现在的汽车市场非常疲软，受到疫情的影响似乎大家都没有那么强烈的买车欲望。这个也是能够理解的，毕竟大经济环境受到影响，自然也没有太多的人原因把钱投在汽车身上。毕竟汽车买回来每一天都在贬值，这个问题导致汽车的使用价值下降的非常严重，远没有做一些投资更为保值。不过如果2020汽车购置税全面，大家又会选择买车吗？又是为什么呢？
一、买车的非必要性
对于我个人来说，本身家中就有一辆日常代步买车的汽车。即便是真的2020汽车购置税免，实际上买车的需求和欲望都并不大，毕竟这辆车已经能够基本满足我的需求。这个情况实际上也非常普遍，在一线城市来说汽车都有限号、拥堵的问题，添置一辆汽车还需要考虑车牌等问题。实际上买车的价值和意义都并不大，公共交通出行的便捷性远高出汽车购买。
而且基本上就现在的形式看来，大部分人手中的资金都并不宽裕。这是一个非常严肃的大前提条件，如果在经济环境相对较好的年代化，我们自然会愿意购买一辆更好的汽车作为代步、旅游自驾的选择。但是显然如今的情况下，代步才是买车最大的意义，自驾旅游对于大部分人来说都是一个可望不可及的梦想。
二、 购置税全免的不现实性
再有一个问题很现实，购置税绝对没有可能真的全面。因为除去新车市场之外，实际上汽车销售还需要靠二手车市场占据一定的范围。看看某瓜的爆红，我们便能够知道市场上对于二手车的需求量很大。如果全部新车免除购置税，实际上落地价直接在现有基础下打了个8.5折，对于出售、购买二手车来说都不是一件好事。
而且再退一步来说，虽然车厂的销量可能会出现激增的现象。但是这个激增毫无延续性，而且对于市场本身来说是一件不太好的事情。国家需要购置税收，二手车行业希望有这个优势保持自己的竞争力，新车商也需要用这个向国家缴纳税收。多方因素交加之下，实际上只有消费者本身获利。这样的政策一出台，各方都自然而然的不可能会答应。
三、 比新车更好的选择
刚刚我们就提到了二手车，实际上来说现在的市场，新车火热的情况已成为历史。对于消费者来说一辆被人已经使用过的九成新二手车，一辆全新买到手便贬值的车型，抛开面子来说已经很多人不愿意选择新车。买到手即贬值的问题，已经让大家觉得并不值得。这也是能够理解的，毕竟消费者的经济实力水准有限，同样的情况下显然是一辆二手车更有优势。
毕竟除去购置税之外，汽车需要缴纳的费用可一点也不少。保险、大小税收，都是一笔不小的支出，虽然4s店所谓有一些优惠的政策，但是这些政策无法抵消车辆实际购买的费用。经济水平有限、二手车相对实用性更高，同等情况下至少对于我个人来说是不会购买全面购置税的新车。
虽然目前来说我也有一辆小车，但是如果2020年新车购置税全面的话，我会毫不犹豫的选择拿我的旧车去置换一台新车，虽然购置税全面不可能，但是人总要有梦想，万一真的全面了呢？哪怕只是短时间内的全免，也值得我们去置换新车，对于那些考虑购买豪华车的朋友来说，这样的诱惑力更大。
目前来说，我本人开的是别克君威1.6T顶配，车辆使用已经四年了，整体各方面都非常的满意，唯一觉得有点不满的地方就是不知道是不是我个人驾驶技术的原因，1.6T的排量我愣是开出了2.0T的油耗，平均油耗在11个油左右，以至于我现在都在小加油站加油，平均一箱油可以省下100元，这么一来，心理油耗感觉下降了。
另外一个不满的地方就是车辆的后排空间，单纯讲车身数据的话，也是B级车，但是后排空间真的是小的可怜，并且后备箱空间也没有大到哪里去，反观朋友的迈腾，后排空间大，后备箱空间更大，所以如果2020年车辆购置税全免的话，我就直接换一台2.0T的冠道，后排空间大到无敌，同级别最大，没有之一。
计算公式为：应纳税额=计税价格X税率，税率为百分之10。这里的计税价格是车辆在缴纳百分之17增值税前的价格，也就是裸车价格÷1.17的价格。所以购置税公式也可以写成：裸车价格÷1.17×0.1，大约为裸车价格的百分之8.55。以我中意的指导价为29.28万的四驱尊享版为例，我要是买新车的话，购置税全免可以为我直接省下2.5万元，大家试想一下，这样的诱惑力大不大。
对于一些准新的二手车而言，售价直逼新车裸车价，一旦购置税全免，二手车市场可以说是哀嚎遍野，全免购置税就相当于所有新车打8.5折，这就意味着二手车商手里的车每一台都是如此，这对于我国的二手车市场来说就是毁灭性的打击，会导致终端市场价格混乱，唯一收益的只有消费者，大家都会去选择购买新车，毕竟很大一步的税收去掉了。
从我内心来说，多么希望购置税可以取消，毕竟车辆从组装到出厂，最后到消费者的手中，每一个过程都有交过税收，当我们消费者再去购买的时候，还要收购置税，并且税额还不低，我觉得还是有点不太合理；可能很多车主朋友会说，购置税应该是车企承担，但是我却不这么认为，即使法律规定由车企承担，车企最终还会以各种方式转嫁到消费者身上，所以还不如直接减免或者下调更加实在。