肯定是不能的，火箭的造价是及其昂贵的，现如今不是为了去科学探究根本不可能让普通人上去。时光荏苒。间隔人类初次登月现已过去了50年，我国的月球勘探方案“嫦娥工程”也现已进入第16个年初，嫦娥一号、二号、三号、四号的使命已成功施行，嫦娥五号也行将升空，这离不开一代代航天人的尽力与支付。
作为我国月球勘探工程首任首席科学家的欧阳自远，更是支付了他终身的汗水。载人登月需要太多的技术支持，但凡中间有一个环节出现问题，都可能导致整个任务的失败。说不难，也有一定的道理，只要资金充足，人类可以在短期内将人类个体送往月球并安全返回，这几乎是必然的。
阿波罗登月飞船分为三部分，指令舱，服务舱和登陆舱，指令舱是飞船的核心，登月时在月球轨道上待命；服务舱主要是返回时的燃料；登陆舱是搭载两名宇航员降落到月面并返回，因此又分为下降模块和上升模块，返回月球轨道的只有上升模块，将宇航员带回指令舱后，上升模块也就抛弃了。然后依靠服务舱的燃料返回地球。
未来中国登月，很可能先设立环月轨道保障仓(含指挥仓，救援预备航天员)，月球上建登月平面，(由先期机器人，自动设备建设)，还需月球飞船保障设备等。载人登月确实比探测器复杂多了，风险也大，所以还是先别急着上去。
并不可以，因为想要登月的话必须要收到专业的训练和指导才可以。而且20万美元是根本不够登上月球的。
美国、苏联当年为实现“载人登月”，究竟花了多少钱呢？
美国的载人登月计划包括三个阶段，第一阶段是“水星计划”，需要解决人类在外层太空长期停留，以及从月球返回进入地球大气层的问题，耗资约4亿美元；第二阶段是“双子座计划”，需要解决航天器对接、宇航员太空行走等问题，耗资约12.8亿美元；第三阶段“阿波罗计划”，才是研究载人登月问题，耗资约240亿美元。
1957年，在艾森豪威尔任内，苏联发射了人类第一颗人造卫星，使美国为之震动。其后美国开始加大对航天的资金投入，在1958年启动了“水星计划”。为评估登月所需预算，艾森豪威尔组建了一个名为“关于载人航天的特别委员会”的机构。委员会估计，要实现载人登月，需投入260—580亿美元。艾森豪威尔震惊之下，着手削减国家宇航局预算，取消了除“水星计划”外的所有载人航天项目。
对于宇航器硬件的研制，宇航局会先利用自身先进的技术实力，制定规范、要求，然后向科技公司招标，分别设计、制作各个硬件。由于登月计划“前无古人”，对很多硬件的研制费用，都无法准确估测，如“双子座计划”1962年估算成本为5.31亿美元，但实际花费是这个数字的近3倍。于是宇航局成立了多个委员会，负责对承包商进行评估。当承包商因技术等问题，要求增加经费时，就由委员会评估，决定是否给予更多经费。
此外，美国宇航局还采用适度冒险的办法，“大幅度压缩试验项目，采取一次试验多方收效的办法”，保证研究进度；同时，通过减少试验次数、减少硬件订货量控制成本。
即便如此地尽量节约开销，“阿波罗计划”还是因其巨额花费，引来诸多非议。有科学家认为，由载人登月学到的宇宙知识，完全可以通过付出更少代价的方式获得。⑤还有人指，美国当初热衷登月，目的并非是探索宇宙，而是击败苏联。事实确实如此，在苏联解体后，再无足够的政治动力促使美国将巨资投向宇航事业。
1961年，肯尼迪对国会演讲有关登月计划的内容
苏联的登月计划正式启动于1964年，当时苏共通过“探索月球及外层空间的工作决议”。赫鲁晓夫要求，为庆祝“十月革命”五十周年，必须在1967年10月前实现绕月飞行，之后在1968年将宇航员送上月球。但1966年初，主持苏联航天工作的科罗廖夫意外去世，H—1运载火箭及配套的登月飞船，都因技术和资金问题，陷入困境。