你的分 我收了！
1)Q：各车应怎样上档 ?
A：如下
TOYOTA--------
86M:Go--9000--10500--10500
86 treun 5200--5600--6100--6200
86 levin: 5200--5600--6100--6200
85: 5200--5600--6100--6200
MR2: 5200--5600--6100 --6200
MRS: 5200--5600--6100 --6200
Altezza: 6000--6000--6500--7000--7200
GT-4: 5800--6500--7000--7250
NISSAN--------
R32: 6500--7500--8000 --8100
R34: 6500--7200--7500--8000--8100
ER34: 6000--6500--7000--7250
S13: 6000--6500--7000--7250
S14Q: 5200--5600--6100--6200
S14K: 6000--6500--7000--7200
S15: 6000--6200--6700--7000-7200
180SX: 6000--6500--7000--7250
SIL80: 6000--6500--7000--7250
HONDA--------
EG6: 6200--7200--7800--8000
EK9: 6500--7000--7500--8000
DC2: 6500--7000--7500--8000
S2000: 6500--7200--7500--8000--8100
MITSUBISHI--------
EVO3: 5800--6500--7000--7250
EVO4: 6000--6500--7000--7250
EVO5: 6000--6500--7000--7250
EVO6: 5800--6500--7000--7250
EVO7: 5800--6500--7000--7250
MAZDA--------
RX-8: 6500--7250--7750--8000--8100
FD I型: 5800--6500--7100--7250
FD V型: 5800--6500--7100--7250
FC: 5200--5600--6100--6200
NB8C: 6000--6500--6500--7000--7200
NA6C: 5200--5800--6200--6500
SUBARU--------
GC8: 6000--6500--7000--7250
GDB: 6000--6000--6500--7000--7150
GC8V: 6000--6500--7000--7250
SUZUKI--------
CAP: Go--9500--10500--10500
2)Q：我XX赛道应该开到多少才算合格？
A：如果能够在各赛道达到以下成绩的话，那就代表你已经对该赛道有了个初步而完整的认识了。
妙左 妙右 碓左 碓右 赤下 赤上 秋下 秋上 E下 E逆
53"5 53"9 47"5 47"9 22"5 27"9 59"5 06"9 59"9 06"9
雪下 雪上 八往 八复 正往 正复 土往 土复
23"5 30"5 21"5 21"9 59"5 00"5 41"5 41"5
3)Q：甚麼是“逆甩”
A：逆甩是D3里面入弯前的基本行车线，就是在入弯之前从内线转到外线,再从外线以O--I--O的形式过弯
4)Q：我是新手，什麽车是我能够控制得来的？
A：没有怪脾气、众多赛道均表现良好的车可以作为新手车。新手车的标志是就是“中庸之道”，即：转向中等，加速和罚速中等，各个赛道中只有1~2条是相对死场的超级适应力车。最有代表性的莫过於Evo4/5（死场为秋名），GC8V（死场为E吕坡），FD3S 1/6型（死场为秋雪），ER34（死场为秋名和秋雪，转向迟钝但胜在罚速小）。其他车之中，存在的怪脾气可谓林林总总，如：
极度飘飘型：Cap、86T（同时3~4档卡速极大）；MR2、MRS、85等（同时加速极慢）
专洗外墙型：R34、R32、Rx8（新手开著，外墙都洗乾净了）
用途单一型：EK9、EG6、FC3S、S14Q、S14K（主场以外一切囧死）
一无是处型：NB8C、S15（优点只有起步快）；NA6CE、AP1、DC2、86L（除喜欢外观就无开它的理由了）
使用适合新手的车会令新手道路缩短非常多，推荐各位使用最有代表性的。假如各位无论如何都不喜欢上述5部经典新手车，可以在以下车种之间选择：180SX/Sil80/S13（雪地很惨，土版正丸稍慢），ST205（E吕坡噩梦，土版正丸八方原囧爆）
顺便一提：新手开了新车，第一个任务就是把车刷到99W分，因为车去到99W才算是加速和转向完整的车。到达99W后分数就可以马上无视了……你有兴趣选择外观的话去改零件把分数降到0分都无所谓 :-D
5)Q：什麽是技术？什麽是技巧？
A：所谓技术，就是基本功。包括以下三要素：线位控制、弯速控制、碰撞控制
线位控制：就是对行车线的控制。首先，两点之间直线最短----最短的线位就是正确的线位。
然后就是逆甩和入弯的位置，这个非常影响弯速多少和是否能吃到弯心。再者就是“弯心（Apex）”--内弯最深的那一点。最后就是出弯的摆动度，出弯车体摆动越小行车线就越短。总而言之，车体在弯中（包括赛道上每个微小的弯位）越贴墙壁，行车路程就越短，线位就是越好。想知道车身跟墙壁的距离，最好的方法就是使用小地图（水杯）和转速表指针轴（黑点）来量度墙壁（墙与地面的交界、草丛深处、水沟、栏杆）。
弯速控制：顾名思义，就是控制速度表上的数字了。入弯时开始减速的起始点、开始踩油门时机、减速过程中空油和刹车的量和顺序以及比例，都属於弯速控制。
碰撞控制：D3是个加速力和墙壁有深仇大恨的游戏，只需一点点碰到墙壁，都会造成肉眼可见或难以看见的加速力减低现象，俗称“罚速”。除了极个别赛道或个别弯道（Cap妙义CP2、CP3大弯、囧系车打E下的CP3或者E下全路、八复最后一弯等）为求保留弯速而撞（能赚到时间），其余任何赛道的任何弯道都遵循宁慢勿撞这一原则。撞得越少，加速越快，成绩自然越好。车撞到墙壁后速度表上数字会在方向盘震动的一刻减速若干或者加速迟缓一下，新手可以由此判断时候有撞。随著技术提高，碰撞程度会减少到会出现撞到墙壁但没能同时看见速度表减速（加速迟缓）的程度，这时可以借助水杯观察碰撞情况--水会随著你碰撞的一侧向外泄出或摆动，由此观察碰撞情况。
所谓技巧，就是能够使车体转向力更适应某个弯道的特殊方法，必须配合一定程度的技术（基本功）才能奏效的高等级驾驶方式。由最普遍的擦子胶、到帅气的大修正技、以至不可思议的联合擦上擦（秋下死右），都属於其中范畴。在此简单介绍几个影片裏面比较常见的，比较深奥的请各位新手发展到有掌握能力时通过欣赏神片自行学习。
波技.
最普遍最有效的简单技巧，就是过弯的时候，弯前基础档位不变，然后减速（放油或刹车），到弯心的踩油门才同时降档，注意：脚部和手部动作几乎同时，最好是先确认已经踩油门再降档，否则如果先降档再给油门会造成不必要的失速。作用是用于车子刹车或放油时减慢时速表时速下降的速度,能够更好的控制弯速。
代表视频:CKF秋下无擦.
http://www.tudou.com/programs/view/4UWzJBpGmfg/擦子胶
原本来自于是D3游戏中的一个BUG：方向盘不在0°（打直）时退档会造成车头向方向盘扭向的一侧打滑，车体转向力增强，假如退档后马上升档则不会造成明显的速度损失----这就是擦子胶。使用方法为：入弯时方向盘已经扭向弯心一侧的同时快速作【退档----升档】的动作，使得车体偏向弯心打滑，提高车体转向力。注意，方向盘打直了的时候擦子胶没有任何效果！！！过弯的转向力是由入弯时的向着弯心减速提供的！！！新手经常误解过弯的转向是由擦档提供的，过弯时把集中力放在左手（擦子胶）上而非双脚上，导致减速失误（减速过少，减速起始点太迟），造成过弯失败（撞到外墙）！！！因此强烈建议各位新手坚持使用无擦打法直至每一个弯都既不会撞墙、又能吃到弯心的程度后才开始学习擦子胶这个技巧！！！
代表视频:CKF伊下.
http://www.tudou.com/programs/view/0SA23yba2nY/擦上擦
据说是车神YUET@在玩耍的时候不经意发现的技术.，算是比较高级的技巧。新手在模仿的时候也会有点困难，而且即使模仿到动作，也不一定能够做得到贴弯心和高弯速。使用方法为：整个过弯的过程中
Mid（或Out）——— In ——— Out ————— In —— Out
擦 逆甩 擦/退档/不擦 出弯
这算是比较难的技巧，注意逆甩时机要比无擦更早。新手经常出现逆甩或者减速位置太迟，造成飞弯心等失败情况。建议已有条件掌握擦子胶入弯打法（参考上文）的朋友开始修习。
代表视频:泰来赤上
http://www.tudou.com/programs/view/bPrq7DOpCmk/修正技
狭义上，修正技是建立在数个擦子胶（退档）连用的基础上，配合方向盘反打，使入弯时车体打滑程度极度提高的，从而大幅度提高转向力的技巧。这种修正技可以使用的弯道非常固定，而且每一个都有与别不同的要点。一般可总结为：赤下死右、E逆高速弯、秋上死左、秋上三线弯、碓左C121这5个弯道。
代表视频:
Ligaroti赤下
http://www.tudou.com/programs/view/SnZFkD2Wgvc/猫王E逆
http://v.youku.com/v_show/id_XMTEzODI5NTAw.htmlCKF秋上
http://www.tudou.com/programs/view/lMxO-Y3dfjY/此种技巧难度极高，一般非专门打这路的高手不能掌握或者不能以此方法提高成绩，作为新手了解即可。
广义的修正：上述修正技术面世的同时，玩家们发现擦档入弯或者单纯的刹车入弯时，方向盘轻微反打也能造成类似的增加转向的效果，固现在几乎大部分赛道中大部分弯都在使用这种广义修正。
6)Q：经常听人说TA，什麽是TA？TA有什麽重大意义？
A：TA 就是时间赛（Time Attack），D3游戏根菜单中三个选项的中间一项。TA有什麽意义呢？TA是D3中最大的意义，没有了NPC的影响，就没有了不必要的撞墙，会令你対每一条路都有更高水平的理解以及更更强大的熟练程度，无论线位还是弯速，提高起来都会事半功倍，会令你的成绩飞速进步。因此，各位新手玩家尽情地去享受TA的乐趣吧~！真正能满足男人対汽车完全操控的欲望非TA莫属了！只有TA水平去到了一个随心所欲的境界才能真正满足你终极的控制欲！
赢NPC的高分数能够更快速地让你把车改满（99W），99W后就请通过TA努力提高自己的成绩吧
假如你还存在干掉文太的欲望，那就更加应该尽力TA提高自己的技术水平了。新手阶段任你竭斯底里都打不过的文太，TA水平足够高之后都变成不值一提的小丑了……近6年的D3历史证明了，公认难度最大、门槛最高的E下15、16星文太，任凭专攻文太打法的文太神人研究多少年，过不了还是过不了----唯一能做的就算望尘莫及；而对於TA水平达到E下56的人来说，16星E下文太就是郁闷的时候打一盘虐待一下出气筒而已……
7)Q：车应该怎麼改装？
A：经过6年来的反复测试，最后结论得出：改装対成绩影响近乎于0
一切都以个人的外观品味为标准，怎麼好看怎麼改！
当然也有很个别的例外：比如86T和E3的A改比较有明显优势
8)Q:什么是主场车?
A:简单来说就是最适合该赛道的车子。最简单的例子是秋名下坡晴天赛道上的86，86无论在加速性能和转向性能都和秋名下坡路配合得天衣无缝。假如秋下晴赛道用RX－7或GTR等等跑起来就慢得多了。所以头文字D里面的时间赛（TA）里才有不同车种的最快速度的比较。当然这个需要有相当的技术和熟练度，这就需要对赛道有相当的熟悉。随著D3的不断发展，涌现出各种新的技巧能使某些车的转向更适合某些路（如Rx8赤下晴），或者由於某些车人气较高而被发掘出更极限化的成绩（如EK9八复晴），出现了跑得最快的车和转向最适合某个赛道的车不一致的情况（例子如前述），主场车的概念也因此一分为二了。这种情况下选择车种的时候可以先尝试不同的车，适合自己的才是最好的！