一，F-1签证
F类签证（即留学签证）的签发对象分别为： F-1：留学者（即自费留学者）； F-2：F-1签证获得者的配偶和子女。
二，体育名词
F1，中文名称为“一级方程式锦标赛”，是英文Formula 1 Grand Prix的简称，目前这项比赛的正式全名为“FIA Formula 1 World Championship”一级方程式赛车世界锦标赛。
其Formula被译为方程式，其实真正含义是“规定”，也就是对赛车的基本概念用比赛规则进行规定，按比赛规则制造出的单纯的比赛用车……。目前世界上有以“跑车”为基本概念的比赛用车，方程式赛车的基本概念与它们不同。简而言之，就是轮胎裸露在外（openwheel）的单座席（monopost）比赛用车。在方程式赛车的家族中，一级方程式赛车是该类比赛的最高峰。
除了一级方程式外，也有二、三级方程式。
例如：F3(三级方程式）——董荷斌，程丛夫就参与其中。
在以前也有F2（二级方程式），但由于经营不善，被后来的
F3000（尾气排放量均为3000CC的方程式赛车）所取代。如今
F3000又称GP2——罗斯伯格就是去年GP2的冠军。
将方程式赛车由低级别致高级别排列的话可列为：
卡丁车；
康巴斯方程式、雷诺方程式、宝马方程式、FC2000……；
F3；
GP2、A1；
F1。
想成为F1车手，一般都要经过F3和GP2的磨练。而很多优秀车手都可以从F3直接进军F1。更有甚者直接从雷诺、宝马方程式进入F1，KIMI就是这样的天才。
除了F1之外，还有其它不同等级的方程式比赛像是F3、F3000、Formula Ford、Formula Renault等等，他们都属于方程式赛车的一种，只是各自的规范不同，而F1是FIA所制订的方程式赛车规范中等级最高的，因此以1命名。
F1的主办单位是总部设于瑞士日内瓦的国际汽车协会FIA(法文：Federation Internationale de l'Automobile的缩写)，主席是Jean Todt先生。FIA与Bernie Ecclestone所拥有的F1管理公司(FOM : Formula One Management)关系密切，总部设于英国伦敦的FOM负责的是F1在世界各个赛站的商业与广告业务。
Formula one 官方网站
http://www.formula1.com/ 2009年度赛程
3月27日至29日，澳大利亚大奖赛 Australia Melburne
4月3日至5日，马来西亚大奖赛 Malaysia Kuala Lumper Sepang
4月17日至19日，中国大奖赛 China Shanghai
4月24日至26日，巴林大奖赛 Bahrain Sakhir
5月8日至10日，西班牙大奖赛 Spain Catalunya
5月22日至24日，摩纳哥大奖赛 Monaco Monte-Carlo
6月5日至7日，土耳其大奖赛 Turkey Istanbul
6月19日至21日，英国大奖赛 Great Britain Silverstone
7月10日至12日，德国大奖赛 Germany Nubergring
7月24日至26日，匈牙利大奖赛 Hungary Budapest Hungaroring
8月21日至23日，欧洲大奖赛 Europe(Spain Valencia)
8月28日至30日，比利时大奖赛 Belgium Spa-Francohamps
9月11日至13日，意大利大奖赛 Italy Monza
9月25日至27日，新加坡大奖赛 Singapore Marina Bay
10月2日至4日，日本大奖赛 Japan Suzuka
10月16日至18日，巴西大奖赛 Brazil Sao Paolo Interlagos
10月30日至11月1日，阿联酋大奖赛 The United Arab Emirates Abu Dhabis（是第一次）
其中
阿联酋大奖赛是第一次出现在F1的赛程中，而新加坡大奖赛是第二次出现在赛程中，近年来F1为了拓展亚洲市场做足了功夫。
2009年度车手最终排名
排名 车手 车队 积分
1 巴顿 布朗车队 95
2 瓦特尔 红牛 84
3 巴里切罗 布朗车队 77
4 韦伯 红牛 69.5
5 汉密尔顿 迈凯轮 49
6 莱库宁 法拉利 48
7 罗斯伯格 威廉姆斯 34.5
8 特鲁利 丰田 32.5
9 阿隆索 雷诺 26
10 格洛克 丰田 24
11 科瓦莱宁 迈凯轮 22
12 马萨 法拉利 22
13 库比卡 宝马索伯 21
14 海德菲尔德 宝马索伯 15
15 费斯切拉 法拉利 8
16 布耶米 红牛二队 6
17 苏蒂尔 印度力量 5
18 小林可梦伟 丰田 3
19 伯尔戴斯 红牛二队 2
20 中岛一贵 威廉姆斯 0
21 阿古尔苏拉里 红牛二队 0
22 里尤兹 印度力量 0
2009年度车队排名（截至巴西站）
排名 车队 积分
1 布朗GP车队 172
2 红牛车队 151.5
3 麦克拉伦车队 71
4 法拉利车队 70
5 丰田车队 59.5
6 宝马 36
7 威廉姆斯车队 34.5
8 雷诺车队 26
9 印度力量车队 13
10 红牛二队 8
2008年度车手排名
排名 车手 车队 积分
1 汉密尔顿 麦克拉伦 98
2 马萨 法拉利 97
3 莱科宁 法拉利 75
4 库比卡 宝马 75
5 阿隆索 雷诺 61
6 海菲尔德 宝马 60
7 科瓦莱宁 麦克拉伦 53
8 维特尔 红牛二队 35
9 特鲁利 丰田 31
10 格洛克 丰田 25
11 韦伯 红牛 21
12 皮奎特 雷诺 19
13 罗斯伯格 威廉姆斯 17
14 巴里切罗 本田 11
15 中岛一贵 威廉姆斯 9
16 库特哈德 红牛 8
17 布尔戴 红牛二队 4
18 巴顿 本田 3
19 费斯谢拉 印度力量 0
20 苏蒂尔 印度力量 0
21 佐藤琢磨 超级亚久里 0
22 戴维森 超级亚久里 0
注：超级亚久里车队第四站后退出全年度赛事
2008年度车队排名
排名 车队 积分
1 Ferrari（法拉利） 172
2 McLaren-Mercedes（麦克拉伦 梅赛德斯） 151
3 BMW Sauber（宝马 索伯） 135
4 Renault（雷诺） 80
5 Toyota（丰田） 56
6 STR-Ferrari（红牛二队\红牛 法拉利车队） 39
7 Red Bull-Renault（红牛车队\红牛 雷诺车队） 29
8 Williams-Toyota（威廉姆斯 丰田） 26
9 Honda（本田） 14
10 Force India-Ferrari（印度力量 法拉利） 0
11 Super Aguri-Honda（超级亚久里 本田） 0
注：Super Aguri车队第四站后退出全年度赛事
2007年度车手排名
排名 车手 车队 积分
1 莱库宁 法拉利 110
2 汉密尔顿 麦克拉伦 109
2 阿隆索 麦克拉伦 109
4 马萨 法拉利 94
5 海德菲尔德 宝马 61
6 库比卡 宝马 39
7 科瓦莱宁 雷诺 30
8 费斯切拉 雷诺 21
9 罗斯博格 威廉姆斯 20
10 库特哈德 红牛 14
11 伍尔兹 威廉姆斯 13
12 韦伯 红牛 10
13 特鲁利 丰田 8
14 瓦特尔 红牛二队 6
14 巴顿 本田 6
16 拉尔夫-舒马赫 丰田 5
17 佐藤琢磨 超级亚久里 4
18 里尤兹 红牛二队 3
19 苏蒂尔 世爵 1
20 戴维森 超级亚久里 0
21 斯皮德 红牛二队 0
22 巴里切罗 本田 0
2007年度车队排名
排名 车队 积分
1 法拉利 204
2 宝马 101
3 雷诺 51
4 威廉姆斯 33
5 红牛 24
6 丰田 13
7 红牛二队 8
8 本田 6
9 超级亚久里 4
10 世爵 1
11 迈凯轮 0(车队积分清零，车手积分保留)
发展历程
F1世界锦标赛由国际汽车联合会于1950年第一次举办，每年举行一次。英国人埃克莱斯通 伯尼是其“掌门人”。参赛选手按积分多少决出当年的F1车手总冠军，车手总成绩最高的车队则获得年度车队总冠军。
方程式赛车是由本世纪初的场地赛车派生出来的。方程式赛 车分3个等级：三级方程式、三公升方程式和一级方程式。一级方程式是方程式赛车的最高境界。
一级方程式赛车对车手的要求十分严格，必须是取得三级方程式和三公升方程式驾驶执照，且身体素质非常好的专业运动员才能成为一级方程式赛车车手。国际汽联每年颁发的一级方程式“超级驾驶执照”不会超过100张。
一级方程式赛车的车速最高可达406公里/小时(理论极限),370公里／小时（2004年）以上，平均速度是200—250公里／小时。历史上也曾有人制造出时速在500—1000公里之间的赛车，但是，这么高的时速只能在瞬间产生，且这种赛车不能批量生产也不能常年使用，算不上真正意义上的汽车。所以，只有一级方程式赛车才是真正的速度之王。
目前，被称为“四大车队”的F1车队是意大利的法拉利车队、德国的宝马索伯、法国的雷诺（原贝纳通）、英国的迈凯伦。（08年）一部赛车的制造成本在480万元人民币以上。
其实，第二次世界大战前，欧洲已有多个极具盛名的赛车场，但那时的赛事因参赛车辆不多，因而对参赛者无严格的限制。50年来，一级方程式赛车的引擎规格不断有大幅改变，到1986年自然吸气引擎被禁止，一级方程式车坛全力发展涡轮增压引擎。后因涡轮增压马力太大，被国际汽联在1989年停用，以3·5公升的自然吸气引擎取代F1的第一次正式比赛是1950年的英国silverstone大奖赛，当时英国皇室亲临观看，意大利车手Giuseppe Farina赢得第一个F1大奖赛冠军，同时他也是当年的车手总冠军，即F1历史上第一个车手总冠军获得者。
1951年，F1出现了一位真正的车王，Juan Manuel Fangio，阿根廷车手，5次获得车手总冠军(1951，54-57)。不可思议的是，他是38岁才参加一级方程式比赛的！
1958年，Cooper-Climax赛车首先采用了后置发动机的设计，是F1历史上的一次技术革命。图上是Stirling Moss正在驾驶一辆后置发动机的Cooper赛车。
车王Fangio后的1958年赛事，呈现出几位英国车手群雄竞争的局面，年终排名前四位都是英国车手，包括Mike Hawthorn，Stirling Moss等。另外，F1开始设立“年终车队总冠军”也是在1958年。
总之，无论道路多么坎坷，50年代的F1已经不再属于早期赛车运动，采用F1A专门制定的比赛规则——“一级方程式”，F1开始了大踏步的前进。
60年代是F1的一个重要转折期，F1脱离了稚气。
首先看技术方面，仅仅两年时间，后置引擎就被各车队广泛使用。这时候，Cooper车队的后置引擎技术已经非常成熟，获得了1959，60两年的车手总冠军和车队总冠军。另外值得一提的是，整个60年代，除了Ferrari的两个车手总冠军，几乎是一个英国车队和英国车手的时代，车队包括BRM，Lotus，Brabham-Repco，车手包括Clark， Graham Hill，Jachie Stewart，John Surtees。其中John Surtees是一个既获得过F1世界冠军，又获得过摩托车世界冠军的人。
Colin Chapman的设计天赋使Lotus车队逐渐成为一支梦幻车队，Lotus车队1967年首先使用了双座4气门发动机(DFV engine)，这种发动机后来统治了整个70年代。另外，60年代时，Lotus车队在空气动力学方面也处于的领先地位，现在的下压力理论就是从那时建立的。
60年代，比赛的事故开始增加。关于这一点，我们看看两届世界冠军Jim Clark的60年代。1960年，他开着一辆溅有当场死亡的英国车手鲜血的赛车冲过Spa的终点。1961年意大利大奖赛上，他与 Trips(German， Ferrari)相撞，使Ferrari车撞进人群，Trips和14名观众死亡。1968年，这位无可置辩的世界冠军在Hockenheim的一次练习赛中死亡。这一切，使人们从根基上开始质疑F1这项运动，引发了很多思考。
同样1968年，Lotus赛车印上了金树叶香烟(Gold Leaf cigarettes)的宣传广告，这是F1历史上第一次引入商业赞助，可以参看上边Lotus车的照片。
70年代使F1逐渐走向成熟
首先，70年代的一系列赛道事故使安全问题得到了异常重视。
1970年的车手总冠军Jochen Rindt是F1历史上唯一一位死后的世界冠军。
另外，1973年，由于不忍接着看更多的赛道悲剧，Jackie Stewart决定把他的第100次大奖赛Watkins Glen大奖赛作为他的告别赛。但是似乎别有寓意的，Francois Cevert在这次大奖赛的练习赛中死亡。结果，Stewart领导掀起了F1历史上第一次“安全革命”。
这次安全革命使F1的赛车、赛道和车手装备等，都从安全角度进行了审查，论证，改进。
在人们眼中，Jackie Stewart不仅获得了3个车手总冠军，似乎更重要的是，他给F1带来了安全意识。
70年代的另一件大事要从1976年代的世界冠军James Hunt说起。James以他花花公子的作风，开始吸引世界的目光。F1开始受到世界媒体的关注，从此以后，F1的著名车手们，也都成为了聚光灯下的明星式人物。
这里不得不提到现在F1的掌门人Bernie Ecclestone先生，因为正是他去和电视传媒谈判F1的比赛转播的，并亲自落实了各项细节，从而把F1比赛的现场画面送入千家万户。Bernie将电视转播引入F1，无疑给F1的发展注入了新的生机，F1的商业运作逐渐成熟起来。
从技术方面看，1977年，F1出现了又一次的技术革新。Renault车队引入了涡轮增压式引擎。F1从此出现了涡轮增压式与自然进气式发动机并存争霸的局面，直到1988年涡轮增压发动机被禁止。
80年代——最激烈的竞争
F1的80年代是一个空前的伟大车手云集年代，包括了巴西人Nelson Pequet，Ayrton Senna，法国人Alain Prost和Briton Nigel Mansell。他们之间展开了最激烈的争夺。比赛精彩不断。
车队方面，由Prost和Senna驾驶的Mclaren赛车赢得了80年代里的5个车手总冠军和4个车队总冠军。特别是1988年，也是Senna的第一个车手总冠军年里，Mclaren惊异地赢得了16个分站赛中15个冠军！Ferrari车队赢得了1988年的Monza大奖赛的胜利。而车队创始人Enzo Ferrari在几周前刚刚去世。
90年代以后——现代F1
90年代的F1，是科技飞速发展的时期。1993年，Prost最后一个车手总冠军年里，他驾驶的Williams-Renault赛车是F1有史以来最先进的赛车。赛车装备了轮胎反抱死系统，循迹控制系统还有电子控制的悬吊系统。
但1994年Senna的死则引发了F1的第二次“安全革命”，F1A禁用了以上用以提高车速的驾驶辅助系统，F1赛车又回到了原来的基本构造。
Senna死后，国际汽联一年一次的安全评估项目启动。以后F1A的制定规则都非常重视安全问题，很多规则的制定是为了降低车速。如1999年规定在干地轮胎加开四条凹槽，从而减小轮胎抓地力。另外，提高安全的科技研发也出现成果。车手头颈保护系统(HANS)就是一个例子，已经在2003赛季使用，受到车手、车队的好评，而且事实上也发挥了很大的作用。
Senna走后，德国车手Michael Schumacher逐渐成为了F1的新车王。他在加入F1的第四年上(1994)获得了第一个世界冠军。95年为Renault车队卫冕成功。1996 年，他转入状态不是很好的Ferrari车队，并终于在2000年为Ferrari车队赢得了时隔21年的世界冠军，红色战车再次开始了传奇的战绩。今天的Schumacher已经是7次世界冠军得主，分站赛冠军次数达到91次，超过以前所有车手的战绩。
纵观F1走过的50来年，智慧、勇气、冷静、坚持、挑战、激情、梦想、成功、失败交织其中。赛道上的欢喜、失望、竞争、投入吸引着人们的眼光。而F1的迷人与危险又是它永恒的矛盾……
说到f1就会使人想起Michael Schumacher、Aryton Senna、Alain Prost等一些车王