这个问题太笼统，涉及车型太多。
单纯从品牌上讲，大众和丰田是一个级别的。
本田和马自达还不错，
不同的人有不同的看法。很难说，
今天我要讲的是世界各国的汽车，德国汽车工业的水平。
1.战后的民主化改革。
2.企业积极投资。
3.丰富的高素质劳动力。
4.高储蓄率。
5.主动技术引进。
6.高质量的教育水平。
7.军费开支少。
8.劳资关系、社会和政治稳定
9.国民素质
10.另外，德国社会普遍崇拜工匠精神如神。
11.德国的每个人都不怕失败，因为他们的工业口号是让世界勇敢创造，哪怕你只是一个没有任何实践经验的刚毕业的大学生，只要你有灵魂和想象力，有一颗工匠的心，那么你就拥有无限的话语权，哪怕你自己设计一辆汽车。
也许光是这个设计就能让你成为顶级设计师。也许这个设计会大于等于你当了10年学徒默默耕耘的白纸。
这是德国工业，
德国品牌包括奔驰。
德国宝马汽车公司(BavarianMotorWorks)
奥迪
全球销量冠军大众
保时捷
兰博基尼
劳斯莱斯。
20世纪90年代初，德国汽车占全球销量的25%。
2000年，销量超过美国，占世界销量的31%。
2009年超过日本，占全球销量的34%。
2016年销售额占全球的44%。
目前，它是世界上最大的汽车销售国，
德系车特点，
操控更全面，舒适，安全可靠，开起来特别有乐趣，
底盘技术很先进，很扎实，变速箱技术顶尖，发动机和变速箱的匹配通常都不错。这些都是强项。
做工精细，无车材成本，品牌硬。当然，如果你想玩疯狂拔尖驾驶，那是首选。无论加速感还是高速行驶的稳定性，都是好牛B，好牛B，开起来比较爽。比较，无论你怎么玩性能，怎么玩控制，都不会晃来晃去，飘来飘去，乐趣特别大。发动机同排量的调校通常特别暴力，悬挂技术也是世界顶尖，人体工程学设计通常很完美。
日系经济省油使用成本比较低，越野车领域有很多不错的越野车。日本的丰田汽车目前在全球销量排名第三，
美系车有很多很好的舒适性，不仅空空间很大，而且底盘和悬挂通常都很软，悬挂技术也比较先进。通常入门级车都是空空气悬挂。
目前通用汽车在美国的销量排名世界第二，福特在美国的销量排名世界第四。
英国，捷豹路虎也不错，跟德国是一个意思。就是不要走低端，所以我们平时谈的比较少，价格也不是很亲民。虽然销量不多，但不代表他不好，销售的种类很多。也许性价比高的销量会多一些，价格低的销量会多一些。比如奔驰的销量不如丰田。只是奔驰太贵了。如果同级别价格和丰田一样，那么丰田就卖不动任何一个竞争对手。这只是一个例子。
瑞典的汽车注重安全，沃尔沃是其品牌，曾经创造了1000起事故无一人死亡的纪录。采用顶级的材料技术，大量使用碳纤维材料，强度非常高，气囊数量通常也非常多，主动安全系统非常人性化。
韩国的车通常性价比高，主要还是性价比高。
法国车也不错，但是产品线不够完善，造成一种不是很高端的感觉。其实法国车也是很有内涵的。跟德系车走了这么多年，学到了很多东西，底盘现在也很先进，完全可以跟德系车盘抗衡。
自主品牌我就不说了。一提到自主品牌，我就心烦。我真的不努力。我没有工匠精神。这是最让我感到遗憾的。嘿，别说他了。
网上所有恶意无节制滥用德系车和美系车的，80%都是水军雇佣的。现在恶意公关横行，通常是日本倒戈。说真的，你会输的。。
公平地说，
德系车有神奇的车，比如BBA和保时捷。还有全球销量冠军大众，但是也有不好的事件，比如断轴的速腾，但是现在召回改了。
日系也号称有神车，比如小型豪华三剑客，但是市场不认可，也有垃圾，比如昌河铃木马自达，小毛病一大堆。
这几年丰田的麻烦越来越多，总是说自己的错。其实投诉率是最高的，只是可惜专业键盘车太多，造成了很多谎言。谁将和你一起去修车？
1.故障率:日本双田，小型豪华三剑客和德国大众，和大型豪华BBA汽车的具体质量是自杀！
除了近乎变态的品控把关(没有解决方案，国民素质，观念文化，政策法规)，德国还有聪明的营销策略(德国造车的口号是什么？不做老二，只做老大，以技术求发展，以严谨的态度引领汽车行业发展)这是性格决定人生的典型例子，所以故障率极低。
德系车起步早，保养容易，销量大，造成了世界烂大街。与日本车相比，德国车的故障率相对较低。
不过很遗憾，日本网上的专业键盘车太多，导致很多谎言和一些对德系车不公平客观的评论。
其实汽车的销量和质量是成正比的。中国不懂车的太多，听到的太多，所以日系车在中低端的销量还不错，但是高端车被德系车垄断了。其实在中低档，大众销量也是最大的，其次是日系车。
根据国内外排名，美国质量最好的品牌其实是奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹大众，故障率最低。像日本的讴歌和雷克萨斯，有的老太太买的多，在美国的销量只有德国的五分之一。而日本也大肆宣传在美国销量好，抓住中国人出国少的漏洞，忽悠消费者以为可以蒙混过关。
所以日本首相安倍晋三的车和日本军车几乎都是德系车(比如奔驰S大众辉腾，奥迪a8宝马7系，奔驰gls都是和军车一样的奔驰M越野车)，雷克萨斯只用于外事活动。。
第二，
比安全更重要，安全取决于碰撞的结果，
三星、四星、五星被动碰撞
目前汽车安全评级唯一可信的标准是碰撞试验。沃尔沃在欧洲有着良好的安全声誉，
被动安全的关键是车身结构，学车辆工程的人都懂。a柱和驾驶舱的变形是事故中最重要的！
最近最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型，日系车无一上榜，沃尔沃无一车死于1000起事故，而本田丰田分别有77起死于1000起和61起死于1000起事故。怎样的五星碰撞？通常，他们在考试中表现良好，但在社会工作能力方面失败。就是这个原因，而德系车一般都排在前几，虽然不如沃尔沃，但是很接近沃尔沃。
三、品牌底蕴:日本被彻底打败。
在北美，日系小型豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英伦、菲尼迪的销量还不如大众的10%。只是在国内，还是有一部分人买讴歌，莱克什么的。无论在美国人眼里，中国人眼里，还是世界人眼里，德系车奔驰宝马大众奥迪都是全世界人买车的首选，一种品质保证。
也许在那之后的今天，中国还是会有一部分人会买日系车。我只能说，中国的社会陋习太多了。我只能说买日系车的人不懂车，只懂省油，没有综合权衡车辆价值。
我卖沃尔沃已经十年了。说实话，我真的很欣赏开德系车和美系车的人。原因是懂车的人品味和风度都很好。据我观察，买日系车的人一般都不懂车，还有很多地头蛇。比如广本这个名字，在农村很硬，但其实懂车的人都知道，什么广本，无非就是中国广州的一个小厂，和日本本田公司合资。
最后说说他们品牌的特点。
，宝马的，驾驶乐趣和安全性，
奔驰的高贵大气，舒适安全。
奥迪低调豪华安全对比
大众低调，稳重，可控，耐用。
别克，舒适安全
福特控制安全。
丰田节油越野
沃尔沃安全安全安全超级安全
现代，便宜，性价比高
第四，驾驶体验。德万强。
欧洲车行驶平稳，底盘扎实。论机械制造，没人敢跟德国比，法国PSA的底盘技术也很出众。欧系车操控性很棒，但是操控性和舒适性和油耗不可兼得。
说起日系车，韩系车又是一个短板。
其他汽车:
韩国的平价车配置高，缺点是不高端。问题很多，但和日系车的意义是一样的，省油省钱。
美系车高大威猛，缺点是做工粗糙，油耗大。舒适性不错，但具体分析凯迪拉克细腻，福特厚重，一棒子说美系车做工粗糙也不客观。品牌和品牌不一样，型号和型号也不一样。
，国际二线品牌，大众福特通用更胜一筹，尤其是大众连续几年蝉联全球销量冠军，2009年超越丰田，现在被誉为神车，钣金扎实，发动机和变速箱匹配极佳，人机工程学极佳，安全性完美。
德国。
德国，世界上最大的汽车制造国，代表品牌奔驰宝马奥迪大众劳斯莱斯保时捷。
世界第二大汽车制造国英国，代表品牌是捷豹路虎宾利。
美国是世界第三大汽车制造国，代表着福特、凯迪拉克、特斯拉、阿斯顿马丁和别克等品牌。
意大利是世界第四大汽车制造国，代表着品牌，玛莎拉蒂和法拉利。
世界第五大汽车制造大国法国代表品牌，标志雪铁龙和雷诺。
瑞典是世界第六大汽车制造国，代表着沃尔沃品牌和世界第一的安全性。
世界第七造车大国，日系车，代表品牌，讴歌，马自达，三菱，雷克萨斯，日产，菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发，
世界第八大汽车制造国韩国代表了该品牌、现代和起亚。
最后，少数应该服从多数，
这就是世界，
吉利也会说比劳斯莱斯好，
好不好要看销量，销量本身就说明了问题。
但这不是绝对的，
例如，与丰田相比，
奔驰比丰田卖得少。
但这并不意味着他不好。
只能说奔驰太贵了，