祖国公路变迁

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请问重开国以来公路变化

  60年前,中国公路通车里程仅为8.07万公里,公路等级都在二级以下,路面里程只有3万公里。到1978年,全国公路通车里程达到89万公里,是1949年的11倍,但既无一级公路,更无高速公路,公路交通成为国民经济发展的“瓶颈”。

  公路总量 快速增加

  2008年底,全国公路总里程已达373万公里。其中,高速公路里程60302公里,一级公路54216公里,二级公路285226公里,二级及以上公路占总里程的比例为10.72%,而1978年二级及以上公路只有1.2万公里,比例只有1.4%。

  路面技术等级和通达深度得到很大提高。到2008年底,高级、次高级路面里程达199.56万公里,全国公路路面铺装率达到53.5%,而1978年为16万公里,比例只有18%。

  公路密度由改革开放初期的9.1公里/百平方公里,提高到现在的38.86公里/百平方公里,是改革开放初期的4.27倍。

  高速公路 突飞猛进

  我国高速公路建设酝酿于20世纪70年代,起步于80年代,发展于90年代,腾飞于21世纪,起步时间较西方发达国家晚了近半个世纪,但起点高、发展速度快。

  1988年,上海至嘉定高速公路的通车,标志着中国大陆高速公路零的突破。“七五”期间(1986-1990),建成沈大高速公路、京津塘高速公路为代表的一批高速公路522公里。“八五”期间(1991-1995),建成高速公路1600多公里。“九五”期间(1996-2000),建成高速公路14000多公里。“十五”期间(2001-2005),建成高速公路24000多公里。1999年高速公路里程突破1万公里,2002年突破2万公里,2004年突破3万公里,2005年突破4万公里,2007年突破5万公里,2008年突破6万公里。从零起步到1万公里,用了不到12年时间;从1万公里到6万公里,只有短短9年,高速公路的发展速度举世瞩目。

  目前,国家高速公路网规划里程达86601公里。截至2009年6月底,建成48896公里,占规划里程的56.5%;在建17500公里,占规划里程的20.2%。另有2245公里高速公路路段正在实施扩容改造。

  农村公路 发展迅速

  截至2008年底,全国农村公路通车里程达312.5万公里,比1978年增长了近4倍;全国通公路的乡镇、行政村比例,由90.5%和65.8%增加到98.54%和88.15%。乡镇通沥青(水泥)路率达到88.6%,东、中部地区建制村通沥青(水泥)路率已达到90.1%和79.8%,西部地区建制村通公路率已达到81.2%。全国农村公路路网已经延伸到从高原到山区,从少数民族地区到贫困老区的各个角落。

  桥梁建设 国际领先

  到2008年底,我国共有公路桥梁59万座,2525万延米,而1978年为12.8万座,328万延米。先后在长江、黄河等大江大河和海湾地区,建成了一大批深水基础、大跨径、技术含量高的世界级公路桥梁,江阴长江公路大桥、润扬长江公路大桥、南京长江二桥和三桥、东海大桥、杭州湾跨海大桥、苏通长江公路大桥等一批特大型桥梁相继通车,舟山西堠门跨海大桥、泰州长江大桥、马鞍山长江大桥、嘉绍过江隧道等一批在建项目进展顺利。

  目前,世界前10座主跨最大的悬索桥中,我国有5座(包括香港青马大桥);世界前10座主跨最大的斜拉桥中,我国有8座(包括香港昂船洲大桥);世界前10座主跨最大的拱桥中,我国有7座;

  世界前10座主跨最大的梁桥中,我国有5座。去年刚刚建成的杭州湾跨海大桥全长36公里,是世界上最长的跨海大桥;苏通长江公路大桥的主跨跨径、主塔高度、斜拉索长度和群桩基础规模创造了4项世界之最。
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