长乐机场始建于1993年,当时的设计容量仅为650万人次,已大大超过设计容量。2015年福州机场实现旅客吞吐量1088万人次,跻身千万级大型航空港。预计到2018年,长乐机场的旅客吞吐量将达到近1500万人次,因此,需要进行二期建设。
2014年2月长乐机场投资19.5亿,启动二期扩建工程,将扩建现有航站楼,新建候机楼面积7.69万平方米,改造面积2.71万平方米,候机楼总面积将达到21.4万平方米;新增站坪及滑行道面积18.3万平方米;新增机位17个(14个C级机位,3个E级机位);机位总数达53个。此外,还包括相关站坪照明、航油供应、新增围界、特种车辆停放场等配套工程。工程将于2015年完工。2016年动工新建1条跑道及新建第2航站楼。届时将满足年吞吐量2300万人次需求。此外,福州市区至福州长乐机场还将规划建设轨道交通6号线和长乐机场城际铁路也将投入使用。
轨道交通6号线起于濂江村站,途经海峡中心、东部新城后,翻越乌龙江到达长乐,引入福州长乐机场,全长38.45公里,设站19座;长乐机场城际铁路从福平铁路预留莲花山站大里程端引出,经规划滨海新区后至福州长乐机场,本段线路还将利用福平铁路进入市区。 福州长乐国际机场总体规划(2013年版)日前获得国家民航局、福建省人民政府的联合批准。根据规划,福州机场未来定位为我国华东地区现代化大型枢纽航空港、海峡西岸重要的枢纽机场,规划飞行区等级为4F(现有机场飞行区等级为4E)。预测2025年(目标年)、2045年(目标年)旅客吞吐量分别为2850万人次和5650万人次;规划总用地面积1262公顷,规划总用地面积1832公顷;建设两条远距平行跑道,规划建设3条平行跑道(其中两条为远距跑道、一条近距跑道)。