同一区间同一线路为什么高铁票价不一样？
我上网搜了很多回答，答案里提到的原因，有说时间的不同的，有说路线不同的，反正没有找到我想要的答案，所以来提问，看看有没有答友知道的
我们这里下个月通高铁，从我们这个地级市去省会，只此一条高铁线路，所以不存在不同线路问题。就这一条高铁线路，出现了5种不同的票价，87.105.117.126.129（都是二等座）。大部分126，少部分117，少量105.87.129的。。最低87块，最高129块，差的有点多，87块那趟的一等票也才136。
然后有人说跑的快慢，造成的票价不同，我也看了下，最快的1小时12分，最慢的2小时2分，129的确实是跑最快的，但126的，就从1小时20多分到2小时，都有，最慢的2小时2分，票价就是126。而且117和105的，时间也在这个区间里面。最低的87票价的有2趟，相对来说还跑的比较快，一趟1小时33分，一趟1小时14分。唯一的区别就是这2趟是当天最晚的2趟。
我来提问的目的，是想知道，为什么会出现5种票价？
还有，这个高铁开了以后，原来的动车就全部停了，我们这里，老车站在市里，终点是我们这里的车，都开到老车站，只有过境车才停新车站，新车站有点远，大家都喜欢坐停老车站的车次。然后吧，新的高铁站，离市里那就更远了，交通也仅限为了新车站开通的几班公交车，到市里至少要1个半小时以上，大部人还得转车，更别提我住的地方和高铁站完全是城市的2个对角了。这个真的想吐槽，以前出行，总喜欢坐火车，以后怕是班车和自己开车为主了。
开了高铁，停动车，相当于变相涨了票价呀。以前开通动车的时候，绿皮车也没有说一下就全停掉的呀，都是慢慢的，人们接受了动车票价，人们生活水平提高了，才慢慢慢慢的停掉的，而且有过镜的长途绿皮车，很多车我们这边是起点或者终点，又因为城市不大，所以短途很好买票，没有钱的人坐绿皮车的人也不少。我觉得我以后可能也会去抢绿皮车的票了。
高铁的价格和高铁的造价和实际时速是相关的，这样才会有同一个地点价格却不相同的现象。造价高昂的高铁需要根据市场规律来定价，因为中国高铁每一段路甚至是每一个区都是建立在客流量是否大、经济状况如何、以及同区间其他交通工具定价标准等基础上定价的。毕竟每一段路每一个区间都是不一样的状况，所以才会导致同速同标准的票价不同。
普通铁路和高铁铁路里程也都是不同的，高铁运用的是现代桥隧技术，不用像普通铁路那样特意去避开高低不同、复杂的地形地貌，所以在一些复杂的路段中，高铁的里程时速总是低于普通列车。
即便是同一条高铁线路，性价比也会存在差异，如从北京开往上海虹桥，二等座都是553元，但是G1需要花的时间是四小时二十八分钟，但是G149却要花费六小时二十四分钟。同样的价格，却在耗时上不相同，其实这是因为G1的停留站比较少，而G149停留的站台比较多，所以时间上会有所差异，大多数的情况之下，车次越小停留的站台越少，所以速度也会更快。
我问题详情里描述的很具体了，同一区间，同一线路，地级市到省会，才开通的高铁，仅此一条线路，没有不同路线的说法。
追答你们省用的新管理办法吧。黄金时段上座率高的价格高。
本回答被网友采纳并不是，这一天最便宜的一趟确实是最后一班。但是白天的车次，不同的票价是穿插着的。这个问题也提一年多了，目前就我的发现，应该是票价是统一的，好像是折扣不一样的问题。具体的为什么折扣这么混乱，我也不清楚了。发现是折扣的问题，是因为买学生票，不同价格的票，优惠的价格是不同的。