1、起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。
2、运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。
3、汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。
4、汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。
5、纯电动车辆拉上手刹、切换到空档后转向助力电机会自动停止工作，从而达到节能效果，因此车辆在进站、等待红绿灯时应拉上手刹、切换到空档，避免转向助力系统能量损耗。拉上手刹也可防止溜车。
1、尽量靠手把里，缓慢加油，切忌猛加
2、等感觉速度觉得合适了，稳住油门。
3、左手或者右脚不离刹车，一旦觉得快失控，刹车即可。只要点刹车，动力就会切断，车子不再会由于紧张加油而向前冲。
相关原理：
电动车整车控制器根据不同的油门开度，设定不同的目标转速，再根据电机控制器反馈的电机的实际转速与目标转速的差值，通过PI调节器计算出目标扭矩指令发送给电机控制器，电机控制器通过控制电机三相电流执行扭矩指令，使转速不断往目标转速靠近，从而实现转速闭环控制。
扩展资料
学习骑电动车注意：
1、注意“力”的使用，电动车靠转动右手握把的地方发力，新手刚骑时首先要注意这里什么时候该使力，什么时候该放力。
2、宽敞大道试骑行，找到了平衡感，下一步就是要找一个宽敞的地方进行试骑行。
3、控制速度，在试骑行的时候我们要感觉电动车的速度，并学习去控制它。
4、练习拐弯，熟悉直行后，要试着练习拐弯。一般若是龙头歪了的话很容易拐出去，所以不熟练的时候不妨放一只脚下来，慢慢拐过去。
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