中国铁路一直“人满为患”却年年亏损，是什么原因呢？

Question

如题所述

Answer 1

中国铁路基本上每年都是人满为患，每列车上的乘客数量都不少，但是为什么不赚钱呢？几乎年年都是亏损的状态呢？因为两方面原因，一个是收费比较低，这个车票钱基本上就没什么盈利空间，另一方面每年在铁路建设维护这方面都花了很大的代价。

收费低，大家从直接的路程对比上能看出来就不要说普通火车就是高铁。正常500公里左右的旅程，大家坐高铁就花个250块钱左右，但是如果大家自己去拼车，两三个人拼这一辆车，从一个地方到另外一个地方，距离200公里左右，那基本上就得200块钱。这个车票的价格本来就很低，更不要说那些绿皮火车了，他们速度确实是慢了一些，但他真便宜啊，500公里，你可能需要9个小时，那你只需要花80块钱。

铁路建设这方面的巨大投资度也决定了它利润空间几乎没有，甚至本来就是亏损，因为基础设施的建设需要投入大量的资金建公路的，1公里的高速公路5000万的成本，这不算特别高的，这属于那种桥隧比比较低的。那高铁呢，1公里一个亿的成本都不够，我不每年修那么多的高铁，而且高铁的维护成本也比较高，这不都是钱吗？这些成本就决定了高铁的收费标准，基本上不赚钱。

不过也没关系，因为我国铁路的出现就是为了完善基础设施，方便居民出行，并不是以此为盈利目的的，不像是飞机。三大民航那注册公司啊，人家肯定是要赚钱的，那飞机票比火车票贵得多，比高铁票都要贵，更不要说那些普通的火车了，这是很正常的。铁路在我国就不是一个特别赚钱的行业，背后有政府资金作为支持，每年亏一点也无所谓，他只要完成它该有的功能就可以了。

Answer 2

虽然每年都有满座的乘坐量，但是受到了疫情的影响，铁路的列车发行次数越来越少，所以才会导致连年亏损。

Answer 3

就是因为中国铁路的价钱升高了一点，再加上速度也不是很快，大部分的人还是愿意去坐火车或者是直接自己开车。

Answer 4

这是因为国家是本着为人民服务的宗旨而行的。