优势：2020款的BMW X6 M50i并没有多大意义，但其出色的动力总成和技术使其始终令人愉悦。
劣势：X6 M50i在竞争对手的步伐中保持着同步的更新，但是其中一些提供了更好的操控性，例如保时捷卡宴。
宝马X6的存在一直是一个令我感到疑惑的事情，这样的困惑在其他宝马带着偶数标的SUV中产品中也存在。我一直开玩笑说，宝马推出这些偶数位产品的原因可能是想X系列产品能够覆盖所有的数字，这也就是X2、X4、X6等产品存在的价值——因为他们其实都是从X1、X3、X5这些原型产品中派生出来的奇怪产品。但是先看来看，一个公司如果能推出能推出更多SUV似乎就生存的更好，好吧，那我们就只有接受这种结果。
在2020款的X6上，宝马对这款产品进行了全面的重新设计，但重新设计的感觉也很熟悉。这是因为这种更新和一年前宝马X5所做更新是非常相似的。实际上，宝马X5和X6这两款SUV有很多共同之处，包括相同的动力总成，轴距和技术——只是上面车身不太相同。我们来看，X5其实是一种更偏向传统的SUV，而X6则具有使用的是溜背式设计，轿跑式车身，两者的风格迥异。
当然，宝马X6也与其他功能强大的五座轿跑车式SUV竞争，例如Mercedes-AMG GLE 63，Jaguar F-Pace和保时捷Cayenne Coupe，还有奥迪SQ8（这款车还处于计划之中并未上市）。
从官方的消息来看，X6共有三种版本：40i，M50i和X6M。其中X6 40i配备了“最小”的发动机，这发动机是具备335马力的3.0L直列六缸涡轮增压发动机，产生330磅英尺（lb-ft）的扭矩，换算成我们熟悉的单位是447.42N·M。他可以使用后驱方式或者全轮驱动模式；而宝马X6 M50i配备的是拥有523马力的4.4L V-8涡轮增压发动机，可产生553磅英尺的扭矩(约等于749.77N·M）。M50i同样也有标准全轮驱动AWD模式。而X6 M是这三款发动机中的最最高配置版本，其高性能版本的M50i发动机可将输出功率提高到600马力。这三款车型都都配备的是八速自动变速器。
本文测试的是X6的中配车型，就是M50i版本，这更接近顶配车型。我发现，没有太多必要来解释驾驶X6的快感。
X6的V-8发动机就像是X6其他许多方面一样，对我而言并不陌生。我之前已经在M850i和X7 M50i中感受了这款发动机的强大擎，我也在整个BMW产品系列中测试了其技术和安全功能。当然，熟悉不代表着是滋生轻蔑。简单来说，强大的发动机是X6驾驶乐趣的源泉。
如此大的车辆没有理由像X6那样前进。起步的时候没有不会很狂暴，但是当你以半油门加速的简单方法，他就像流星一样向前飞。如果速度要达到60英里/小时，估计需要4.1秒，这对于重量达到5115磅的汽车来说，非常令人印象深刻。
X6在山路上不会像在家里一样安静，特别是在刹车的情况下。如果在拐角急减速车身俯冲感明显。虽然你在差刹车的时候感觉很稳定，但是我觉得车身后部分有点轻。我的测试车配备了动态操纵套件（2,600美元），该套件增加了主动侧倾稳定，自适应M悬挂和主动转向功能。但是即便运行了所有的嗲你在辅助设备，X6开起来仍然不会很敏捷。
X6会按照你的要求来作出驾驶的动作，像跳舞一样走出舞步，但是他不会展现出激情而由此带来的舞蹈时候的身体抖动。X6的油门响应速度表明了其有很强的运动能力，但是输出曲线则暴露了X6的SUV灵魂。我也希望从转向系统中获得更多反馈，就像以前的大多数宝马一样。
尽管我驾驶的SUV配备了22英寸大（且可选）的车轮，但乘坐的质量还是不错的，尤其是在较为舒适的驾驶模式下。在这种模式下，X6变成了一款不错的旅行车，但燃油性很差。X6的EPA估算值是城市/高速公路为21/26/23 mpg（城市/公路），RWD 40i和AWD为20/26/22 mpg。M50i更糟，为16/22/18 mpg。虽然长途驾驶可能会让驾驶员和乘客都感到舒适，但需要大量优质燃料才能完成。1 MPG = 百公里油耗235.2升，21mpg折算百公里油耗大约为:235.21/21=11.2升。在这个区间中，算不上优秀，当然也不会差。