第1个回答 2015-07-29
这个要说起来比较麻烦，略说一二：
1、城际铁路可能跑200,250,300,350，动车也可能跑这个速度
2、城际铁路发车密度大，两地距离近，往返时间短。动车一般来说都跑的比较远，上千公里是常有的事。最近的也是管内主要线路，往返时间长。
3、目前看来，城际铁路多选用新型列车，一般是380系列，这个和高铁基本上一样。动车则各种型号的都有。
4、城际高铁C开头，动车D开头。本回答被网友采纳
第2个回答 2015-07-29
动车（动车组列车）是一种车型，是指非单一机车牵引的，多节车厢共同提供动力的列车。
城际铁路往往指区域中心城市与其他城市之间联通的铁路线。
这是完全不同的两个概念。
您可能是看到很多城际铁路上都使用动车运营，由于动车组列车可以达到比牵引式列车更高的速度，所以追求快捷方便的城际铁路线往往采用这种车型。例如，北京与天津之间的京津城际高速铁路上运行的CRH3型高速动车组列车，在铁路部门的售票系统中车次编为CXXXX,其中的“C”是“城际”的首拼音，但这些列车都是动车。
第3个回答 2018-02-24
南昌到九江的昌九城际铁路是客运专线，设计速度250km/h，初期运营速度200km/h，是国家铁路局定义下的高速铁路，且被纳入国家高铁路网。（请那些各个热衷回答火车问题的“专家”多仔细看看国家铁路局、国家发改委公布文件以及百度百科等对高铁、动车等内容的详细介绍，不然漏洞百出。）
中国动车组有四大级别（从高到低）:高速动车组（G车次），城际动车组（C车次），常规动车组（D车次），还有市域动车组（S车次）。
城际铁路和动车不能比较。因为一个是铁路一个是车辆，不是同类事物。
城际铁路联络相邻的几座城市。
动车是带动力的车厢，动车组是若干节带动力的车厢和若干节不带动力的车厢组成的列车。中国国铁线上的商业运营的动车组列车没有一个是纯动车！（这点很多专家和火车迷都不知道）。有一半或三分之一的车厢是不带动力的，这些车厢不是动车。
城际铁路会开行动车组列车，大部分为短途列车，但也有根据实际情况加开长途列车。城际铁路线上的动车组速度取决于城际铁路设计速度以及列车本身的构造速度。一辆200km/h的动车组列车在300km/h级别的京津城际高铁上运行，只能开200。同理，一辆300km/h的列车进入250km/h的广珠城际铁路段中，最高也只能开250。
根据线路规模和服务范围，公路分国道省道县道乡道。同理，铁路分了国家干线铁路、区际铁路，城际铁路和市域铁路。
动车:动力车厢和机车的总称。
机车+拖车（非动力车厢）=传统单机牵引列车。
两头动力机车+中间拖车=动力集中式动车组，如北京的和谐长城号列车。
中间有若干节车厢是动力车厢，两头车厢没有动力（如复兴号列车）或也有动力（如和谐号列车），是动车组。
所有车厢都有动力（如磁悬浮列车，广州APM列车），是纯动车组，是多节动车的叠加，这样的动车组才能简称为动车！