宝马怠速抖动的原因是什么？
首先，汽车抖动最常见的原因是节气门太脏或者喷油器积碳太多。当发动机积碳过多时，冷启动喷油器喷出的汽油会被大量积碳吸收，导致冷启动混合气稀薄，启动困难。
其次，检查火花塞、高压线和点火线圈的工作情况，看点火系统是否有问题。如果点火系统工作不良，火花塞点火不良，也会导致此类故障。
此外，油压不稳定。如果发动机积碳已被清除，节气门已被清洗，油垫和火花塞已被更换等。，仍发现怠速时车身抖动。最后，发动机老化了。如果发动机脚有问题，这些振动会传递到方向盘和驾驶室，怠速时会引起晃动。
可能是进气管、节气门太脏，或者火花塞不工作！首先清洁进气管和节气门，然后更换火花塞，看车。如果不起作用，检查进气传感器和燃油系统。
这可能是宝马电子程序的问题。最好在宝马4S店升级程序。编辑程序就行了。
发动机机械故障导致气门关闭不严，各缸缸压不同等。空供气系统节气门脏或损坏；供油系统压力过低或波动较大，喷油器积碳严重。一般来说，发动机的气缸越多，发动机怠速抖动越轻，而直列六缸发动机因为能自动平衡结构上的振动，所以乘坐舒适性最好。目前广泛使用的三缸发动机，平顺性极差，需要设计平衡机构来维持正常运转。
如果坐在车内可以明显感觉到汽车的震动，握方向盘时感觉到手的震动，转速表的指针上下跳动，或者打开发动机舱盖可以明显看到发动机在晃动，说明发动机怠速抖动过大。此时，用发动机故障诊断仪检查发动机数据流时，可以看到发动机转速有高有低。正常情况下，发动机转速波动不会超过30转/分。如果该值超过50rpm，可以判断发动机怠速抖动过大。
宝马突然怠速抖动的原因是什么？
首先，汽车抖动最常见的原因是节气门太脏或者喷油器积碳太多。当发动机积碳过多时，冷启动喷油器喷出的汽油会被大量积碳吸收，导致冷启动混合气稀薄，启动困难。
其次，检查火花塞、高压线和点火线圈的工作情况，看点火系统是否有问题。如果点火系统工作不良，火花塞点火不良，也会导致此类故障。
此外，油压不稳定。如果发动机积碳已被清除，节气门已被清洗，油垫和火花塞已被更换等。，仍发现怠速时车身抖动。最后，发动机老化了。如果发动机脚有问题，这些振动会传递到方向盘和驾驶室，怠速时会引起晃动。
宝马5系车抖有什么问题？
汽车抖动的第二个原因——怠速抖动——怠速电机
怠速抖动除了发动机的减震器系统(发动机脚)外，发动机本身的运行问题也会造成这种现象。发动机故障可分为三个原因:油、电和空气。最有可能影响怠速抖动的原因是怠速电机故障的问题。
如果发动机在电气系统满负荷下抖动，转速急剧下降，可以判定“增速系统”出现故障。对于目前的“燃油喷射发动机”，加速系统实际上是“怠速控制系统”。
怠速控制系统的“旁通空空气阀”，也称为增速器，也称为“怠速空气控制”(IAC)。
当发动机电气系统增加负荷时，会打开怠速控制系统的“旁通空燃气阀”(也称所谓的增速器)，增加旁通空燃气的进气量。增加旁通空气体的进气量后，燃油喷射也会顺便增加，所以发动机转速会上升以保持转速不变。这些动作发生在你打开任何电器的瞬间，所有这些动作都是由电脑控制的。
降速和发动机抖动的原因只有两个，一个是加速系统故障，另一个是电脑故障；这里可以暂时排除电脑故障的可能性，因为电脑故障的概率并不高。增速器的故障可以分为两个方面。一是增速器本身坏了，该动的时候不会动。另一种是增速器控制的“旁路空燃气管道”堵塞，进气不畅，发动机抖动。
“旁通空燃气管道”的堵塞可分为两部分。一部分是阀门顶部脏积碳，另一部分是管道内部脏堵塞。基本上，只要清洗旁通管，抖动的问题就能得到改善。
宝马525发动机怠速时抖动特别厉害是大问题吗？
不是大问题，不是小问题。大多数汽车不会这样做。宝马肯定做不到这点。
共振，4S店要换车，维修不容易。
现在冷启动就有这个问题，包括我的直六发动机在冷天怠速不稳。开车前先预热一下车。
宝马740Li车发动机抖动严重是什么问题？
空脏空气过滤器:
空空气滤清器是为了保护发动机免受磨损而设计的，通常在行驶1万公里左右更换。如果更换不及时，发动机会因进气不足而抖动，只有更换滤芯才能解决。
高压线开路:高压线开路是指高压线导体芯开路，会影响点火，引起发动机抖动。电阻可以用万用表测量，电阻大几倍的可以更换。
火花塞寿命:
火花塞寿命长。行驶3-4万公里以上，点火效率明显降低，会影响点火。这是最常见的故障。只需更换所有火花塞。
低怠速:发动机的怠速已经在电脑中设定好，当转数低到一定范围时，车载电脑会自动调整。如果怠速太低，超出了电脑的控制范围。有些车在节气门上有调节螺丝来调节怠速，有些车则没有。这种车可以检查怠速阀、节气门、空空气流量计、真空度传感器，调整点火时间(带动力分配器的车)增加怠速。水温低时也会出现低怠速。检查并更换节温器。
水温异常:
发动机的工作温度在正常范围内。水温高时，点火时间变早，油气混合比变化，油粘度变稀，润滑性能变差。常见的故障原因有:防冻液不足引起的抖动、温控器故障、风扇不转动、温控开关温度不准，都可以排除。
喷嘴堵塞:
电动汽车喷油器是汽车喷油的关键部件，使用寿命很长，可达几十万公里。但由于汽油中有胶体会堵塞喷油器的喷油孔，导致各喷油器喷油量不一致，导致各气缸工作不一致，发动机抖动。解决办法是把它拿走，清洗干净。
积碳和油脂堵塞:
节气门、怠速阀和进气口使用一段时间后会被积碳和油脂堵塞，进气口不畅，影响怠速稳定性和抖动。用清洗剂检查清洗上述部位即可解决，无需拆下清洗。
气缸凹陷:
发动机有三缸、四缸、五缸、六缸和八缸。如果一个气缸不好用，就会缺缸，发动机就会抖动。三缸发动机最明显，其次是四缸。用气缸压力表检查气缸压力，用新巴解决压力低的问题。新巴对气缸凹陷和不平衡有独特的效果。它可以加入油中或直接加入气缸中，以恢复平衡的气缸压力。
需要注意的事项
发动机怠速值:指点火后发动机不加油不行驶正常运转的速度。
宝马怠速每十秒摇一次怎么了？
对于一辆行驶里程在11万公里左右的宝马530iE60轿车来说，这款车的怠速发动机会有间歇性抖动。
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故障诊断:
取车后，先核实故障现象。试车后确认故障确实存在，热车状态下发动机怠速抖动明显，抖动10s左右。
经故障检测器检测，未存储故障码，读取相关动态数据，未发现异常。只有怠速上下波动有抖动，空燃油比没有发现异常。认为上述故障的可能原因为发动机进气系统真空泄漏、曲轴箱通风系统损坏、燃油蒸发排放系统故障、点火系统故障、发动机机械故障等。
检查发动机外观，其前后油封无漏油现象；
拔下活性炭罐电磁阀引线接头和管路进行严密性试验，活性炭罐电磁阀关闭，通风正常；
检查进气歧管的拆解和组装。发现进气歧管中有大量机油。清洁机油并更换密封垫。
由于进气歧管中有油，怀疑曲轴箱通风阀损坏。检查曲轴箱通风阀(与气门室盖为一体)是否保持压力(如果不保持压力，说明内部隔膜损坏)。发现这辆车的曲轴箱通风阀没有保持压力。更换曲轴箱通风阀后，进行测试，故障依然存在。
拆下所有点火线圈和火花塞，检查气缸内部，气缸积碳正常；
仔细检查点火线圈和火花塞。发现一个点火线圈损坏，另一个点火线圈外观与其他气缸不一致(图1)，一个气缸的火花塞电极间隙与其他火花塞不一致(图2)。
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故障排除:
试运行更换2个点火线圈和火花塞后，发动机运行平稳，故障排除完成。