全自动机械表的问题！

Question

全自动机械表的问题！在车上带着手表！我在正驾驶位置上！副驾驶的人下车 关车门稍微重了点！车里咣的一声，这样会影响伤害到手表吗？

Answer 1

楼主没有被骗。
卖家卖这个价格，肯定已经明确说了是仿表，价格只有正品的百分之一，傻子才想这个是真表。
所有的自动机械表都是这样的。
跟楼主以前用的手动机械表不一样，自动机械表都有防过链机构，就是说上铉永远不可能上满，一般上到百分之七八十之后，上链机构就空转了，就像您说的“永无止境”。这是因为自动机械表经常处于上满了铉还戴在手上的状态，如果没有防过链机构，发条长期处于满铉状态，会损害发条机构。放心吧。
至于两天后有停走的情况，确实可能是动力不足，如果每天晚上睡觉前您都给这个表转个十圈八圈发条，每天戴着还停走，再考虑质量问题。一般来说，自动机械表发条长度够36小时动力，如果您上了几十圈，让表安静放下，36小时内停了，可以说是质量问题。
不管是瑞士的还是日本的自动机械表，很多表都需要晚上睡觉前随便上几圈，越高级的表越容易出现动力不足。原因两个，其一是为了保护机芯，避免受力过大，设计了复杂的动力机构，必需要有足够的运动才能上铉。其二嘛，就是因为表太高级，主人太爱惜，没有好好“操”它。呵呵。
我有一个仿表，一百多买的，打开后盖一看就是广州产的明珠机芯，估计楼主的也是（全世界的低档机械机芯尽产自中国！）。明珠机芯有个问题，就是自动盘阻力较大，刚开始用经常偷停。我现在就把它当手动表用，每天晚上上几下铉，好了。这个机芯该用的材料都用了，主要耐磨部件都是红宝石，根据我的观察，应该比较耐用的。现在用了一两年，没问题，估计多用些年头也没问题。说不定还可以用一辈子呢，呵呵。

Answer 2

一个机械表走时是否精准，看的就是它的游丝。游丝部件由游丝、内桩、外桩组成，游丝通过内桩装在摆轮轴上，外装固定在摆夹板上，游丝决定了摆轮的频率和规律性，进而决定其腕表走时的精准度。我们常见的游丝形状，是阿基米德螺旋线，也叫涡旋线。游丝让摆轮开始工作，摆轮的摆动频率快慢，是由游丝的长度和尺度所决定的，这也就是我们常说的摆频。摆轮为游丝上链，过程中难免会有损耗，同时又加上地心引力、磁场、震动等影响，久而久之精准度就会下降，因此大牌腕表们为了提高手表的准度，都花了大力气去研发更好的游丝，比如劳力士的顺磁性蓝色Parachrom游丝，就有极好的抗撞击能力及减小温度变化所带来的影响，能够长期保持极高的精准走时。

Answer 3

一般的自动机械表仍保留手动上发条的功能，换言之仍可以转动表冠来上发条，只有一些较为便宜的自动机械机芯，例如精工的 7S26、7S36及ETA的 2842，才会省略此功能。而且由于手腕的活动会为手表持续上发条，因此自动机械表都有防止发条过紧的功能，以避免发条损坏。但自动机械表的出现，并没有完全取代手动机械表，只是自动机械表的产品较手动机械表为多。

ETA 2840 自动机芯
自动机械表，有不少的改良，例如精工推的 Kinetic人动电能手表，其原理仍是以手腕的活动导致摆陀旋转而产生电力。自动手表的结构型式较多，但工作原理大致相同。自动上条装置安装在机芯后面，打开后盖即能看到。自动瑞士手表机芯一般都比较厚。一般换向轮结构的自动表由自动锤（重锤）、换向轮、自动传动轮、自动头轮等组成。自动锤用螺钉固定在中心自动锤轴上。在外力的作用下，它围绕中心旋转，带动换向轮，换向轮轴齿又推动自动传动轮转动，自动传动轮推动自动头轮，自动头轮与大钢轮齿啮合，使大钢轮一个齿一个齿地转动而上条。全自动表是自动陀向任一方向转动都能上条。区别于单向换向装置，双向换向装置或棘轮棘爪式装置。现以全自动手表为多。ETA2892机芯，双狮46941机芯就是双向自动上弦的绝大多数都是用偏心的摆陀（自动陀或称自动重锤），它的形状像个半圆的盘，选用质量比较重的金属制成，且边缘比较厚，所以大部分质量都在陀的边缘上，利用地心的引力和人手臂的摆动而旋转，并驱动一组齿轮去卷紧发条来上弦。本回答被网友采纳

Answer 4

不会💤