五，其严格度提升显著。氮氧化物排放降低77%，颗粒物排放降低67%，且引入了对颗粒物（PN）的严格限值。同时，国六强化了排放控制装置的耐久性要求和车载诊断系统（OBD）标准，显著提升了环保性能。
监管要求的强化: 国六实施更为严格的监管政策，涉及型式检验、信息披露、生产一致性检验、新旧车辆检验和在用合规性检验等环节。这些措施旨在确保汽车制造商严格遵循新标准，保障环保政策的实施效果。
标准限值的提升: 国六的标准限值比国五提升了40%至50%的严格程度，反映了我国对环保标准的持续提升和对尾气排放的严格控制。值得一提的是，国六阶段采用燃料中性原则，即所有燃料的排放限值一致，不再区分柴油机与汽油机。
还需注意的是，国六的“A阶段”排放标准与国五基本保持一致，只是采用国五中最严格的值。例如，在国五中，汽油车一氧化碳排放量上限为1g/km，柴油车为0.5g/km，而在国六A阶段，两者都限制在0.5g/km，体现了国六标准的逐步推进和过渡性质。