螺杆空压机排气温度过高是什么原因

Question

如题所述

Answer 1

螺杆式空气压缩机排气温度高一般是由于油冷却器和水冷却器温度高造成的，也有可能是传感器故障造成的。
有些报警可以通过控制器页面的操作立即消除，但有时消除后会出现排气温度过高的报警。检查循环水进出口压力和温度后，感觉循环水指标在正常范围内，循环水引起排气温度过高的报警可能性很小。如果进一步检查设备，发现润滑油颜色变深，则判断是该保养的时候了。查了一下螺杆式空压机上的运行记录，确实是维修期。经过维修，这种现象消除了。
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Answer 2

空压机排气高温可以从两方面去考量！
一、机器设计时就出现设计的缺陷！
二、后期使用情况影响空压机的温度！
一、机器设计缺陷！
1、首先设计的缺陷，排气高温的问题主要是散热风机（风冷）功率太小，散热器太小。
2、机器回油，油路设计不合理，油管太小或太大。都会导致油的循环受阻，进而机油的温度会持续增高。
以上两点是互相配合的，一般空压机工厂都会有一个机械设计的测试，所以应该不会在设计上有问题。
二、后期使用情况
1、散热器太多灰尘，导致热量难以散发。散热器一般建议每周，用气枪吹一下，清理一下。
2、机油油品变差；一般会出现在保养后期，就是差不多该保养了。这时出现高温情况的话，建议提前保养。油品变差，变浑浊，有以下办法避免。经常用气枪清理空气过滤器滤芯，可以保持空气过滤器的过滤效果；减少空压机环境的灰尘，经常清理空压机房，一般建议每周清理。
3、环境温度太高，导致进气温度，以及散热的空气都是热的，把空压机的温度往上提高一个等级。环境温度高有可能是机房不够通风，也有可能是本来是处于比较热的地区。有以下方法：为空压机散热口加装散热风管，把热量排到室外，保证机房的温度；机房加装空调。
知识：螺杆空压机一般主机温度在75℃~95℃。而排气温度一般在：40℃~80℃，都是属于正常情况。当长期的排气温度低于40℃，或机器温度低于75℃时。要把风机的启动温度调高，把温度提上去。因为温度太低会导致压缩机压缩时产生的水汽留在油桶，进入油路循环，导致机油乳化，乳化机油会容易导致主机轴承磨损，导致机头异响，严重会导致机头绣化，磨损，卡死。而排气温度长期在95℃以上，会导致机油碳化，黑化。久而久之，导致机头卡死，异响。

Answer 3

螺杆空压机排气温度过高原因：
1.空压站环境温度过高；
2.空压机润滑油量是否足够或者长时间没有更换；
3.空压机油滤和空气过滤器堵塞；
4.空压机温控阀故障；
5.空压机冷却器堵塞（这个故障是最常见的）；
6.测温探头故障引起的误报警。

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Answer 4

螺杆空压机排气温度过高一般是油冷却器和水冷却器温度过高引起的，也有可能是传感器失灵等原因。有些报警通过控制器页面操作可以立即消除，但有时消除后又
出现排气温度过高的报警，在检查循环水进出口压力和温度之后，感觉循环水的指标处于正常值范围之内，循环水引起排气温度过高的报警可能性很小。笔者对设备
做了进一步检查，发现润滑油颜色变深，判断是到了保养周期。在螺杆空压机上查完运行记录，确实是到了保养周期，做过保养之后，此现象消除。顺力小编就常见空压维修的中排气温度过高检测方式做如下解答.
　
一、实际排气温度并不过高
　　1、温度计显示不准确
　　2、温度传感器故障
　　3、控制器故障
　　4、温度开关故障
　　二、实际排气温度过高
　　1、润滑油使用时间过长
　　2、汪滤芯堵塞
　　3、油分芯堵塞
　　4、温控阀故障
　　5、润滑油油位太低
　　6、环境温度过高
　　7、风扇电机反转
　　8、风扇电机不转
　　9、风冷却器外总太脏
　　10、风冷却器油路积垢严重
　　11、冷却器排风通道不畅
　　12、冷却水压力太低
　　13、冷却水温度过高
　　14、冷却水出口管路堵塞
　　15、油冷却器水路积垢严重
　　16、最小压力阀卡住
　　17、止逆阀卡住
　　18、断油阀不能完全打开
　　19、温控阀芯密封失效
　注:找热源：
　　1、空压机本身产生过多的热量。
　　2、产生的正常热量带不走。
　　针对第一个问题，应该从气路上寻找原因，比如：各级吸排气阀损坏、脏污、阀下密封失效造成的空气倒流、涡流。从而产生大量的热量。空压机要经过
吸气、压缩、做功、排气这四个行程，产生高温、低压的气体，为了保证下一级缸正常吸气或者用户用气，都要对高温气体进行强制冷却。这样的话，正常的热量一
部分散发在环境里，一部分由冷却水（或冷却风扇）带走。散热不良和冷却系统循环不良就是造成排气温度高的主要原因。散热器堵塞，冷却水不足、水泵损坏、节
温器损坏、水垢太多、风扇性能差等。

Answer 5

吸气漏气，会减少进气量，使气缸内温度升高，排气温度升高；排气阀漏气，会减少排气量和进气量，使压缩后的气体倒流，因此使气缸内温度升高，排气温度上升。活塞环磨损，或活塞环断裂，使空压机密封效果变差，处在压缩一侧的气体将通过活塞环漏入吸气一侧，导致缸体内部串气，缸体发热，使排气温度升高。
　　2.中冷器热空气走短路
由于中冷却挡板焊缝开裂等原因，致使空气走短路，未经充分冷却，就进入二级缸。造成二级进气温度过高，使二级温升过快。
　　3.设备结垢、积水，设备检修时，通过空压机的解体发现，二级缸体中间缸水夹套内存在水垢和淤泥，水垢和淤泥降低了换热效果，中冷器管束堵塞造成冷却水流量减少，使有效冷却面积减少，冷却效果降低。后冷器冷却水排放不及时造成积水过多，使空压机二级排气受阴，热空气进入后冷却芯子翅片换热效果降低，引起二级排气温度升高。
　　4.设备锈蚀，检修空压机时发现，空压机中间冷却隔板上有厚厚的一层锈块和角落大量铁锈，且隔板断裂，空压机在启运时，这些铁锈极度容易进入气阀，造成阀片倾斜，弹簧损坏，密封不严而漏气，必然导致排气温度升高。因所压缩有介质空气是含油水及其它成分的非纯净气体，气缸为铸铁件，中冷却器为普通钢板，材质在水气浸蚀下，容易生锈。空压机停机后冷却水与缸体温差大，易结露，形成的凝结水不能及时蒸发掉，就会使缸体内壁发生锈蚀。另外，气缸垫不严，冷却水系统不严密造成水进入自由式体，也使缸体生锈。