在我国现在有各式各样种类的代步工具，如今受大家热烈欢迎的是飞机和高铁。但在前两年飞机和高铁都还没时兴的情况下，火车是大家交通出行主要挑选的代步工具。尽管现在有许多人说火车早已逐渐被高铁替代了，但火车本身全部的优点是现阶段高铁没有办法替代的。终究如今在我国并不是每一个大城市都能通高铁，有一些地域仅有火车才可以抵达。
之前大家远行只有搭乘火车跟客车，可是如今飞机和高铁早已遍及了很多的大城市，因此 很多人为了更好地省时省力，都是会挑选搭乘飞机和高铁。可是飞机和高铁跟火车的价钱是有一定差别的，火车相对而言要便宜的多，因此 或是有很多人会搭乘火车。那麼许多 坐火车的人毫无疑问会有一个疑惑，便是火车是持续行车二十多个钟头的，难道说驾驶员不用歇息吗？
实际上，火车与高铁不一样，火车是确实不用“歇息”的。火车运作速率比高铁慢，只需能出示充足火车运作的标准就能一直开下来，二十多个钟头压根不是问题。而高铁就不一样了，高铁的运作速度更快，假如路轨上发生“脏东西”是十分风险的。因此 高铁在晚间算试到第二天早晨六点中间，高铁不是运作的。由于这段时间是工作员的维修时间，因此 高铁不是运作的。但是火车不用“歇息”，火车不用，但是火车驾驶员要啊。假如火车驾驶员去歇息，那火车由谁来开呢？
火车跟飞机一样，一般都是会配置2个司机。假如一个火车持续行车20好几个钟头得话，这两个驾驶员就会轮流换班驾车。一般一位驾驶员开太累了得话，就会让副驾回来接任一段时间，那样的话，自身就可以在休息区歇息一会了。一般 而言，一般每名驾驶员一天的上班时间是八个钟头。但是那样的状况全是在火车一切正常行车下开展的，一旦出现意外得话，驾驶员迫不得已起来解决好难题。
当一个驾驶员开太累了的情况下，就会通告另一个司机起来开。另外，火车是有开设专业的司机休息区的，当司机开太累了，就可以到休息区入睡，等睡可以了再起来代替另一个司机。一般状况下，司机全是在火车静止不动的情况下替换的，因此 不会有安全风险。
但是当驾驶室没有一个人的情况下，火车会全自动泊车，以防发生意外。别以为驾驶员每日能坐下来，也不用奔忙。但是开了车的人都了解，驾车的艰辛。火车驾驶员一样也是十分劳心劳力的工作中。而且，上班时间较长，在固定不动个路轨上行车，十分的枯燥无味。能做这一份工作中的人全是沉得住气，扛得住工作压力的，还十分有耐心的人。
火车驾驶员也是一份十分艰辛的工作中，终究必须长期的集中精力坐着主驾上，长此以往，非常容易产生职业危害。恰好是由于这般，在工作中的全过程中，她们才推行轮班制，以确保本身充裕的活力来进行工作中。
各种各样交通工具的发展使得人们出行选择的交通工具越来越多，我国的各种交通工具也得到了有效的改善。速度和乘坐体验不太美好的绿皮火车逐渐消失在长河中，除了一部分正在被使用的绿皮火车之外，大部分年轻人会选择速度更快一些的高铁。
虽然我国高铁和铁路运输发展的时间比较短，但是中国高铁和中国火车凭借着巨大的优势，缩短了与世界发达国家火车水平的差距。除此之外，我国火车出口到世界各国，从而展现了中国高铁的独特魅力与影响力。绝大部分乘坐火车的人都会出现一个疑问，那就是火车司机连续开20多个小时，难道这些司机不累吗？事实上，相关部门采取了两种不同的解决方案，两种解决方案相互融合，既可以避免司机开车疲劳，也可以保证火车上乘客的安全性。
火车司机与汽车司机充满着很大的不同点，火车的驾驶室会安排两个座位。当一辆长时间行驶的火车出发时，火车驾驶室中就会出现两个火车司机。疲劳驾驶是一种特别危险的行为，火车司机会严格按照相关部门的规定完成驾驶火车的过程。一般情况下，第一个火车司机驾驶火车到达八小时之后，第二个火车司机会接手前一个火车司机的工作。从而避免了火车司机出现疲劳驾驶，火车司机也可以获得足够的休息时间。
通常情况下，疲劳状态中的人们很难集中精力做事。这就导致疲劳驾驶的司机无法准确根据路况制定不同的出行方案。火车上运输了大量的货物，同时也承载了乘客的理想。火车驾驶员必须要完成安全驾驶，从而保障火车上的乘客与货物足够安全。除了非常特殊的突发状况之外，长途旅行的火车司机数量不止一个。
很久之前，火车在我国的发展并不顺利，甚至一度到达了发展的瓶颈期。随着我国经济实力与科技实力的稳步提升，火车技术人员顺利突破技术难关。现如今的火车不仅提高了行驶速度，还使得火车的驾驶系统逐渐自动化。即便两个火车司机都离开驾驶室，这些火车司机完全可以在离开驾驶室之前开设自动驾驶模式。不过两个司机同时离开驾驶室的现象非常少见，开通自动驾驶模式只是无奈之举。
我国逐渐进入了智能时代，许多互联网科技公司加入智能汽车制造行业，无人驾驶技术已经成为一种潮流和趋势。各大制造厂商都会在原有的基础上提高汽车的性能，从而使人们可以轻松地驾驶汽车。虽然火车的驾驶层面与汽车的驾驶层面拥有很大的不同点，但是火车也可以应用无人驾驶技术或者自动驾驶模式。
我国除了传统的绿皮火车之外，还存在着非常多的高铁。高铁技术蓬勃发展的今天，人们可以在最短的时间内到达目的地，相比于价格更高的飞机，高铁和快速度的火车成为许多人的不二之选。比如我们从上海南站乘坐高铁到上海虹桥，整个过程需要四个多小时。相比于速度非常慢的绿皮火车和客车，高铁确实缩短了人们出行的时间。与此同时，此次旅行的高铁费用高达553元左右。
高铁集团会根据每列火车的具体信息发布不同的指令，而且全国各地通往不同城市的火车也会存在着时间差。并不会出现两辆火车路程和时间相互冲突的现象，极大地避免了交通事故的发生。无论是安排多位火车司机，还是为火车配备全智能的驾驶系统，它们都可以缓解驾驶员的旅途疲惫。或许有些人觉得疲劳驾驶并不会造成很大的影响，事实并非如此，我国发生的多个交通事故中，存在着大量的疲劳驾驶案例。火车承载着一列火车的乘客与货物，自然会对司机的要求很高。无论是火车司机还是汽车司机，避免疲劳驾驶才是关键。
火车是一种比较传统的交通工具，在高铁和飞机还没有发展起来的时候，火车可以说是运输的主力，在没有高铁的那个年代，人们出行的最佳选择就是火车，我刚出来城市打拼的时候也是乘坐的火车，因为那个时候的火车价格也不是很贵，但是随着时代的不断进步和发展，火车逐渐被高铁取代，但是火车依然有着属于自己的优势，在全国各大线路上继续行驶着，坐过火车的小伙伴都知道，在长途行驶过程中，火车一开就是一天一夜，有时候甚至是几天几夜，这不经让我们产生了好奇，火车连续开20几个小时，司机难道不用睡觉休息吗？他们到底是怎么休息的呢？看完终于明白了。
由于火车和高铁不同，火车可以连续开上20多个小时，但是高铁一般只能在白天运行，到了凌晨这段时间基本上就停运了，因为高铁需要在凌晨0点-6点的时候进行检修，目的就是为了确保高铁的行驶安全，毕竟高铁的速度比较快，铁轨上的一个小石头都有可能影响到高铁的行驶安全，所以每天凌晨高铁都会暂停运行，但是火车的速度比较慢，行驶起来也比较安全，只要有足够的电力提供，火车就可以一直连续行驶，但是火车上也是有司机的，火车可以不休息，但是司机和普通人一样，也是需要休息的。
根据火车司机自己透露，如果火车连续开20多个小时，他们也是需要休息的，一般火车都会配备两个驾驶员，这点和飞机一样，飞机也会配备两个驾驶员，一个正驾驶一个副驾驶。当火车需要连续行驶20多个小时的时候，司机其实是可以进行轮班休息的，当一名司机开累了就会和叫副驾驶过来接替一段时间，然后自己就可以在后边的休息室睡觉，一般一名司机的工作时间是八小时，每八小时轮班一次，当然这是在火车平稳行驶的状况下进行的，火车一旦发生意外，司机就必须起来处理问题，另外系统如果检测到两名驾驶员都不在驾驶室的情况下， 就会停车，目的也是为了安全着想。我们别看开火车好像很简单，也不需要操控方向盘，但是火车一旦发生交通事故后果也是非常严重的，所以火车司机一般都采取两班倒的休息方式，这样才能安全的驾驶火车。
最后校长认为，火车司机其实是一份非常辛苦的职业，毕竟火车司机需要长时间的坐在驾驶位上，时间久了也会形成职业病，所以他们在长途行驶中采用轮流休息的方式来缓解疲劳，在这里我们也要为这些辛苦的司机们点个赞，毕竟他们的辛苦付出换来的是我们出行的便利。
在轨道交通界，我国才是真正开了挂的民族！谈起轨道交通，明显我国是最有发言权的。我国是人口大国，且经济的灵敏发展需求有力的交通支撑。也就是说我国是最需求也是最适合轨道交通的国家。
火车、高铁等轨道交通的出现极大地改变了人们的日子，作业出差、上学、旅行等等都离不开火车。一般情况下，火车为了上座率，以及给更多城市带来便当，会尽量走更多更远的距离，尽量衔接更多城市。所以，一趟火车下来，从起点至终点，一般都有十几小时，乃至二十多个小时。
有的时分，火车一开就是一天一夜，有的站点多的火车可能开几天几夜。这时就有人想了，司机连开20多个小时的火车，难道都不困，不用睡觉吗？难道他异于常人？听听行家怎么说吧。
信任咱们都知道，驾驶任何车都是不能疲惫驾驶的，由于劈来驾驶很简单发生意外，所以火车上是装备了两个驾驶员的，当一个司机开累了的时分，就会告诉另一个驾驶员起来开。一起，火车是有树立专门的驾驶员歇息室的，当驾驶员开累了，就可以到歇息室睡觉，等睡够了再起来顶替另一个驾驶员。一般情况下，驾驶员都是在火车停止的时分互换的，所以不存在安全隐患。
火车在连续行进20小时的时分，是有两个司机的，所以这20小时是可以让2个司机安闲分配的，一般情况下是一人开10个小时，这样能保证自己的精神状态，也能保证乘客的安全，所以火车并不是一个司机连续开20多个小时的。
火车和一般的交通工具也不一样，大部分火车有两个火车头，一个在前一个在后，两端都是可以开动的，整个旅程不是只要一个车头在开，到其他一个区域后可以互换其他一个车头行进，这个司机就可以去歇息了，现如今这种的火车形式渐渐削减，大部分火车只要一个车头完结全程了。
时间比较长的火车路途也都有司机替换，半途树立许多站点，有的乘客还会下车抽烟，这个时分就会有新的火车司机直接来接替岗位驾驶，列车长和乘务员之间也会进行替换，有时火车在深夜会停一个小时。并不是堵车了，是司机在歇息。
其实，关于这个问题咱们也不用过于担忧，铁路局总有最好的方法来保证司机不疲惫驾驶以及保证乘客的生命、产业安全。
火车是一种比较传统的交通工具，在高铁和飞机还没有发展起来的时候，火车可以说是运输的主力，在没有高铁的那个年代，人们出行的最佳选择就是火车，我刚出来城市打拼的时候也是乘坐的火车，因为那个时候的火车价格也不是很贵，但是随着时代的不断进步和发展，火车逐渐被高铁取代，但是火车依然有着属于自己的优势，在全国各大线路上继续行驶着，坐过火车的小伙伴都知道，在长途行驶过程中，火车一开就是一天一夜，有时候甚至是几天几夜，这不经让我们产生了好奇，火车连续开20几个小时，司机难道不用睡觉休息吗？他们到底是怎么休息的呢？
火车除了与高铁在价格和速度上有差异之外，火车最大的不同就是夜间也可以正常行驶。然而高铁就不行，高铁到了凌晨都会停运，然后进行检修，检修合格之后第二天6点才可以继续运营。因为火车的速度要比高铁慢得多，所以火车就没有那么严格，对轨道的要求也不像高铁那么高，所以可以运行很长时间在进行检修。
很多火车可以连续运行20多个小时，其实并不是只有一个火车司机的，而是两个人。两个人可以轮流换班，一个上班时，另外一个司机就去睡觉休息。一个休息好了，就又来顶替。在火车头是有一个专门的休息室的，轮到司机休息的时候可以就在旁边的休息室睡觉。
火车司机一般都是8小时工作制的，等工作的时间到了之后，就可以让另外一个司机来接替自己了。所以就算列车运行的时间再长，司机也是可以得到很好的休息得，并不会影响到安全行驶。列车司机其实工作也还是很辛苦的，因为要长时间坐在位置上观察前面的情况。