最近这几年新能源汽车逐渐火了起来，与传统的燃油车领域不同，在新能源汽车领域中国产车不存在与合资车的起步早晚差距，所以各大国产汽车品牌在新能源汽车领域中的“反应速度”都要高于合资汽车品牌。“先下手”自然取得的成果也是比较显著的，目前，在国内的新能源汽车领域中，国产新能源车型整体的销量表现已经高于合资汽车品牌了。
此外，由于没有了技术的束缚，国内汽车市场中还出现了不少全新的新能源汽车品牌，我们将这些新兴的新能源汽车品牌称之为“造车新势力”。并且有不少“造车新势力”一开始就走高端化路线，像飞凡汽车、理想汽车都是比较典型的例子，并且这些国产高端新能源汽车品牌推出的车型还都比较受消费者的欢迎。看到有新品牌尝到了甜头，自然一些传统的车企也开始“坐不住”了，纷纷推出各自品牌旗下的新能源汽车子品牌。这不，国产新能源又现“硬货”！在去年（2022年），东风汽车就推出了一个全新的子品牌-猛士科技，这个品牌走的也是高端豪华路线。马上猛士科技的首款车型猛士917就将上市了，这款新车最大马力1088Ps，4.2s破百，那么除此之外猛士917其他方面的具体表现是怎么样的呢？今天我们就一起来抢先看一看。
在上文中我们也提到了猛士科技是一个走高端化路线的全新新能源汽车品牌，所以该品牌推出的首款车型猛士917定价自然也不可能便宜。此前，厂家已经开启了猛士917的预售并公布了预售价，新车的预售价为70-160万之间。对于一款国产车型来说，高配预售160万我个人觉得确实有些自信过头了，如果上市后依然是这个定价，那么还就真要应和了“以前没钱买国产车，现在没钱买国产车”这句话了。
我们都知道，猛士原本是一款车型，而如今猛士已经成为了一个品牌，新品牌旗下的首款车型猛士917在外观设计方面依然继承了曾经猛士那样硬朗的设计，整车看起来“机甲风”十足。车头部分，虽然猛士917的进气格栅占比面积不大，但配合中间变形的“M”字样车标还是让车头具有了不错的冲击力；此外，新车哑光材质的保险杠配合中间的绞盘也给车头增添了不错的“野性”。车身侧面，猛士917采用了悬浮式车顶设计，这个设计让车侧看起来拥有了一定的时尚感；此外，猛士917原车就配备了防脱圈以及AT胎，由此不难看出该车就是为了越野而生的。车尾部分，猛士917竖状的尾灯设计比较具有辨识度；此外，该车的尾门是侧开的设计，配合后挂“小书包”让车尾看起来也显得很硬朗。
与外观的设计风格相似，猛士917的内饰设计整体看起来也是比较硬朗大气的，不过由于新车在车厢内配备了三块大尺寸的屏幕，所以内饰还有着不错的科技感；此外，作为一款百万级豪车，猛士917在车厢内的用料方面也做得不错，内饰用到了大面积皮革材质的包裹，并且中控台还用到了木纹饰板的装饰，因此，猛士917的内饰看起来还有着一定的豪华感。在配置方面，虽然目前厂家还未公布出猛士917的具体配置表，但例如全液晶仪表、中控大屏、副驾娱乐屏、自动分区空调、分段式天窗等配置在猛士917上均有配备。
车身尺寸方面，猛士917的长宽高达到了4987*2080*1935mm，轴距则达到了2950mm，定位于大型SUV。由于猛士917的车身尺寸很大，并且该车还采用了大五座的座椅布局，所以车厢内的空间表现是不会有什么问题的，并且该车的后排中间地台还是接近纯平的设计，所以后排即便是在满座的情况下舒适性也是有一定保障的，不过猛士917的后排座椅放倒后椅背并不能够与后备厢之间形成纯平，这点是有待改进的。
动力系统部分，据悉猛士917将会有增程版和纯电版可以选择，不过目前厂家仅公布了纯电版的部分信息。纯电版猛士917将搭载最大马力1088Ps的四电机，而电机的最大扭矩则达到了1400N·m。电机的参数很高，所以即便拖动这台自重近3.3吨的大型SUV依然能够做到4.2s破百。车大的同时动力还好，自然续航里程就不可能很抢眼了，猛士917的CLTC纯电续航里程为505km，对于一款越野车来说是需要具备长途穿越能力的，而505km的纯电续航里程显然无法满足长途穿越，因此，猛士917推出这个纯电版就显得有些鸡肋了。底盘部分，猛士917是一款采用非承载式车身的车型，该车的前悬架采用了双叉臂式独立悬架，后悬架采用了多连杆式独立悬架，而驱动方式则为四电机四驱。
总结：以上便是猛士917这款新车的一些介绍了，从猛士917的具体表现不难看出，厂家对这款车型自信的同时期望值也是比较高的，但新车作为一款百万级车型依然还存在部分明显的短板，这可能是潜在消费者无法接受的，因此我个人觉得猛士917上市时还是应该“拉下身段”，把价格定得更低一些，这样才能真正吸引到消费者来为之买单。
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