阿尔法s华为hi版（阿尔法s华为hi版订单）

Question

如题所述

Answer 1

今天小编辑给各位分享阿尔法s华为hi版的知识，其中也会对阿尔法s华为hi版订单分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。
辅助驾驶功能是亮点体验极狐阿尔法S华为HI版
极狐阿尔法S华为HI版是极狐阿尔法S的高配版车型，搭载了来自华为的辅助驾驶硬件，能够实现城市高阶辅助驾驶功能。新车于今年5月初正式上市，提供有两种配置可选，官方指导价分别是39.79万元和42.99万元，首批车型已于七月中旬正式交付。
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日前，小号撩车在ARCFOX极狐空间郑州印象汇店体验到了极狐阿尔法S华为HI版，并进行了简单的试乘和试驾体验，本次体验的是顶配车型，官方指导价为42.99万元。
新车最大的特色毫无疑问是在辅助驾驶功能方面，搭载了由3颗固态激光雷达、6颗毫米波雷达、11颗高清摄像头组成的辅助驾驶硬件，主控芯片来自华为的MDC810计算平台，算力可达400TOPS。
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在城市道路中开启辅助驾驶功能之后，极狐阿尔法S华为HI版能够实现主动跟车、主动变道、大曲率匝道车道保持、行人避让等功能；仪表盘上此时会出现相应的辅助驾驶图标，而且能够准确的识别到车道线以及周围的车辆，加减速的动作相对都比较轻柔，仿佛是一位技术纯熟的老司机在驾驶车辆。
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不过遗憾的是，自动导航辅助功能目前需要和高精度地图匹配才能使用，而笔者所在的城市目前暂未开放高精度地图，所以暂时还无法体验到这些功能。
就现阶段而言，笔者认为极狐阿尔法S华为HI版的城市辅助驾驶功能便利性方面反倒是次要的，丰富的感知硬件对于安全性方面的提升是显而易见的，对于车辆、行人的识别都比较精准，能够极大程度的避免交通事故发生。
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外形方面，极狐阿尔法S华为HI版和普通版极狐阿尔法S也有小幅区别，前脸采用的依然是封闭式进气格栅设计，给人的感觉比较简洁，但牌照框上方以及两侧翼子板位置增加了激光雷达，有着比较强的辨识度；两侧大灯组的造型没有变动，采用了熏黑处理，内部集成有透镜以及折线形的日行灯，风格比较精致。
下包围部分采用的是贯穿式设计风格，内部使用了类似直瀑式的结构进行装饰，有效增加了车头的层次感；右侧还集成有红色的“HI”标志，彰显独特的身份。
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侧面造型方面，车顶带着一点溜背式造型，有着浓浓的轿跑范儿，搭配鲨鱼鳍带来了比较强的运动气息；实拍车身还采用了黑白双色车身设计，营造出了悬浮式车顶造型，风格比较时尚；门把手、外后视镜、侧裙饰条以及轮毂都采用了熏黑处理，质感表现比较出色。
实拍车型采用的是245/45R20规格的米其林轮胎，搭配黑色多辐式造型的轮毂以及红色卡钳进一步增强了运动感表现。
右前翼子板位置配备有用于后方车辆识别的辅助驾驶摄像头，充电接口同样被集成在了这个位置。
尾部造型方面，后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；后尾门右下角同样集成有“HI”标志，彰显了高阶辅助驾驶能力。梯形牌照框位于下包围部分，采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感。
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尺寸方面，极狐阿尔法S华为HI版的长宽高分别是4980/1960/1599mm，轴距为2915mm，定位是中大型轿车。
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内饰方面，整体布局和普通版车型没有什么区别，提供有双辐式多功能方向盘、贯穿式双联屏以及电子怀挡，操作台位置还提供有驾驶模式切换旋钮以及无线充电面板。其中全液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，中控屏的尺寸则达到了21.7英寸，内置的是华为鸿蒙系统，支持在线导航、语音识别等功能。
有意思的是，极狐阿尔法S华为HI版的语音识别功能灵敏度比较高，即便是在隧道内打开四门车窗，有着巨大风噪的情况下，中控屏依然能够准确识别到驾驶员发出的指令，实现切歌、关窗等操作。
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双辐式多功能方向盘使用了真皮材质包裹，左右两侧还采用了打孔处理，手感比较饱满，握持感表现让人满意。
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方向盘和空调出风口位置都加入了红色元素进行点缀，同样彰显了独特的身份；内饰用料方面以软质材料为主，搭配镀铬条作为点缀，质感营造的也比较到位。
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座椅方面，前排座椅采用了一体式运动风格，头枕位置有极狐logo，坐垫靠背位置使用了打孔工艺进行处理，而且加入了翻毛皮材质进行包裹，填充物也比较柔软，乘坐舒适性让人满意。前排两个座椅都支持电动调节，加热和通风功能也没有缺席。
作为一款纯电动车型，极狐阿尔法S华为HI版的后排地台是完全纯平的，身高1米7的乘客乘坐在后排腿部空间超过3拳，满足日常家用或者商务接待需求都没有问题，而且后排座椅还支持加热功能。后排三个座椅都提供有头枕，而且座椅填充物比较软，靠背部分加入了打孔皮进行包裹，人体工学设计的比较到位。
极狐阿尔法S华为HI版采用的是掀背式尾门设计，所以后尾门的开口比较大，纵深表现也让人满意，装载大件行李的时候会觉得比较方便；后排座椅还支持4/6比例放倒，空间拓展能力也比较出色。
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动力方面，新车搭载的是来自华为的前后双电机，综合最大功率473kW，峰值扭矩655N·m，百公里加速时间为3.5秒；与之搭配的是容量为74.5kWh的电池组，NEDC工况下的纯电动续航里程为500km。
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经济模式下，极狐阿尔法S华为HI版的动力其实是比较内敛的，感觉不到什么爆发力，但加速感比较线性，比较适合市区内代步使用；该模式下动能回收力度默认为最大，松开加速踏板之后，车辆会有明显的制动，不太适合刚接触电动车的用户驾驶，建议手动将动能回收力度调节到最小，循序渐进来适应纯电动车型的动能回收。
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调整到运动模式之后，动力感受有了明显的提升，轻踩踏板就能感受到一定的爆发力，深踩踏板的话能够感受到强烈的推背感，3.5秒的百公里加速能力在同级别来看属于非常出色的水准。
总结：
整体来讲，极狐阿尔法S华为HI版的外形运动感比较强，内饰则有着比较出色的科技感表现，而且不管是外形和内饰方面都加入了专属标志进行点缀，彰显了独特的身份，有着比较强的辨识度。
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配置方面达到了这个级别自主品牌车型该有的水准，尤其是辅助驾驶功能方面达到了自主品牌第一梯队的水准；笔者期待高精度地图在更多城市开放使用，或者未来OTA升级之后，自动导航辅助功能可以摆脱对高精度地图的依赖。
简单来讲，如果在现阶段想要一款已经实际装车的高阶辅助驾驶功能，而且对于动力方面要求也比较高的话，极狐阿尔法S华为HI版是值得考虑的。
【本文来自易车号作者小号撩车N，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
2022重庆车展：极狐阿尔法SHI版亮相！这款车的外形有何特点？
今天是6月29日，而在最新的2022重庆车展中，极狐阿尔法SHI版正式亮相，可以说吸引了不少人的眼球，尤其是极狐阿尔法SHI版时和华为联动的汽车，大家都对这款车非常好奇，同样的它的40万左右的售价也引起了大家对它的注意，那么这款汽车的外形有何特点呢？
第一、采用了矩阵式大灯以及封闭式车前，尽显高级感以及科技感
这次的极狐阿尔法SHI版和普通版一样，采取的是非常富有科技感的矩阵式大灯，两个大灯不仅仅尾部的拉长做得特别明显，更加关键的是弧形联动，将整个车体缝合在一起。而封闭式的前脸可以说不仅仅减小了风阻带来的影响，也增加了整个车体的完成度。最让人喜欢的是，整个前脸车底的一圈贯穿式尾灯，这种贯穿式尾灯让车体的标识度增加了不少，一圈灯光打上来仿佛在开几千万的豪车。同时，在车尾部分，也有一些细致的小尺寸的尾翼，在前脸的高调中，到了尾翼变成了间接，可以说非常的低调而又优雅，非常有科技感。
第二、这款车的外形这次不仅仅有很出色的质感，在内部也和外观相搭配，可以说做到了外形向内的延伸
这款车的外形的驾驶室部分也非常吸引人，不仅仅采取了大量的皮革制造，并且搭配了一款很长的智能显示屏，可以说是赚足了眼球。而在车顶上装饰的是模仿动物皮毛制作而成的毛皮，非常高调奢华。而这些都和车外的颜色质感相搭配，其中还有两种专属的维克黑以及海岩灰的颜色，并且只有这款极狐阿尔法SHI版有，更加凸显了这款车的特质。
?希望这款车能够在市场上有一个不错的表现！
极狐阿尔法S华为HI版其自动驾驶世界第一？对此你怎么看？
自动驾驶行业，华为公司处在肯定领跑的水准。特斯拉最引以为豪的便是彻底自动驾驶FSD系统软件，这是选用三目监控摄像头，相互配合上特斯拉与众不同的计算方法来完成自动驾驶。但是华为公司在自动驾驶行业却实现了2次颠覆性创新的壮举，首先是研发出96进程激光雷达，其次是将价钱压着200美金之内，在其中极狐阿尔法S华为公司HI版的价钱有且只有39.79万余元起，不论是哪方面都名列前茅特斯拉Model3。极孤Hl版技术领先，独一无二。
除开传统式汽车企业，造车新势力在中国汽车销售市场都是气势壮阔。终究在归属于新能源技术的社会中，谁都想从这当中分到一杯羹。因此，精准定位高环保节能智能化奢华纯电轿车的极狐阿尔法S全新升级HI版宣布交付打开了它批量生产时期。而余承东也表示说他们的自动驾驶是世界上最强的。相对于别的的交付当场，极狐阿尔法S全新升级HI版的交付却看起来不同寻常。
因为它的发车当场要在工厂生产线上进行的拿车。被称之为无人驾驶第一车的极狐阿尔法S全新升级HI版。在外型的设计方案上也具有人性化。密闭式的中网，并没有镀铬饰条进行装饰，反倒看起来更为的简约大气环境。而两边内嵌式的车灯，则拥有极其凶恶的光辉感。但是。它最大的变化便是前杠的部位，配置了3颗96线激光雷达，特别是车前的部位，还增强了HI的鲜红色标志，这种设计方案也突显出来它人性化。
所有车体侧边的设计方案都是特别的英俊帅气，平直的线条拉申了整体车体的修中长线，大溜背式的顶棚，让它更具有时尚感。与此同时C柱的部位还增强了HI鲜红色的标志，增强了全部车体的识别度。而两边叶子板的地区还新增加了后视摄像头，进一步提升了它安全系数。极狐阿尔法S全新升级HI版。车里的设计方案和普通版完全一致，同是使用了拼色的设计方案，而且还配置了21.6英尺加12.3英尺的一体屏，不但可以完成全场景语音交互作用，而且可以适用手势操作作用。而且仪表台还用了鲜红色缝合线进行装饰，提升了全部车里的水平感。此外它还选用了洪蒙OS的智能座舱.
咬定智能不放松试驾极狐阿尔法S全新HI版
极狐汽车，一个追求极致性能与创新设计的高端智能新能源汽车品牌。极狐旗下的产品就像极狐官网上“智能与性能兼得”这句醒目的标语一样拥有着鲜明的特征。极狐旗下阿尔法S就是一个集性能、智能和豪华于一身的产品，而我们今天要说的是阿尔法S车系中的一款车型——极狐阿尔法S全新HI版，只不过它在已经实现的高性能、高智能和豪华之上更进了一步，离“极”字的定义也更近了一步。
作为中国智能驾驶第一车的极狐阿尔法S全新HI版，是全球首个真正实现量产交付的高阶智能汽车、是全球首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、全球首款基于HarmonyOS开发的智能座舱豪华纯电量产轿车。
虽然只是极狐阿尔法S车系中一款全新的产品，但是极狐阿尔法S全新HI版却可以说是与其他车型完全不同，无论是外观和内饰设计，还是机械性能和智能化工程，都得到了飞跃式的提升。
首先，在外观尺寸和设计方面，极狐阿尔法S全新HI版比现款阿尔法S车系中的其他车型略大一些，长和宽分别增加到4980mm和1960mm，轴距仍然是2915mm。虽然尺寸变化不大，但是极狐阿尔法S华为HI版与普通版车型在外观方面的区别还是挺大的，比如车头部分增加的三个激光雷达，就几乎完全改变了前脸的造型。而尾部增加的雷达和探头也使得尾部的视觉效果产生了变化。
极狐阿尔法S全新HI版的一大核心亮点就是基于HarmonyOS开发的智能座舱。智能座舱搭载了高性能麒麟车机模组，运行HarmonyOS车机操作系统，专门为车载场景打造的语音控制、视觉感知、车载支付和无缝流转等核心能力，与多种应用深度集成，构建智慧出行空间，带来千人千面、万物互联、智能交互、持续生长的座舱新体验。
极狐阿尔法S全新HI版是极狐汽车与华为深度合作打造的全新产品，虽然是基于极狐阿尔法S，但是华为技术给这款HI版带来了功能和性能方面的全面飞升。首先是极狐阿尔法S全新HI版采用了前交流异步后永磁同步的双电机四轮驱动型式。同时，极狐联合华为打造的三合一动力总成采用高速油冷电机、主动润滑减速器技术，绕组直接冷却，转速超过17300r/min.，四驱电机峰值功率超过473kW，峰值扭矩超过655N·m，0~100km/h加速时间仅3.5s。
极狐阿尔法S全新HI版还换装了宁德时代74.5kWh的电芯，CLTC续航里程500km。并从结构安全、热安全、云端全时监控和预警、全场景验证体系保障四大维度出发，以二十余项技术群加持，全面保障电池安全。同时，在充电效率方面也得到了加强，它是中国首款支持800V高压平台的量产车，快充从0.6h减少到0.25h，充电10min，续航里程可增加近200km，大幅提升了充电效率。
从试驾说明会开始，一直到全部试驾活动结束，给我留下最深刻印象的就是极狐阿尔法S全新HI版的智能驾驶。和目前经常见到的L2级，甚至L2+级不同，极狐阿尔法S全新HI版具备的L4级智能驾驶辅助，真正能够让驾驶者体会到“智能”的力量。其自动化、智能化水平之高，非亲身试驾不能够了解其全面。
极狐阿尔法S全新HI版的智能驾驶依托华为HI全栈智能汽车解决方案，全车共配置34个传感器，是行业中绝对领先的“超豪华阵容”。3路激光雷达，最大探测距离20m。6路毫米波雷达，最大探测距离250m。强大的软硬件系统结合在一起，组成了极狐阿尔法S全新HI版过人的智能化水平。
在导航系统中设定好目的地，下压挡杆两次，耳边响起的提示音示意车辆已经开启了智能驾驶辅助功能。从酒店出发，直到目的地，每一个路口，每一个转弯，全部由智能驾驶辅助系统精准规划。每一次加减速、每一个转向的动作，全部由智能驾驶辅助系统精准完成。
作为智能驾驶感知、融合、定位、决策、规划、控制等任务处理的汽车“大脑”，集成高性能SoC将遍布全车的超声波传感器、激光雷达和高清摄像头收集到的交通灯、行人、车距等各种信息，变成一个个操作指令，由低时延智能驾驶操作系统精准地实施。
极狐阿尔法S全新HI版是全球首款支持城区智能驾驶的量产车，它聚焦“高速、城区、泊车”三大场景，打通全场景智能驾驶，增强体验连续性。在城市路况下，极狐阿尔法S全新HI版能够精准识别当前车道红绿灯，并于左侧仪表盘显示。在无左转交通灯情况下，同时面对直行与左转车辆时，极狐阿尔法S全新HI版会根据对向车辆直行速度及轨迹，精准做出左转或等待对向车辆操作。同时，还可以做到精准识别人车交汇路口复杂路况，对行人进行保护避让。路遇大型车辆时，会自动开启偏移避让功能，规避与大车并行，并作出超车判断。
在高速路况下，当监测到前车速度低于限速20%，且超车道前后空隙大于16m时，极狐阿尔法S全新HI版会寻找变道时机自动变道超车。不过，也正是由于车辆系统对安全的严格标准，导致在北京这种拥堵比较严重的道路上会遇到一些问题。在需要变道驶离主路时，紧密的车流达不到变道所需的安全车距空间，在这种情况下车辆绝对不会冒险并线，只是一次又一次地开启转向灯，而无法实现并线操作。虽然这样谨慎的操作可能并不适合现实的道路环境，但却绝对是值得肯定的。只是作为智能化的尖端产品，极狐阿尔法S全新HI版在当下的交通体系中只是一个“孤勇者”的身份，整个交通社会还没有达到同样的智能水平。但是极狐阿尔法S全新HI版智能驾驶的各项操作为我们展现了未来智能化交通的景象。
除了在路面上的智能驾驶辅助，即使进入了地下车库，极狐阿尔法S全新HI版配备的AVP代客泊车功能依然能让你深刻体会到它的“智能”。
在进入车库后，AVP代客泊车功能可构建一次地库地图，并支持对柱子多、盲区多、回头路等复杂地库构图，并可对该地图进行收藏。下次驶入该地库，车辆会自动调出地库地图，只需在中控屏上选择任意一个标注的车位，车辆即可实现自动前往和自动泊入。如出现目标泊车位被占，车辆会自动启动漫游泊车功能寻找空车位。同时，自动泊车系统还支持多层停车场跨楼层泊车，实现真正“点到点”。
儿时的我，惊叹于科幻片中的各种不可思议和奇思妙想，几十年后的今天，我在极狐阿尔法S全新HI版的试驾中已经看到了科幻电影中那样的画面，除了无法飞来飞去，极狐阿尔法S全新HI版的智能已经让科幻变成了现实。
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极狐阿尔法S华为HI版7月开启交付，华为加持，是“天花板”级的存在吗？
ARCFOX极狐官方宣布，极狐阿尔法S华为HI版在今年7月开启面向全款及大定用户的交付，并且将在9月进入大批量交付期。极狐阿尔法S全新HI版官方介绍，极狐阿尔法S全新HI版将在7月正式开启交付，在东部城市近20万公里的高速道路上，可以体验高速智驾导航辅助功能；并于8月率先上线囊括城区、高速、泊车等高阶智能驾驶功能。
9月进入大量交付期。截至年底，极狐阿尔法S全新HI版将迎来高阶智能驾驶的再度OTA升级，将按节奏覆盖全国38万公里的高速及京津、川渝、长三角、珠三角等多个区域的高精地图，率先实现全球首个具有高阶智能驾驶功能的量产车落地。充电站方面，官方计划在7月底前建成超充站20座；8月底前建成超充站30座；专属超充站将在年内完成84座的建设，截至目前，其已完成1289座第三方800V高压充电桩的认证及上线，22543根充电桩覆盖40座核心城市。
极狐阿尔法S全新HI版延续家族化设计语言，整体看起来非常犀利；配备34个感知硬件，搭载了华为MDC810智能驾驶计算平台，算力可达400TOPS。该车配备双电机动力系统，综合输出功率473千瓦，最大扭矩655牛-米，零百加速时间为3.5s。
ARCFOX极狐官微宣布，极狐阿尔法S华为HI版在今年七月开启面向全款及大定用户的交付，9月进入大批量交付期。按照极狐方面规划，极狐专属超充站今年规划在5个重点城市完成84座上线，截至目前已完成1289座第三方800V高压充电桩的认证及上线，覆盖40座核心城市。