首先，不可能有深入的交流，也不可能长久地与人相处。此外，外表是无法忍受时间蹂躏的东西。它持续的时间越长，就变得越香越纯，就变得越珍贵。
独立自主是立身之本。“绝不学攀援的凌霄花，借你的高枝来炫耀自己”独立的女性永远不会屈从于男性。 他们对各种事物，尤其是新事物充满好奇和探索，了解社会中的大部分价值观，能够辨别这些价值观的是非，不会随波逐流地追求身份和归属。 他们会很容易地发现世界的美丽，并把它带给别人，就像吸引注意力和尊重的高大木棉一样。
爱笑的女人运气不差。正如所谓的“如果她只是转过头微笑，就有一百个咒语”一样，那些乐观而微笑的女孩似乎受到了幸运之神的祝福。无论他们走到哪里，他们都是观众保护的目标，并且广受欢迎和喜爱。 所有的微笑和乐观积极的生活态度使人们不由自主地接近他们，并被他们感染。他们站的地方，会有更美丽的风景。
温柔属于女人的利器。也许许多人都有一种误解，认为温柔是对男人的服从和服从，女人的温柔是对自己的不公正，但事实并非如此。 温柔是来之不易的品质，它代表了一个女人的成熟和对人性的深刻理解。在温和的表面之下是对世界的洞察。 在这个世界上，女人和男人是阴阳，男人用坚定征服世界，女人用温柔征服男人，女人的温暖和依恋对男人是致命的。所以温柔看起来很弱，但事实上它是有力量的。所以有这几种品质的女人会惹人怜爱自己认可自己”
美团数据显示，自美团外卖推出站长培养计划、骑手学历提升计划等举措以来，更多女骑手获得了职业发展和自我提升，目前在全国站点的管理岗位中，37%由女性担任。
除了管理岗位，越来越多女性正在加入配送员队伍。美团外卖员林小霞在2019年正式成为全职骑手，目前在北京六道口区域工作。她对第一财经记者表示，在她刚入行时整个区域的女性骑手非常少，“当时海淀那片区域可能就2到3位女性骑手，现在女性骑手逐渐增加，海淀这边至少有几十位。”
谈及为何选择成为一名女性骑手，林小霞表示最初在北京做金融业务员时为了提高收入兼职外卖员，干了没多久后她便决定辞职加入成为全职配送员。她表示，“在我做过的这些工作中，骑手的收入算是最高的。这份工作属于多劳多得，只要付出努力，在收入上一定会有回报，而且时间灵活，以周结算，如果有事或者身体不适，可以随时休息。”
在普遍认为需要体力的外卖员行业，林小霞不仅工作了4年，还取得了优异的业绩。林小霞曾多次登上美团骑手北京地区榜单第一名，最多一天跑了200单。目前，林小霞是“首都最美巾帼奋斗者”的候选人。
日常情况下，林小霞每天配送约为100单。据第一财经了解，不少美团专送骑手的日均配送单量为50单左右。对此，林小霞表示“我的性格比较要强，别人能做到的我想做得更好。有些配送员的心态可能是平台派单就接，不派就歇着。我的心态是只要派单我就接，派了之后我也不会挑单，哪怕不派单我也会自己抢单。不管好送的不好送的，在我眼里全是好送的单子。”
对于林小霞而言，外卖骑手绝不是靠苦力、蛮力干活的工作，其中有许多技巧经验，需要用心去积累学习。例如，在早晚高峰时段，配送员可以熟记工作片区内所有能抄近道的小路，一旦发现前方堵车，立刻改变路线。此外，林小霞会预估订餐人下楼所需时间，提前打电话约对方取餐，节省双方等待时间。如碰到客户联系不上的情况，林小霞会选择外卖放置安全、显眼的位置，再给对方拍照留言。如果商家出餐过慢，她会先取其他订单，再算好时间掉头回来。
这份工作带给了林小霞更多的信心与成就感，“经济独立后，我也可以为父母、为孩子提供更好的生活，在爸妈需要我时我可以提供经济帮助，对我来说是种激励。”提及自己未来的职业规划，林小霞表示自己会继续从事配送员，希望有更好的机遇升职。
成为配送员四年后，林小霞认为工作不需要性别之分，“我刚开始当骑手也觉得这个工作应该是男孩子干。但是当我真正接触了这份工作，我觉得没有什么是女孩子不能干的。任何一个行业，首先得自己认可自己。”从半导体主管到网约车司机
对于不少女性而言，在既要照顾家庭又要获得一份收入的需求下，灵活就业是新的选择。T3出行《2023年度女性司机就业数据报告》显示，截至2023年2月底，超过5万名女性加入T3出行，比去年同期增长超过3.2万人，增幅超150%。同时，越来越多的00后及50岁以上女性选择成为网约车司机，时间灵活能够兼顾家庭是她们走上这条职业道路的首要因素。
48岁的赵敏此前为一家半导体公司的资深主管，为了照顾家庭也考虑到当时工作压力较大，她在2013年选择了辞职。在孩子长大后她希望重新找一份工作，2018年有网约车司机建议她尝试这份工作，她在克服担忧后开始了网约车司机的职业生涯。
赵敏表示，“一开始担心的事情比较多，比如不会接单、路线不熟，也担心和乘客之间的相处，后来发现乘客都对我挺好的。也出现过开错路或者导致乘客迟到的情况，但是乘客都选择原谅了我。”种种鼓励下，赵敏逐渐成为了一名优秀的网约车司机。
目前的工作安排上，赵敏每周一到周五都会跑单10小时以上，周末则减少跑单时间。收入方面，赵敏表示自己对目前的收入很满意，月均收入在1.5万元左右。对赵敏而言，这份工作除了带来收入以外，也能灵活安排家庭工作，“一开始入行心态是挣扎的，从主管到司机有种落差感，但后来发现可以自由安排时间比如陪爸妈去医院，以及有了不错的收入，心态有所调整。”
在工作了4年后，赵敏目前是美团一个先锋车队的队长，管理40位司机。队长需要一定的驾龄以及工作达到一定的资历年限，同时要具备沟通能力，每天有固定时间和队员沟通。
随着工作时间的增长，赵敏越发感受到这份工作很适合女性，“目前失业率比较高，被裁员的女性或者照顾家庭的女性想要找工作，有条件的基础上完全可以尝试网约车。女司机有自己的优势，例如和乘客交流比较顺畅，也能让乘客放下防备心。”在赵敏的鼓励下，她周围不少朋友也选择在业余时间成为一名网约车司机。网约车司机并非一味的付出时间和劳动力，同样需要判断力。赵敏建议新人可以在入行时尝试多个平台接单，然后判断哪个平台更适合自己。她表示无论哪个平台，只要认真接单，以及关注平台各项奖励和补贴活动，就会得心应手。
除了上述受访者，还有许多活跃在一线工作岗位的女性。在快递领域，申通佛山小塘网点的负责人陈慧君十年前从网点客服起步，十年后和家人承包了小塘区域的快递业务。除了每天上千件的收派快递，客服、财务、管理等工作她也样样兼顾。现在小塘公司的业务量规模，从最初的五六百，已经发展到五千多件，从最初的几人团队到现在的20多号人。这些年来，无论是客服工作还是业务员，她都做到了零投诉、零差错，在服务上得到了公司与客户的一致好评。
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