我国私家车没有报废年限，十五年后需要每年年审两次，超过二十年后每年年审四次。
但是行驶里程限制在60万公里。达到60万公里强制报废。
而国三车辆大都是2008年8月1日后购买的车辆，这样算来车龄最长的也不过十年。
一般私家车行驶里程在10-20万公里之间，状态良好的话还可以继续开几年。
目前没有明确国三汽油轿车淘汰时间，根据2009年国家环保总局发布的《关于国家第四阶段机动车排放标准实施方案征集意见的通知》，2011年1月1日起停止销售和注册国Ⅲ重型车，7月1日起停止销售和注册国Ⅲ轻型汽油车。根据规定，已经上路的国Ⅲ排放标准汽车不会被市场淘汰，也不会被强制报废。
1、国3汽油车属于轻型汽车，轻型汽车一般是指最大总质量不超过3.5t的M1类、M2类和N1类车辆。
2、轻型汽车的分类，根据机动车辆分类标准GB/T 15089－1994：
（1）轻型汽车是指最大总质量不超过3.5t的M1类、M2类和N1类车辆。
（2）M1类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1t，除驾驶员座位外，乘客座位超过8个的载客车辆。
（3）M2类车辆指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1t，除驾驶员座位外，乘客座位超过8个，且厂定最大总质量不超过5t的载客车辆。
（4）N1类车辆指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1t，厂定最大总质量不超过3.5t的载货车辆。
（5）2001年7月3日，经国家质量监督检验检疫总局批准，汽车分类的两个新国标GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001对外发布，2002年3月1日正式实施，代替了GB/T3730.1-1988和GB/T15089-1994。新颁布的两个新国标在按用途划分的基础上，建立了乘用车和商用车概念，尤其是在轿车的划分上改革较大，解决了管理和分类的矛盾，是和国际接轨的标准。
所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。
扩展资料
机动车强制报废标准规定
已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：
(一)、达到本规定第五条规定使用年限的;
(二)、经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;
(三)、经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;
(四)、在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
车辆使用的年限：
(一)、小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年;
(二)、租赁载客汽车使用15年;
(三)、小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年;
(四)、公交客运汽车使用13年;
(五)、其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年;
(六)、专用校车使用15年;
(七)、大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年;
(八)、三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用15年;
(九)、有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年;
(十)、全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年;
(十一)、正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。
对小、微型出租客运汽车(纯电动汽车除外)和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。 小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。 机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。
参考资料：网页链接中华人民共和国生态环境部
本回答被网友采纳根据2009年国家环保总局发布的《关于国家第四阶段机动车排放标准实施方案征集意见的通知》，2011年1月1日起停止销售和注册国Ⅲ重型车，7月1日起停止销售和注册国Ⅲ轻型汽油车。根据规定，已经上路的国Ⅲ排放标准汽车不会被市场淘汰，也不会被强制报废。
目前北京、上海等城市已实行国Ⅳ排放标准，实行国Ⅳ标准除了汽车发动机需要相应的改动外，汽车所使用的油品也需要升级。因此，北京、上海等率先实行国Ⅳ标准的城市的成品油价比使用国Ⅲ标准的城市略高一些。