作为珠江三角洲城际轨道线网的重要组成部分，广佛肇城际轨道交通建设又有新进展，其重点控制性工程将力争8月底率先启动。记者昨日获悉，广佛肇城际轨道交通的工程可行性研究报告现在正公开招标，并将于年内全线开工，争取3年内建成。
根据设计，广佛肇城际轨道交通拟对接在建的广佛地铁和规划中的广佛环线。全线通车后，肇庆市区到佛山祖庙仅需半个小时车程，从肇庆前往广州中心城区，也只需要大约1小时车程。
走向：
远期有望延伸至云浮高明
根据广佛肇城际轨道交通项目的预可行性研究方案，线路东起广佛地铁的祖庙站，向西经贵广铁路的佛山西站和狮山镇区，跨广三高速后经狮山工业园，跨西二环和在建中的广珠铁路进入三水境内，经三水森林公园，跨北江，经大旺经济开发区至四会，线路折向西南，跨越绥江、广茂铁路、321国道，经鼎湖、大冲至肇庆城区，线路全长99.97公里，肇庆站预留向南延伸过江至云浮和高明的条件。
广东省铁路集团有限公司广肇城际轨道交通项目筹建办公室相关负责人昨日向本报记者透露，广佛肇城际轨道的总投资预计为197亿元。“我们上个月刚完成了对广佛肇城际轨道交通线路的现场踏勘，预可行性研究方案月底就能完成，现在正就工程可行性研究项目进行公开招标”，该负责人表示，有关部门将在今年5月至7月完成广佛肇城际轨道交通的初步设计及施工前期各项工作，争取8月底重点控制性工程率先启动，今年年底前全线动工肯定可以实现。
站点：
佛山或设6站与祖庙站换乘
该负责人还向记者表示，广佛肇城际轨道交通的佛山段全长约35公里，初步考虑将设置6个站点，除了广佛线祖庙换乘站外，还将下穿佛山火车站，连通新建的佛山西站，在狮山及工业园区建两个站，途经三水时将设立两个站。“广佛肇城际轨道交通将以地面、高架为主的形式铺设，但在禅城城区和部分区域中心将采取地下形式铺设。”他同时表示，广佛肇际轨道交通的肇庆段初步规划大约有8个站点。
记者还了解到，新建的广佛肇城际轨道交通运营模式将类似在建的广珠城际轻轨，沿线站点多采用高架车站的形式。预计在2012年建成时，列车运行高峰期有望缩短至每5分钟一趟。届时，肇庆市区到佛山祖庙仅需要半个小时，前往广州中心城区也只需一个小时左右的时间。
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对接：
将对接规划中的广佛环线
广佛肇城际轨道交通项目筹建办公室相关负责人告诉记者，广佛肇城际轨道交通是广州、佛山、肇庆沿线城镇重要的交通走廊，也是珠三角“三环八射”的城际轨道交通网络中，最为重要的一条放射线，它是珠三角城际网的重要组成部分。
“现在我们所说的广佛肇城际轨道交通主要指佛山祖庙到肇庆牌坊这一段，至于与广州如何衔接，我们初步考虑是与广佛地铁对接，但具体的设计方案现在还没定下来”，该负责人表示，广佛肇城际还将与规划中的广佛环线对接，从而形成完整的广佛肇轨道交通线路，贯通广州、佛山和肇庆三地。
记者随后了解到，广佛环线的主要走向为广州新客站-佛山东平新城-佛山西站-白云机场-天河客运站-广州大学城-广州新客站，全长169公里，佛山境内58.5公里。目前广佛环线佛山段——佛山西站-东平新城-广州新客站城际线正开展前期研究，力争年底前动工建设。