懂点电子的人都知道电瓶正常充满的电压是标称的120%,按工业标准的最大保护电压是不大于125%,也就是48v的电动车充满后是56-57.6v,保护电压是59.6v,而我的新日电动车新换的电瓶(正宗的超威或天能,都换过)也开不了多少路,只记得当年买这车时带的电瓶(出厂时带着的,没铭牌)才好用,充电器也仍是原配的,经测量空载输出才52v,以为坏了,分别去借来别人的和买来网上受追捧的(说是天能电池专用的)都试过,效果没区别,测空载都是52v,可百度上查的基本都说是56-57v,拆开充电器观察,这三种都只是一个52v的开关型稳压电源,电路也大同小异,只是原配的多加了一小块竖着的电路板(估计是定时或是充电控制的保护功能),也分析不出在充电过程中会自动升压到57v的电路,而且经测量刚充满的电瓶(转灯后2-3小时)也只是50v左右,根本不是56-57v,不知是啥原因?想着是否可以再串联一个5v5A的电源以提高充电电压呢?注:本人搞电子数十年了,只是没玩过这种充电器,一般的电子常识自不必提醒,不太懂的或纯理论的请绕行,麻烦搞过这种的大侠出手帮忙,谢了.
你说的好象在理,但实际上充满后拔下充电器几秒内就只是50v左右,还有,测空载电压,至少应该是涓流充电的56v吧?你说输出的是脉冲电压,可开关电源部分的输出端是有470u的滤波电容存在的,对于数十khz的开关频率来说,经过这个电容后,我觉得不应该再去考虑是否有脉动分量了吧?它必竟不是早期的变压器降压半波整流电阻限流的简单模式了,所以你说"按纯直流电计算应是.....一点四倍。"这说法是站不住脚的.
追答一点四倍是几十年前的真理，永远不过时。48V电池刚充完电只有50V左右这很不正常，必须是52V以上，应该是电瓶原因，放电检查一下。充电器没有必要研究了。