什么是可后变掠翼,有哪些飞机是这样的,它有什么优点? 有什么缺点?

Question

如题所述

Answer 1

掠角在飞行中可以改变的机翼称之为变后掠翼。
在飞机的设计工作中，有一个不易克服的矛盾：要想提高飞行M数，必须选择大后掠角、小展弦比的机翼，以降低飞机的激波阻力，但此类机翼在亚音速状态时升力较小，诱导阻力较大，效率不高。从空气动力学的角度讲，要同时满足飞机对超音速飞行、亚音速巡航和短矩起降的要求，最好是让机翼变后掠，用不同的后掠角去适应不同的飞行状态。
对变后掠翼的研究，始于
40年代，但直到
60年代，才设计出实用的变后掠翼飞机。
一般的变后掠翼的内翼段是固定的，外翼同内翼用铰链轴连接，通过液压助力器操纵外翼前后转动，以改变外翼段的后擦角和整个机翼的展弦比。
变后掠翼的缺点是，结构和操纵系统复杂，重量较大，不大适合轻型飞机使用。

Answer 2

可变后掠翼是一种可随不同飞行情况而改变机翼弦线与机身纵轴之间夹角的设计。这样的设计可以同时利用后掠翼在高速以及直线机翼在低速下的优点。如B-1
F-14"熊猫”等
优点：可很好的适应不同的速度，起飞时的滑跑距离短，载重量也大！高速是飞行阻力小。缺点：可变后掠翼结构的重量大！造成飞机“死重”。

Answer 3

是指飞机在飞行过程中，能够改变机翼和机身的夹角，提高飞行速度和加速能力，缺点是技术复杂，故障率高，而且整个飞机重量大。
著名的可变后掠翼飞机有美国的F14，苏联的图160。本回答被提问者采纳