目前还是空间站比较划算一些吧，月球距太远，建设基地的难度和后期基地维护、物资供给都更困难，花销也更大，不利于其他方面的航天项目。
一个国家的航天探测在初期的时候，随着积攒的技术增加，探索的范围也会增大一些，这样循序渐进成功率更高。就像我国一样，刚开始发射任务很少，而今年加上民营航天的发射任务，达到40次左右，规模已经很大了。空间站目前已经是成熟的技术，并且距离地球轨道比较近，可以供宇航员长期驻留进行科学实验，并且不需要太大推力的火箭就能完成物资供给，有国际合作的话，算下来比较省一些。
月球人类只是实现过登陆，飞船也需要几天才能到达并且着陆月球，而曾经宇航员在月球上待的最长时间也就30多个小时，刨去休息时间，实际活动的时间只有20多个小时，这个时间是很短的，以至于阿波罗计划只是在月球上放置了一些仪器，挖了一些岩石等相对比较简单的事情。建设月球基地，宇航员需要在月球上停留较长时间。
不过美国早在1989年提出月球基地计划，分三步走，第一步建设自由号国际空间站，第二步建立月球永久基地，第三步登陆火星。自由号国际空间站就是现在不伦不类的阿尔法国际空间站，在2023年即将退役，然而美国人在2020年建立月球永久基地的计划已经没影了。
不管建立哪个，我们应该做对中国有益的事情。
在月球上建立永久基地更合算。在以前的登月活动中，美国为月球探索进行了所谓的“旗帜和足迹模型”。一名宇航员乘坐一次性月球车登陆月球表面，最多工作几天，然后直接返回地球。美国现在希望在月球表面和围绕月球的轨道上建立一个长期基地。
在登月舱分离并向下飞行之前，阿波罗宇宙飞船绕着月球飞行了大约60英里。Gateway将在太空中以近线性的方式飞行，称为近线性光环轨道(NRHO)。这意味着围绕月球从北到南有一个巨大的圆形轨道。
这种不规则的形状和定位使轨道具有特殊的性能。因为在太空中的那个点，地球和月球之间有一个重力平衡，所以只需要一点燃料就可以将轨道调整到任何角度。在盖特威的帮助下，宇航员只需要确定他们想要降落的地方，确定飞行路线，然后飞越那个地方，然后降下登月舱。这样，宇航员甚至可以探索月球的远端和两极，这是阿波罗计划没有去过的地方。
一些更高的目标涉及新技术的开发：轻触火箭的推力需要Gateway在轨道上自由移动，这意味着减少对传统化学发动机的依赖，传统化学发动机消耗大量燃料，增加大量重量并花费大量金钱。相反，美国宇航局将加速开发所谓的太阳能电力推进系统(SEP)——，这是一个利用太阳能为氙气充电的系统。它产生的推力非常小，可以稳定航天器，但会逐渐加速，这意味着可能需要几周甚至几个月的时间来完成轨道调整。
随着上个世纪60年代美国正式的登月，让许多人美好的幻想破灭了。月球的表面被一层厚度不等的尘埃、岩屑和岩块物质覆盖着，比地球上的沙漠还要荒寂，天空黑压压的。
在1972年最后一个宇航员离开月球后，只有科学家仍对月球抱有兴趣。他们要研究380千克的月球石块，要从石块的研究中对月球的成分来源给出答案。
只有极少数人能给出重返月球的充分理由。在月球上提取能量十分简单，因为月球上的一天相当于地球上的14天，月球上没有云层，太阳能电池能产生大量的能量。月球上还有丰富的矿物质和金属,能用于建造大型的空间站。但是要实现这一切，必须先有人在月球上定居,建造城市,发掘水源，并制造空气。
1998年,空间探测器“月球勘探者”号在月球南北两极地区测量出大约重3亿吨的冰,也许是大型彗星和月球相撞所产生的。科学家设想,在彗星碰撞过程中，冰块散布到整个月球表面,最终存留在南北两极的凹地中。由于这些凹地没有受到太阳照射,因此冰能够留存几百万年之久。
如果这一推断正确的话,将对未来的月球之旅意义重大。这些冰能帮助人类在月球上生活,人们可以直接从月球上获得水源,而不用从地球上运输,月球之旅的花费将大大降低。另外,从冰中还能提取氧气和氢气,这两种气体都是非常合适的火箭燃料。科学家预计,月球上的冰量足够提取出100万次宇宙飞行所需的燃料。
月球的引力较弱,宇宙飞船起飞所需的燃料远远少于从地球上起飞所需的量。当人类能够用月球上的冰制造出更便宜的火箭燃料时，月球就将成为整个太阳系的“起飞场”。所以，对科学界来说，建立月球基地是非常有意义的,很多宇航员都梦想有一天能将仪器带往月球进行研究。研究宇宙中微弱射电的宇航员在地球上很难找到合适的地方，因为他们需要避开广播电台和电视台及其他电力设备的干扰,对于他们来说，现代技术已经让地球成为一个充满噪音的星球。而月球始终有一面背离地球,将射电望远镜安置在那里将免受地球的干扰。