路基压实应遵循“先轻后重、茄碧先慢后快、先两边后中间”的碾压原则。
1、“先轻后重”即初压轻，复压重；先静力碾压，后振动碾压；这也是路基分层压实压路机选型的原则。
2、“先慢后快”是指压路机的碾压速度随着碾压遍数增加应逐渐加快，也即初压时要以较低的速度进行碾压，这样可以延长碾压力的作用时间，增加影响深度，加快土体变形，避免产生碾压轮拥土现象，防止压路机陷车等异常情况发生。
随着碾压遍数的增加，铺筑层的密实度也迅速地增加，加快碾压速度则有利于提高铺筑层表层的平整度和提高压路机的作业效率。
3、“先两边后中间”的碾压顺序，是压路机在压实作业过程中应始终坚持的一条规则。
碾压混凝土路面是采用沥青混凝土路面的主要施工机械，通过强力振动和碾压共同作用，将坍落度为零的超干硬性水泥混凝土摊铺、压实成型的一种新型混凝土路面。这种混凝土路面与传统道路混凝土相比，既具有高强、稳定、耐久等优点，又具有施工方便、开放交通早等特点，还具有能节省大量水泥、经济效益显著优势。
但是，由于其表面平整度很难达到设计规定的要求，再加上在接缝处难以设置传力杆，所以碾压混凝土不宜用作高速公路或一级公路的面层，也不宜用腊纳橘作特重或重交通的二级公路的面层。因此，碾压混凝土路面一般只适用于二级及其以下等级的公路，也可用于服务区的停车场。
根据其材料和工艺特点，碾压混凝土路面施工的技术难点是如何实现压实度与平整度的协调统一。大量试验研究表明，碾压混凝土路面施工的技术关键可概轮团括为：稠度稳定、摊铺均匀、碾压密实、养生充分。
碾压混凝土路面与普通混凝土路面相比，具有如下特点
1、施工工艺设备简单，占用劳动力少，劳动强度低，能实现快速施工作业，提高工程进度，具有良好的经济性和实用性。
2、用水量少，采用振动碾压增加了密实性，能达到较高的强度，具有良好的抗渗性、抗冻性（掺粉煤灰降低抗冻性）、抗蚀性。同时，由于水灰比小，养生时间较短，只需7d即可开放交通，社会效益、经济效益好。
3、碾压混凝土路面可不设纵缝和少设缩缝，能减少以往路面板接缝处板下冲蚀、唧泥、脱空乃至断裂、错台等病害，延长使用寿命。
4、采用双层复合路面结构时，不仅平整度、耐磨性、抗滑性、行车舒适性等满足要求，而且下层混凝土对集料的要求不严格，可采用非规格集料，可掺加粉煤灰、煤渣及织物碎料等，大大减少水泥用量（可采用低标号水泥），降低工程造价，节省工程投资。