从很多事故的数据来看，120码爆胎的死亡率为80%~100%，当车速超过120公里/小时时，在爆胎的瞬间，由于突然的失压，轮胎瞬间失去支撑力，车身的稳定性严重降低。如果120码的车速使驾驶员来不及反应，无法调整车辆，就会影响汽车侧翻等事故。
高速穿刺死亡率很高，时速超过120公里。前驱穿刺难以调整，死亡率接近100%。据统计，我国高速公路上70%的出行事故都是由爆胎引起的，75%的爆胎原因都是由于轮胎气压低引起的。当然，高速行驶时，胎压可以更高，但不能更低。
当胎压过低时，轮胎与地面的接触面积变大，行驶阻力变大。高速行驶时，轮胎升温很快，帘布层的缝合可能会逐渐分离，而轮胎的温度还在急剧上升，会降低轮胎的强度，高速行驶一段时间后很快就会出现疲劳和爆胎。
当然，胎压过高不像胎压过低那么容易爆胎，因为轮胎厂家在设定标准胎压值时会留有至少30%的安全裕度，而且轮胎还有一个最大容许胎压，高达3.5-4.2bar，也就是最大容许胎压是否高于这个值，而轮胎通常受到的胎压打击，即使在炎热的天气下，也不是那么容易达到轮胎极限的。所以胎压太高，不那么容易扎破。
汽车高速行驶时，应检查胎压是否在正常范围内。胎压过低应立即充气至正常范围，过高应适度调整。仍然需要检查轮胎是否损坏。如果有任何损坏，应立即修理以便驾驶，尤其是薄弱的侧壁。当有鼓包时，不适合高速行驶，应立即更换。