1：由于在冬季汽油不易汽化，一部分汽油在气缸壁上凝结，破坏润滑油膜，并流入曲轴箱冲淡润滑油；燃烧后一部分生成物在气缸内与
冷凝水结合生成酸性物质，腐蚀气缸，使发动机磨损显着增加。
冷却液温度过低造成的损害不易被察觉，往往被驾驶员忽视。试验证明，如冷却液温度自85℃降到30℃，发动机功率会降低8%，耗油增加30%~40%，磨损将增大约6倍，由此可见，为了提高功率，减少磨损，节约燃料，必须经常注意防止水温过低。
2： 更换变速箱油或各总成润滑油和润滑脂
如发动机使用润滑油为多级油，可以冬夏通用。多级油：10W/300E汽油机油，使用范围-20℃~40℃；15W/300E汽油机油，使用范围-18℃~40℃；15W/400E汽油机油，使用范围-18℃以上。
齿轮油粘度较大，凝点较高，在冬季使用时，如果选用齿轮油不当，由于阻力增大，会造成换挡和起步困难。如发现原有普通齿轮油在冬季变稠，粘度过大，造成换挡和起步困难时，可改用80W/90、85W/90普通齿轮油。它们是多级油，可分别用于全年-26℃或-12℃以上地区。如汽车为
双曲线传动装置，原用齿轮油不能满足要求时，可改用多级油80W/90或85W/90中、重负荷车辆齿轮油。